Trong cuộc đua khốc liệt của thị trường xe điện, Tesla luôn là tâm điểm chú ý. Gần đây, Tesla đã thông báo một tin quan trọng: mẫu xe Model Y hoàn toàn mới sẽ ra mắt phiên bản ba hàng ghế với bảy chỗ ngồi, dự kiến sẽ được chính thức ra mắt trước cuối năm nay, cùng với một phiên bản hiệu suất cao. Hành động này được coi là phản ứng chính xác của Tesla đối với nhu cầu của thị trường Trung Quốc và là bước quan trọng trong chiến lược phát triển của hãng tại thị trường này.
Đáp ứng nhu cầu mới của thị trường Trung Quốc
Kể từ khi ra đời, Model Y đã nhanh chóng nổi bật trên thị trường xe điện toàn cầu nhờ vào lợi thế công nghệ của thương hiệu Tesla và đặc tính điện hóa, trở thành mẫu xe bán chạy nhất của công ty. Trong tháng vừa qua, mẫu Model Y mới đã chính thức ra mắt trên toàn cầu, phiên bản đầu tiên “Launch Edition” đã được cải tiến về thiết kế nội thất và ngoại thất cũng như kỹ thuật, chẳng hạn như hệ thống treo, kính cách âm tốt hơn. Tuy nhiên, các phiên bản này chỉ cung cấp cấu hình năm chỗ ngồi, không thể đáp ứng nhu cầu di chuyển của một số gia đình lớn.
Hiện nay, việc xác nhận ra mắt phiên bản bảy chỗ ngồi rõ ràng là phản hồi mạnh mẽ đối với nhu cầu của thị trường. Thực tế, từ năm ngoái, Model Y đã được ra mắt phiên bản bảy chỗ tại thị trường Mỹ, nhưng không gian hàng ghế thứ ba khá chật chội, phù hợp hơn cho trẻ em hoặc người lớn có vóc dáng nhỏ, và chi phí tùy chọn lên đến 3,000 đô la, khiến nhiều người tiêu dùng ngần ngại khi xem xét giá trị. Sự ra mắt của Model Y bảy chỗ mới đã làm dấy lên những lo ngại trong ngành về việc liệu hãng có điều chỉnh cách bố trí không gian và chiến lược giá hay không.
Có một số nhận định cho rằng, mẫu Model Y bảy chỗ này có thể là một phiên bản riêng dành cho người tiêu dùng Trung Quốc, khác với mẫu Model Y bảy chỗ đang bán tại Mỹ, thậm chí không loại trừ khả năng sẽ kéo dài chiều dài cơ sở để có thể chứa ba hàng ghế. Dù sao, nhu cầu về mẫu xe có không gian lớn tại thị trường Trung Quốc đang ngày càng tăng cao, và động thái này của Tesla nhằm đáp ứng thêm nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc, đồng thời nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường.
Ngoài “xe cung cấp riêng”, Tesla cũng đang tích cực thúc đẩy các chính sách khuyến mãi để kích thích thị trường. Vào ngày 5 tháng 2, ngày đầu tiên của năm con rắn theo âm lịch, Tesla đã công bố cung cấp trợ cấp bảo hiểm 8,000 nhân dân tệ cho tất cả các mẫu sedan điện Model 3, đây được xem như là phát súng mở đầu cho cuộc chiến giá cả.
Được biết, sau khi cung cấp trợ cấp bảo hiểm, mức độ quan tâm đến Model 3 trên thị trường đã tăng rõ rệt, số lượng tư vấn và đơn hàng cũng có sự gia tăng khác nhau. Tuy nhiên, do thị trường cạnh tranh khốc liệt, các hãng xe khác cũng liên tục tổ chức các chương trình khuyến mãi, vì vậy hiệu quả của chính sách khuyến mãi của Tesla vẫn đang đối mặt với thách thức. Để có thể duy trì lợi thế trong thị trường, Tesla cần tiếp tục tối ưu hóa sản phẩm và dịch vụ của mình.
Tại sao Tesla lại chú trọng thị trường Trung Quốc như vậy, thậm chí không ngần ngại ra mắt mẫu xe cung cấp riêng và trợ cấp bảo hiểm để làm hài lòng người tiêu dùng? Điều này có thể liên quan mật thiết đến việc thị trường Trung Quốc đã trở thành thị trường đơn lẻ lớn nhất của Tesla. Trong năm 2024, số lượng giao hàng toàn cầu của Tesla đã có sự giảm sút đầu tiên theo năm kể từ năm 2013, dữ liệu cho thấy số lượng giao hàng toàn cầu của Tesla giảm 1.1%, xuống còn 1,789,200 chiếc, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng chung của thị trường.
