Vào sáng sớm ngày 2 tháng 3, bên cạnh Hua Mao SKP ở khu vực sầm uất của Bắc Kinh, một phòng trưng bày độc lập thu hút sự chú ý – Nhà Genesis Bắc Kinh, khép kín chào đón những ánh nhìn từ bốn phương tám hướng. Tại phòng họp của tòa nhà hai tầng này, người đứng đầu Genesis Trung Quốc, Chu Giang, đối diện với các đồng nghiệp trong giới truyền thông, đã đưa ra một thông điệp gây chấn động: Genesis sắp bước vào hành trình nội địa hóa, và mọi thứ này sẽ dần trở thành hiện thực trong ba đến năm năm tới.
Thông tin này chắc chắn như một quả bom lớn, gây ra chấn động trong ngành. Khi Hyundai và Kia đang phải đối mặt với áp lực mạnh mẽ từ các thương hiệu nội địa trên thị trường Trung Quốc, thị phần của họ đang gặp rủi ro; khi có nhiều đồn đoán rằng thương hiệu cao cấp được gọi là “ba vào ba ra” GENESIS có thể gặp khó khăn; và khi mọi người đang thắc mắc liệu Chu Giang có thể giữ vững vị trí của mình trong lĩnh vực này bao lâu, Genesis lại tuyên bố quyết tâm của mình với thế giới theo cách dứt khoát.
Theo thông tin, Genesis đã lên kế hoạch một loạt sản phẩm năng lượng mới, và những mẫu xe sang trọng này chính là trọng tâm cho quá trình nội địa hóa trong tương lai. Đồng thời, Genesis không từ bỏ thị trường xe sang chạy bằng xăng, những mẫu xe này vẫn sẽ được nhập khẩu vào thị trường Trung Quốc để đáp ứng nhu cầu của những người tiêu dùng khác nhau.
Mặc dù Chu Giang chưa tiết lộ nhiều chi tiết cụ thể về quá trình nội địa hóa, nhưng ông đã trình bày rõ ràng về việc nâng cấp toàn diện chiến lược hoạt động của Genesis trên thị trường Trung Quốc. Từ giai đoạn 1.0 ban đầu cho đến giai đoạn 2.0 sắp tới, Genesis sẽ thực hiện các điều chỉnh và tối ưu hóa toàn diện về vận hành kênh phân phối, truyền thông thương hiệu và chiến lược sản phẩm. Điều này rõ ràng gửi đi một thông điệp rõ ràng: Genesis không vội vàng, mà đang lên kế hoạch cho một cuộc chiến lâu dài tại thị trường Trung Quốc.
Tại thị trường Trung Quốc, Genesis sẽ tiếp tục duy trì mô hình bán hàng “đại lý trực tiếp”, nhưng trước khi quy mô thị trường chưa hình thành, họ sẽ chú trọng nhiều hơn đến sự tinh gọn trong vận hành khu vực. Chẳng hạn, Nhà Genesis Bắc Kinh và Trung tâm thương hiệu Thành Đô sẽ thực hiện điều chỉnh chiến lược, trong khi Nhà Genesis duy nhất tại Thượng Hải sẽ được duy trì và khai trương thêm một trung tâm thương hiệu mới tại Thẩm Dương. Các khu vực khác sẽ linh hoạt mở rộng trung tâm dịch vụ theo lượng khách hàng để đảm bảo sự phục vụ toàn diện.
Kể từ khi chính thức bước vào thị trường Trung Quốc dưới tên thương hiệu cao cấp GENESIS vào năm 2021, số lượng người dùng của Genesis tại Trung Quốc đã vượt qua con số 5.000. Mặc dù nền tảng người dùng này vẫn còn non yếu, nhưng xét về sự suy giảm liên tục của xe Hàn Quốc trên thị trường Trung Quốc trong những năm qua, thành tích này thật sự đáng giá.
Nhìn về tương lai, Genesis sẽ giới thiệu sản phẩm flagship GV90 EV, đây là một chiếc SUV điện lớn kết hợp giữa thiết kế tiên tiến và trải nghiệm sang trọng. Chu Giang tiết lộ rằng Genesis còn sẽ không ngừng đưa vào nhiều sản phẩm mới qua việc tăng cường nghiên cứu phát triển nội địa, tối ưu hóa phân bố kênh phân phối và xây dựng thương hiệu.
Hiện tại, Genesis đã đưa ra tổng cộng chín mẫu sản phẩm ra thị trường Trung Quốc, và việc hiện thực hóa chiến lược nội địa hóa chắc chắn sẽ giúp họ chiếm ưu thế cạnh tranh tốt hơn trong thị trường xe sang năng lượng mới ở Trung Quốc. Tôi dự đoán rằng Genesis có thể sẽ học hỏi từ các trường hợp thành công như Tesla và LEXUS, thúc đẩy tiến trình nội địa hóa sản phẩm năng lượng mới thông qua hình thức đầu tư độc quyền hoặc kiểm soát tuyệt đối.
Trong buổi trò chuyện, Chu Giang cũng đã đặc biệt làm rõ thông tin trên mạng về tin đồn “ba vào ba ra” của Genesis. Ông nhấn mạnh rằng Lâu Ân và Giê Nít chỉ là các sản phẩm flagship trong thương hiệu, chu kỳ thay đổi sản phẩm là hiện tượng bình thường, trong khi GENESIS là một thương hiệu độc lập và đặc trưng.
Mặc dù phía trước chứa đầy thách thức, nhưng Chu Giang tin tưởng rằng chiến lược của Tập đoàn Hyundai trong việc tạo dựng thương hiệu cao cấp trên toàn cầu và quyết tâm tìm kiếm sự phát triển lâu dài tại thị trường Trung Quốc không bao giờ bị lung lay chút nào.