Ngày 25 tháng 12, trang Weibo chính thức của Xiaomi đã thông báo rằng Xiaomi sẽ hợp tác với NIO, Xpeng và Li Auto để chính thức bắt đầu hợp tác mạng lưới sạc điện.
Trong khi đó, chủ đề #Xiaomi công bố hợp tác với NIO# thậm chí đã leo lên danh sách xu hướng nóng trên Weibo. Người sáng lập, Chủ tịch và CEO Lei Jun cũng đã phản hồi về sự hợp tác lần này với “NIO, Xpeng và Li Auto”.
Vậy tại sao Xiaomi lại chọn hợp tác với “NIO, Xpeng và Li Auto”? Hợp tác này sẽ mang lại ảnh hưởng gì cho chính Xiaomi?
Liên minh mạnh mẽ, hợp tác đôi bên cùng có lợi
NIO và Xpeng đã bắt tay vào việc xây dựng hệ thống bổ sung năng lượng ngay từ những ngày đầu sản xuất xe, với những thành tựu nhất định.
Hệ thống bổ sung năng lượng của NIO luôn tập trung vào “có thể sạc, có thể thay đổi, có thể nâng cấp”. Tính đến ngày 24 tháng 12, NIO đã có 4204 trạm sạc và 24694 cột sạc, đồng thời kết nối với hơn 1173000 cột sạc của bên thứ ba. Tính đến ngày 19 tháng 12, trong mạng lưới sạc của Xpeng, số trạm tự quản đã có hơn 1830 và số cột sạc đã vượt quá 9370.
Li Auto cũng đã tham gia vào việc xây dựng hệ thống bổ sung năng lượng, mặc dù chỉ mới hơn một năm, nhưng chiến lược luôn được thực hiện một cách chắc chắn. Tính đến ngày 15 tháng 12, cả nước đã có 1226 trạm sạc siêu tốc của Li Auto và 2115 trạm sạc tùy chọn.
Theo thông tin, sau khi hợp tác với “NIO, Xpeng và Li Auto”, hơn 14000 cột sạc của NIO, hơn 9000 cột sạc của Xpeng và hơn 6000 cột sạc của Li Auto sẽ được đưa vào bản đồ sạc của Xiaomi, cho phép xem dữ liệu động theo thời gian thực trên bản đồ này. Tuy nhiên, quyền lợi của ba bên vẫn có một số khác biệt nhỏ; một số cột sạc của Li Auto chỉ hỗ trợ quét mã sạc bằng ứng dụng Xiaomi, trong khi cột sạc của Xpeng hỗ trợ dịch vụ cắm và sạc ngay lập tức.
Nguồn: Weibo của Lei Jun
Vào tháng 3 năm nay, Lei Jun đã thông báo tại sự kiện ra mắt xe của Xiaomi rằng công ty đang xây dựng một mạng lưới sạc siêu tốc riêng, với các địa điểm đầu tiên được triển khai tại Bắc Kinh, Thượng Hải, Hàng Châu và các thành phố khác, áp dụng giải pháp sạc siêu tốc làm mát bằng chất lỏng 600kW. Vào tháng 8 năm nay, Lei Jun cũng tiết lộ rằng mặc dù Xiaomi đã xây dựng một số trạm sạc, nhưng hiện tại chưa có kế hoạch xây dựng rộng rãi. Ông chỉ ra rằng nhiệm vụ hàng đầu hiện nay của Xiaomi là tập trung vào sản xuất ô tô, nhằm đảm bảo rằng Xiaomi SU7 trở thành mẫu xe điện tương thích và tiện lợi nhất với các trạm sạc công cộng.
Theo thông tin từ Xiaomi, mẫu xe Xiaomi SU7 trong các cuộc kiểm tra trên đường đã thực hiện hơn 70.000 lần sạc, hợp tác với các nhà sản xuất khác nhau để dần dần tối ưu hóa hơn 500 vấn đề tương thích sạc, tự hào rằng đã thử nghiệm trên hơn 200 mẫu cột sạc khác nhau, tổng cộng 18900 cột, đã đạt được sự tương thích với hơn 99% các cột sạc của bên thứ ba. Ngoài cột sạc công cộng, Xiaomi còn đã giới thiệu cột sạc gia đình, được quảng cáo là “mở nắp bằng một nút bấm, cắm và sạc ngay lập tức”, đồng thời hỗ trợ nâng cấp OTA.