Mặc dù Tesla không công bố số liệu cụ thể về số lượng giao hàng tại từng thị trường, nhưng theo thống kê từ nhiều tổ chức, Trung Quốc đã thay thế Mỹ trở thành thị trường đơn lẻ lớn nhất của Tesla.
Tại thị trường Trung Quốc, theo thống kê, trong năm 2024, tổng doanh số bán buôn của Tesla Trung Quốc đạt 917,000 chiếc, giảm 3.3% so với năm trước, chiếm 51.2% trong tổng số giao hàng toàn cầu của Tesla. Sau khi trừ đi số liệu xuất khẩu, doanh số bán lẻ của Tesla tại thị trường Trung Quốc đạt 657,000 chiếc, tăng 8.9% so với năm trước. Doanh số này chiếm 36.7% trong tổng số giao hàng toàn cầu của Tesla, cho thấy doanh số bán hàng trong nước của Tesla tại Trung Quốc vẫn rất mạnh. Theo ước tính của tổ chức nghiên cứu thị trường Cox Automotive, doanh số của Tesla tại thị trường Mỹ trong năm 2024 dự kiến sẽ đạt 634,000 chiếc, giảm 5.6% so với năm trước.
Tuy nhiên, chỉ trong tháng 1 vừa qua, tình hình của Tesla tại Trung Quốc không được tốt. Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy, doanh số của Tesla tại Trung Quốc vào tháng 1 năm 2025 đạt 63,238 chiếc, giảm 11.49% so với năm trước. Tuy nhiên, một số phương tiện truyền thông đã báo cáo rằng giảm sút doanh số tháng 1 của Tesla là do tối ưu hóa thiết bị, chuẩn bị cho việc tăng sản xuất của các mẫu xe mới, Tesla đã tạm ngừng một số dây chuyền sản xuất Model Y cải tiến tại Thượng Hải khoảng ba tuần trong kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán.
Tuy nhiên, nhìn tổng thể, để đối phó với thách thức này, việc Tesla ra mắt mẫu Model Y bảy chỗ chắc chắn là một bước đi chính xác trên thị trường Trung Quốc. Qua việc đáp ứng nhu cầu di chuyển của các gia đình lớn, Tesla có thể nâng cao doanh số và thị phần tại thị trường này.
Nhiều thách thức sẽ bùng nổ trong năm nay?
Mặc dù Tesla đã đạt được những thành tựu đáng kể tại thị trường Trung Quốc, nhưng hãng cũng đang đối mặt với nhiều thách thức. Trong đó, vấn đề về năng lực lái tự động và việc trì hoãn ra mắt các mẫu xe giá rẻ đang là hai vấn đề chính mà Tesla phải đối mặt tại thị trường Trung Quốc.
Trong lĩnh vực lái tự động, Tesla từng là người tiên phong không thể bàn cãi, công nghệ FSD mà hãng phát triển đã nhận được sự chú ý toàn cầu. Tuy nhiên, tại thị trường Trung Quốc, Tesla đã gặp phải tình trạng “không phù hợp với môi trường”. Do nhiều lý do như an toàn dữ liệu, lo ngại về tai nạn, và các hạn chế về pháp lý giữa Mỹ và Trung Quốc, công nghệ FSD vẫn chưa thể vào thị trường Trung Quốc. Điều này khiến lợi thế về lái tự động của Tesla không thể phát huy được tại thị trường này.
Nguồn hình ảnh: Tesla
Trong khi đó, các hãng xe nội địa đã bắt đầu cung cấp công nghệ lái tự động cho các mẫu xe có giá từ 100,000 nhân dân tệ trở xuống. Ví dụ, vào ngày 10 tháng 2, Tổng giám đốc Tập đoàn BYD Wang Chuanfu đã cho biết, BYD sẽ nỗ lực để công nghệ lái tự động được phổ cập, không chỉ giới hạn ở các mẫu xe cao cấp mà áp dụng cho tất cả dòng xe của mình, bao gồm cả các dòng có giá dưới 100,000 nhân dân tệ, từ 100,000 đến 200,000 nhân dân tệ, và trên 200,000 nhân dân tệ, như Han, Tang, Song, Hải Báo, Hải Sư và Hải Cáo.
