Ngành công nghiệp ô tô, với chuỗi sản xuất dài nhất, độ bao phủ rộng nhất và khả năng kéo mạnh nhất trong các ngành chế tạo, phản ánh sức mạnh tổng hợp của một quốc gia trong lĩnh vực sản xuất.
Ngày 14 tháng 11, sản lượng xe điện mới của nước ta lần đầu tiên vượt qua 10 triệu chiếc. Sự nổi bật mạnh mẽ này không thể thiếu sự hỗ trợ từ sức mạnh “công nghệ thông minh” trong sản xuất ô tô.
Có thể nói, nhà máy sản xuất thông minh đã trở thành tiêu chuẩn để các doanh nghiệp ô tô ra mắt sản phẩm và chiếm lĩnh thị trường. Theo thông tin, để đảm bảo sản xuất hàng loạt xe cao cấp, Tập đoàn Jiangqi đã đầu tư lớn để xây dựng một nhà máy thông minh tiêu chuẩn thế giới tại Fuxi; Changan Automobile đã hợp tác với Huawei và China Unicom để xây dựng nhà máy thông minh, nhằm tạo ra chất lượng cao cấp cho Avita 07; trong khi nhà máy ô tô Xiaomi đã tiếp đón các quan khách trong nhiều ngày liên tiếp… chưa kể đến các doanh nghiệp như Seres và BYD đang có kế hoạch xây dựng nhà máy thông minh thông qua hình thức mua lại và mở rộng.
Nguồn: Changan Automobile
Các nhà phân tích tại viện nghiên cứu chỉ ra rằng sức mạnh “công nghệ thông minh” trong sản xuất ô tô đã giúp ngành công nghiệp xe điện mới của nước ta nổi bật trên sân khấu toàn cầu, đồng thời cũng tạo nền tảng cho các doanh nghiệp ô tô đạt được thành công trong cuộc cạnh tranh thị trường khốc liệt.
Ngành công nghiệp ô tô đi đầu trong sản xuất thông minh
Hiện nay, một cuộc cách mạng công nghệ mới đang nổi lên trên toàn cầu, với các công nghệ mới như Internet, dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo đang đổi mới nhanh chóng và tích hợp sâu sắc giữa các ngành, hình thành các ngành nghề, mô hình và hình thái mới đang phát triển.
Với ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một cuộc cách mạng lớn chưa từng thấy trong suốt trăm năm, hệ sinh thái công nghiệp của chuỗi đổi mới, chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị cũng đang được tái cấu trúc.
Ông Phí Dã Vũ, nguyên Chủ tịch danh dự Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc và Chủ tịch Quỹ Học viện Ô tô Hoa Kỳ, đã chỉ ra trong một bài phát biểu: “Ngành công nghiệp ô tô có chuỗi sản xuất dài, tính tích hợp cao, là ngành tiên phong trong các cuộc cách mạng công nghệ và công nghiệp, đang chuyển mình sang xanh, ít carbon, kết nối thông minh và sản xuất thông minh”.
Nhìn lại lịch sử phát triển của ngành công nghiệp ô tô từ thời kỳ 1.0 đến 4.0, các trọng tâm quan tâm ở mỗi giai đoạn đang không ngừng thay đổi.
Tài liệu liên quan cho thấy, trong thời kỳ 1.0, khi ô tô ra đời và hoàn thiện, ngành chủ yếu tập trung vào thiết kế cấu trúc; thời kỳ 2.0 chú trọng vào sự thoải mái và sức mạnh; thời kỳ 3.0 tập trung vào sản xuất theo mô-đun để cải thiện độ an toàn và hiệu quả kinh tế. Hiện nay, thời kỳ 4.0 đang tập trung vào giảm thiểu carbon và kết nối thông minh, ngày càng chú trọng đến sản xuất số hóa và thông minh.
Ông Phí Dã Vũ nhấn mạnh rằng hiện tại, cuộc cách mạng số hóa đang hỗ trợ nâng cấp sản xuất thông minh. Qua cuộc cách mạng số hóa, ngành sản xuất có thể đạt được phát triển với chi phí thấp, hiệu quả cao và tùy chỉnh, đồng thời được áp dụng trong toàn bộ quá trình thiết kế sản phẩm, sản xuất và dịch vụ. Đối với sản xuất ô tô, điều này sẽ đạt được một bước nhảy vọt tổng thể trong toàn chuỗi từ công nghệ sản xuất tiên tiến, thiết bị thông minh, công nghệ phân tích số và phần mềm công nghiệp đến dịch vụ bán hàng.
Năm 2023, doanh số bán xe điện mới toàn cầu đã đạt kỷ lục mới, đạt 14,653 triệu chiếc, tăng 35.4% so với năm trước, với tỷ lệ thâm nhập thị trường khoảng 17%. Cùng năm đó, sản lượng và doanh số bán xe điện mới của Trung Quốc đã chiếm hơn 60% tổng sản lượng toàn cầu và giữ vị trí số một trong 9 năm liên tiếp.