Không khó để nhận ra rằng phương thức cung cấp năng lượng cho chủ sở hữu xe Xiaomi chủ yếu phụ thuộc vào mạng lưới sạc công cộng và cột sạc gia đình. Do đó, hợp tác với “NIO, Xpeng và Li Auto” không chỉ cung cấp dịch vụ sạc tiện lợi hơn cho chủ sở hữu xe Xiaomi mà cũng có thể dẫn dắt người dùng đến các cột sạc của “NIO, Xpeng và Li Auto”. Không có gì ngạc nhiên khi nhiều người dùng mạng mạng xã hội gọi động thái này là “liên minh mạnh mẽ”, “hợp tác đôi bên cùng có lợi”.
Chuẩn bị cho Xiaomi YU7?
Hiện tại, mẫu xe duy nhất của Xiaomi là Xiaomi SU7, và doanh số của nó từ khi ra mắt cho đến nay luôn tăng trưởng mạnh mẽ. Trong hai tháng qua, doanh số hàng tháng của Xiaomi SU7 đã đạt trên 20000 xe. Khi độ nóng của Xiaomi SU7 tăng dần, doanh số có thể sẽ đạt kỷ lục mới, hoàn thành mục tiêu giao hàng vượt qua 130000 xe trong năm. Theo thông tin, do đơn hàng của Xiaomi SU7 rất hot, những chủ xe đặt hàng bây giờ phải chờ đợi từ 4 đến 5 tháng mới có thể nhận xe.
Do đó, việc Xiaomi công bố hợp tác với ba nhà sản xuất ô tô mới ngay lập tức là để chuẩn bị cho kế hoạch sản phẩm của năm tới. Theo thông tin, mẫu xe thứ hai của Xiaomi sẽ là SUV, được đặt tên là “Xiaomi YU7”, dự kiến ra mắt chính thức vào tháng 6-7 năm 2025. Hiện tại, Xiaomi YU7 đã xuất hiện trong thông báo công khai của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, và Xiaomi cũng đã phát hành ảnh chính thức.
Lei Jun đã từng giải thích trên Weibo: “Tại sao lại công khai sớm như vậy? Chúng tôi hy vọng mẫu xe thử nghiệm YU7 có thể sớm gỡ bỏ lớp ngụy trang, giúp chúng tôi tiến hành các thử nghiệm quy mô lớn, lâu dài và toàn diện hơn, để đảm bảo chất lượng sản phẩm và tạo ra sản phẩm tốt hơn.”
Nguồn: Xiaomi Auto
CEO của Li Auto, Li Xiang, đã đề cập rằng số lượng cột sạc tự quản là điều kiện cần thiết để bán các mẫu SUV chạy điện hạng cao, tương đương với số lượng của Tesla ở Trung Quốc – hơn 1900 trạm sạc siêu tốc. Do đó, trước khi mở rộng dòng sản phẩm và giới thiệu mẫu xe điện tiếp theo, Li Auto trong suốt năm 2024 sẽ “lặng lẽ làm việc lớn”, tập trung vào việc xây dựng hệ thống bổ sung năng lượng.
Có lẽ đây là lý do khiến Xiaomi chuyển hướng chú ý đến hệ thống bổ sung năng lượng. Theo thông tin hiện có, Xiaomi khó có thể tự xây dựng một hệ thống bổ sung năng lượng quy mô trong thời gian ngắn. Do đó, việc hợp tác với “NIO, Xpeng và Li Auto” là con đường nhanh nhất. Khi tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới ngày càng tăng, hệ thống bổ sung năng lượng cũng trở nên ngày càng quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô mới. “NIO, Xpeng và Li Auto” đã trải qua giai đoạn 0-1 trong việc xây dựng hệ thống bổ sung năng lượng và bắt đầu dần chuyển sang giai đoạn 1-100. Lần này, Xiaomi lại một lần nữa “đứng trên vai những người khổng lồ”.