Những hãng xe nội địa này nhờ vào sự hiểu biết sâu sắc về thị trường và sự thích ứng đầy đủ với quy định của Trung Quốc đã dần chiếm ưu thế trong lĩnh vực lái tự động, khiến những thiếu sót của Tesla trong lĩnh vực này hiện rõ ràng hơn.
Để đối phó với thách thức này, Tesla đang đẩy nhanh tiến trình bản địa hóa công nghệ FSD. Một mặt, có thông tin trong ngành cho rằng Tesla đang giao tiếp với các hãng xe trong nước, thảo luận về các vấn đề cấp phép hợp tác liên quan đến việc đưa FSD vào Trung Quốc, với hy vọng thông qua hợp tác với các doanh nghiệp trong nước, tận dụng các tài nguyên và giấy phép hoạt động của họ để thúc đẩy công nghệ FSD tại thị trường này. Mặt khác, Tesla cũng không ngừng cải tiến công nghệ lái tự động của mình, thông qua việc tăng số lượng cảm biến, nâng cao độ chính xác của thuật toán, cải thiện độ an toàn và khả năng thích ứng của hệ thống lái tự động.
Ngoài việc gặp khó khăn về năng lực lái tự động, việc Tesla chậm ra mắt mẫu xe giá rẻ cũng là một thách thức lớn tại thị trường Trung Quốc. Tesla luôn có kế hoạch ra mắt mẫu xe giá rẻ Model 2 hoặc Model Q nhằm mở rộng thị phần và đáp ứng nhu cầu của nhiều người tiêu dùng hơn. Tuy nhiên, thời gian ra mắt mẫu xe này đã bị trì hoãn nhiều lần, từ thời điểm dự kiến ban đầu vào nửa đầu năm 2025, giờ kéo dài đến cuối năm 2025, thậm chí có thể tiếp tục bị lùi lại.
Trong một môi trường cạnh tranh khốc liệt, sự nhạy cảm về giá của người tiêu dùng rất cao, đặc biệt trong thị trường xe giá rẻ, giá cả thường là yếu tố quyết định ảnh hưởng đến quyết định mua hàng của người tiêu dùng. Mặc dù Tesla đã giảm giá nhiều lần để thu hút người tiêu dùng, nhưng vẫn chưa đạt được kỳ vọng của thị trường. Ví dụ, đối với Model 3, mặc dù đã giảm giá, nhưng so với các mẫu xe cạnh tranh như BYD Hải Báo và Xiaopeng P7, lợi thế về giá không rõ ràng. Những mẫu xe cạnh tranh này thể hiện xuất sắc về cấu hình, quãng đường đi được, và giá cả tương đối rẻ, khiến Tesla gặp bất lợi trong thị trường xe giá rẻ.
Để đối phó với thách thức này, Tesla dự kiến sẽ ra mắt mẫu “xe giá rẻ” mới vào nửa đầu năm 2025, với giá khoảng 30,000 đô la (tương đương khoảng 218,000 nhân dân tệ). Mẫu xe này sẽ kết hợp các bộ phận của nền tảng thế hệ tiếp theo và nền tảng hiện có, và sẽ được sản xuất trên dây chuyền sản xuất hiện có. Qua cách này, Tesla hy vọng có thể giảm chi phí sản xuất và nâng cao giá trị sản phẩm, đáp ứng nhu cầu của nhiều người tiêu dùng hơn.
Ngoài ra, Tesla cũng đang tăng tốc quá trình nâng cấp và thay thế mẫu xe. Mẫu Model Y mới dự kiến ra mắt vào năm 2025 đã có nhiều cải tiến về ngoại hình và nội thất.
Nhìn chung, triển vọng phát triển của Tesla tại thị trường Trung Quốc vẫn đầy cơ hội và thách thức. Với sự mở rộng liên tục của thị trường xe điện tại Trung Quốc, nhu cầu của người tiêu dùng về xe điện vẫn tiếp tục tăng, mở ra không gian rộng lớn cho Tesla. Tuy nhiên, Tesla cũng cần phải liên tục đối mặt với cạnh tranh trên thị trường, thiếu sót trong năng lực lái tự động, việc trì hoãn ra mắt xe giá rẻ và nhiều thách thức khác. Thông qua việc ra mắt mẫu Model Y bảy chỗ dành riêng và đẩy nhanh tiến trình bản địa hóa FSD, Tesla kỳ vọng sẽ đạt được những bước đột phá và phát triển mới tại thị trường Trung Quốc.