Có thể thấy, với sự phát triển nhanh chóng của xe điện mới trên toàn cầu, ngành công nghiệp xe điện mới của nước ta đã giữ vị trí hàng đầu. Trước đó, Tổng Giám đốc Changan Automobile, ông Vương Tuấn, đã chỉ ra tại Hội nghị Lãnh đạo Toàn cầu ESG 2024 rằng “ngành công nghiệp xe điện mới của Trung Quốc đã trở thành một chỉ báo quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu”.
Đáng chú ý là, điều này không thể thiếu sự hỗ trợ của sản xuất thông minh. Ngày nay, công nghệ thông tin thế hệ mới và công nghệ xanh, ít carbon đang tích hợp sâu vào toàn bộ các doanh nghiệp ô tô, tái cấu trúc hệ thống sản xuất thông minh của ô tô.
Đã trở thành nền tảng trong chiến lược của các doanh nghiệp ô tô
Khi ngành công nghiệp xe điện mới phát triển mạnh mẽ, việc “cạnh tranh khốc liệt” cũng ngày càng gia tăng. Trong các phát biểu của các doanh nghiệp ô tô, dù là “mài một thanh kiếm ba lần” hay “mài ba thanh kiếm trong một năm”, đều thể hiện quyết tâm chiếm lĩnh thị trường thông qua sản phẩm.
Thực tế, mỗi chiếc xe điện mới nổi bật đều có nhà máy sản xuất thông minh làm nền tảng, điều này đã trở thành cơ sở cho chiến lược phát triển của các doanh nghiệp ô tô.
Ngày 26 tháng 11, mẫu xe Zunjie S800 đã chính thức ra mắt tại Lễ hội thương hiệu Mate của Huawei. Là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu cao cấp “Zunjie” được hợp tác giữa Tập đoàn Jianghuai và Huawei, mẫu xe sedan điện thông minh hạng sang này đã được ca ngợi là “tác phẩm lớn của Huawei Hongmeng”.
Theo thông tin, sedan cao cấp yêu cầu chất lượng nghiêm ngặt, là biểu tượng của tay nghề tinh xảo, công nghệ tỉ mỉ và hiệu suất xuất sắc. Trong mắt những người trong ngành, Zunjie S800 là ví dụ sống động cho sự chuyển mình từ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc và “sản xuất Trung Quốc” từ lớn sang mạnh.
Nhà máy thông minh tiêu chuẩn thế giới đảm bảo sản xuất hàng loạt Zunjie, còn kết hợp các chức năng như phát triển số hóa, sản xuất xanh, ít carbon và dịch vụ trải nghiệm thương hiệu.
Trước đó không lâu, vào ngày 21 tháng 10, nhà máy thông minh mà Changan Automobile hợp tác với China Unicom và Huawei đã chính thức được khánh thành. Nhà máy thông minh này là cơ sở sản xuất xe điện mới lớn nhất, có mức độ tự động hóa cao nhất và trang thiết bị tiên tiến nhất mà Changan Automobile từng đầu tư.
Nó kết hợp rất cao độ giữa độ linh hoạt và tự động hóa, theo dõi toàn cảnh số hóa, kết nối 5G, công nghệ tiên tiến nhất, và thân thiện với môi trường, tạo nên một nhà máy sản xuất siêu linh hoạt với AI số hóa 5G.
Nguồn: Changan Automobile
Vào tháng 10 năm nay, Avita đã giao 10,056 chiếc, tăng 158.6%, đạt doanh số tốt nhất trong ba năm qua. Changan Automobile tuyên bố rằng chính việc ra mắt mẫu xe Avita 07 và các mẫu xe tăng cường đã giúp doanh số bán tăng mạnh.
Mẫu xe đầu tiên ra khỏi nhà máy thông minh của Changan chính là Avita 07. Có thể nói, hiệu suất và thương hiệu của Avita 07 đã được đảm bảo đầy đủ.
Theo thông tin, tại nhà máy siêu năng lực Seres ở Trùng Khánh, có hơn 1000 thiết bị thông minh, hơn 3000 robot phối hợp thông minh, và 100% quy trình sản xuất đã được tự động hóa… với việc sử dụng sản xuất thông minh, mỗi phút có thể xuất xưởng hai chiếc xe điện mới.
“Nhà máy của Porsche chắc chắn không thể sánh với nhà máy của Jianghuai.” Người sáng lập NIO, ông Lý Bân từng gây sốt với câu nói này. Tuy nhiên, không ai biết, cuộc cách mạng về sản xuất thông minh đã âm thầm quét qua ngành công nghiệp ô tô. Trong khi đó, các lực lượng sản xuất xe điện mới như NIO, Xiaopeng và Ideal đã đi đầu trong lĩnh vực sản xuất thông minh.
Ví dụ, cơ sở sản xuất thông minh xanh của Ideal tại Bắc Kinh trước đây là một nhà máy cũ của Hyundai Bắc Kinh, nhưng giờ đây, các xưởng dập, hàn, sơn và lắp ráp mới được xây dựng đều sử dụng quy trình sản xuất quốc tế tiên tiến, thân thiện với môi trường và hiệu quả cao, đồng thời dựa vào công nghệ số để xây dựng nhà máy flagship thông minh của Ideal. Đây là cơ sở sản xuất thông minh hiện đại thứ hai mà Ideal chính thức đi vào hoạt động sau cơ sở tại Changzhou.
Trong khi đó, nhà máy sinh thái thông minh của GAC Aion cũng đã được chọn vào “Mạng lưới Hải đăng Toàn cầu” của Diễn đàn Kinh tế Thế giới Davos, trở thành nhà máy “hải đăng” về sản xuất xe điện mới duy nhất trên toàn cầu. Nhà máy này hiện đang sản xuất các mẫu xe cho thương hiệu Haopu và thương hiệu Aion.
Đang quét qua toàn bộ chuỗi công nghiệp xe điện mới
Theo dữ liệu chính thức, tính đến nay, Trung Quốc đã đào tạo được tổng cộng 421 nhà máy thí điểm sản xuất thông minh cấp quốc gia, và xây dựng hơn 10,000 xưởng số hóa và nhà máy thông minh cấp tỉnh.
Khi “dòng chảy” của ngành công nghiệp ô tô bị chiếm giữ bởi công nghệ mới, sản phẩm mới và các phương thức tiếp thị mới, chúng ta không thể bỏ qua màu sắc và sự kiên định của ngành công nghiệp ô tô như một phần nền tảng của ngành sản xuất. Những nhà máy thông minh này chính là biểu tượng cho xu hướng và định hướng tương lai của sản xuất xe điện mới trên toàn cầu.
Nguồn: Changan Automobile
Nhận thấy rằng khi cạnh tranh ngành công nghiệp vào giai đoạn khốc liệt, việc loại bỏ năng lực sản xuất lạc hậu không còn lựa chọn nào khác. Đáp lại, một số doanh nghiệp ô tô xếp hạng cao về doanh số ngày càng nỗ lực chuẩn bị cho sự an toàn và ổn định trong quá trình sản xuất cũng như việc thực hiện chiến lược kinh doanh toàn diện.
Ví dụ, Seres đang thông qua hình thức mua lại để có quyền sở hữu nhà máy siêu năng lực.
Vào tối ngày 26 tháng 11, Seres thông báo rằng công ty dự kiến sẽ mua 100% cổ phần của Longsheng New Energy từ Quỹ Công nghiệp Trung Quốc Trùng Khánh, Tập đoàn Đầu tư Liangjiang và Tập đoàn Công nghiệp Liangjiang thông qua việc phát hành cổ phiếu, với giá giao dịch là 816,395.20 triệu nhân dân tệ.
Theo thông tin, Longsheng New Energy là đơn vị thực hiện dự án cơ sở hạ tầng cho Khu công nghiệp xe điện thông minh Liên Thông mới ở Khu phát triển mới Liangjiang, được thành lập đặc biệt để phục vụ sản xuất xe điện mới, với tài sản chính là đất đai, bất động sản, cơ sở hạ tầng cần thiết và các tiện ích liên quan để sản xuất xe điện mới.
Trước giao dịch này, Seres đã thuê nhà máy siêu năng lực của Longsheng New Energy để sản xuất dòng sản phẩm xe điện thông minh AITO. Nếu giao dịch này thành công, Longsheng New Energy sẽ trở thành công ty con thuộc sở hữu toàn bộ của Seres và Seres sẽ có quyền sở hữu nhà máy siêu năng lực.
AITO là thương hiệu cốt lõi của Seres, chiếm phần lớn doanh số của Seres. Tính đến nay, thương hiệu AITO của Seres đã ra mắt tổng cộng ba mẫu xe, gồm AITO M5, AITO M7 và AITO M9. Vào đầu năm 2024, AITO sẽ ra mắt M9 tại nhà máy siêu năng lực này.
Tương tự, BYD, “người dẫn đầu” trong doanh số bán xe điện mới, cũng đang tích cực mở rộng bản đồ sản xuất thông minh của mình.
Theo tin tức ngày 20 tháng 11, BYD sẽ tiếp tục đầu tư lớn vào Thâm Quyến và ký kết thỏa thuận xây dựng giai đoạn thứ tư của Khu công nghiệp ô tô BYD Thâm Shán.
Theo thông tin, Khu hợp tác đặc biệt Thâm Shán đã hình thành bố trí phát triển công nghiệp “một chủ ba phụ” với ngành công nghiệp xe điện làm chính, và các ngành như lưu trữ năng lượng mới, vật liệu mới, và thiết bị sản xuất thông minh làm phụ.
Đáng chú ý, sản xuất thông minh như là một “đỉnh cao” cạnh tranh tiếp theo trong sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp ô tô, xu hướng này cũng rõ nét trong chuỗi ngành công nghiệp chính của xe điện mới – chuỗi ngành công nghiệp pin điện.
Khi chuỗi ngành công nghiệp pin điện tiến vào kỷ nguyên TWh, yêu cầu về sản xuất và chế tạo đã tăng cao. Hiện nay, các doanh nghiệp pin như CATL, BYD, Honeycomb Energy và Guoxuan High-Tech đã coi sản xuất thông minh là chìa khóa để vượt qua khó khăn.