Ngày 6 tháng 3, thông tin mới nhất cho biết nền tảng Qichacha đã công bố một sự thay đổi quan trọng, Công ty TNHH Holding Nio đã nhận thêm lực lượng đầu tư mới. Công ty TNHH Đầu tư Kiến Tương Hợp Phì, với tư cách là nhà đầu tư mới tham gia, đã góp vốn 286 triệu NDT, chiếm tỷ lệ cổ phần 3,46%; trong khi đó, Công ty TNHH Đối Tác Công Nghệ Y Văn Việt Nam cũng không kém cạnh, đầu tư 114 triệu NDT, đạt được 1,38% cổ phần. Sau động thái này, vốn đăng ký của Công ty TNHH Holding Nio đã tăng từ 7.857 triệu NDT lên 8.257 triệu NDT. Đáng chú ý, hai thực thể đầu tư mới này đều mang đậm dấu ấn của doanh nghiệp nhà nước – Công ty TNHH Đầu tư Kiến Tương Hợp Phì thuộc sở hữu hoàn toàn của nhà nước, trực tiếp do Ủy ban Giám sát Tài sản Nhà nước của Chính phủ Nhân dân thành phố Hợp Phì quản lý; trong khi người kiểm soát thực tế của Công ty TNHH Đối Tác Công Nghệ Y Văn Việt Nam là Ủy ban Giám sát Tài sản Nhà nước của Chính phủ Nhân dân tỉnh An Huy. Sự tham gia của hai doanh nghiệp nhà nước này chắc chắn tạo thêm sức mạnh cho Nio.
Đợt tăng vốn này đối với Công ty TNHH Holding Nio đánh dấu việc gã khổng lồ ô tô điện này, xuất phát từ An Huy, nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính quyền địa phương. Sự hỗ trợ này dự kiến sẽ tăng tốc Nio trong nhiều lĩnh vực quan trọng như bán hàng xe ô tô điện, xây dựng cơ sở hạ tầng sạc và thay pin. Đáng chú ý, mặc dù cổ phiếu của Nio đã giảm nhẹ trên thị trường chứng khoán Hồng Kông trong tháng này, nhưng vào ngày giao dịch đầu tiên công bố thông tin, cổ phiếu của họ đã nhanh chóng phục hồi, tăng 2,42%, đạt mức 33,9 đô la Hồng Kông/cổ phiếu (khoảng 31,6 NDT/cổ phiếu), với tổng giá trị vốn hóa thị trường đạt 70,866 triệu đô la Hồng Kông (khoảng 66,05 tỷ NDT). Phản ứng tích cực của cổ phiếu này có thể chính là sự kỳ vọng tích cực về triển vọng phát triển trong tương lai của Nio.
Theo dữ liệu từ Qichacha, từ khi Công ty TNHH Holding Nio được thành lập cho đến năm 2025, công ty đã hoàn thành 16 vòng huy động vốn thành công. Các nhà phân tích thị trường đã thực hiện tổng hợp chi tiết về tình hình huy động vốn của Nio, cho thấy tính đến tháng 9 năm ngoái, tổng số vốn huy động của Nio đã gần đạt 118,3 tỷ NDT. Với lần huy động vốn mới này, tổng số vốn huy động của Nio đã gần đạt 118,7 tỷ NDT. Chuỗi số liệu này không chỉ thể hiện sức hấp dẫn của Nio trên thị trường vốn mà còn phản ánh sự tự tin vững chắc của nhà đầu tư về phát triển trong tương lai của công ty ô tô điện này. Tuy nhiên, mặc dù có hiệu suất huy động vốn ấn tượng, Nio vẫn đang phải đối mặt với thách thức lớn về doanh số vào năm 2025.
Nếu chúng ta quay trở lại hai tháng đầu năm 2025, hai thương hiệu của Nio đã chỉ giao hàng được 27.100 chiếc xe mới, số liệu này so với các đối thủ như Ideal (56.200 chiếc), Xiaopeng (60.800 chiếc), Lifan (50.500 chiếc), Xiaomi (hơn 40.000 chiếc) thì có phần khiêm tốn hơn, thậm chí còn đứng cuối. Đối mặt với những số liệu bán hàng này, mục tiêu lớn lao mà CEO Nio, Li Bin đã đặt ra – bán được 440.000 chiếc xe trong cả năm 2025 và đạt lợi nhuận trong quý 4 – rõ ràng là một áp lực lớn. Để đạt được mục tiêu này, Nio cần phải giao hàng ít nhất 41.300 chiếc xe mới mỗi tháng trong 10 tháng tới, điều này rõ ràng là một thách thức lớn đối với Nio hiện tại.
Trong bối cảnh này, việc hai doanh nghiệp nhà nước đầu tư vào Nio thực sự như một bàn tay cứu giúp. Nhìn lại tháng 2 vừa qua, tại bảng xếp hạng doanh số của các công ty mới trong ngành ô tô, Nio chỉ đạt 13.200 chiếc, đứng thứ 9, mặc dù tăng trưởng năm so với năm đạt 62,2%, nhưng so với tháng trước đã giảm 5%, giảm khoảng 700 chiếc so với tháng Giêng. Trong đó, thương hiệu Nio đóng góp 9.143 chiếc, trong khi thương hiệu Ledo giao hàng 4.049 chiếc. Doanh số này không chỉ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài như kỳ nghỉ Tết Nguyên Đán, mà còn liên quan đến việc sản phẩm của thương hiệu Nio đang ở giai đoạn nâng cấp. Đồng thời, thương hiệu Ledo, chịu trách nhiệm lớn trong doanh số của Nio, cũng không đạt được kỳ vọng. Tại triển lãm ô tô Quảng Châu, Tổng Giám đốc Ledo, Ai Tiecheng, đã đưa ra lời hứa lớn rằng sẽ giao hàng hơn 10.000 chiếc trong tháng 12 năm 2024 và trong tháng 1-2 năm 2025 sẽ giao hàng 15.000 chiếc, đạt 20.000 chiếc trong tháng 3, và ông đã cam kết “nếu không hoàn thành sẽ bị sa thải”. Tuy nhiên, thực tế luôn khắc nghiệt hơn lý tưởng, trong hai tháng đầu năm nay, thương hiệu Ledo chỉ giao tổng cộng 9.961 chiếc.
Đối mặt với áp lực doanh số, Nio đã nhanh chóng hành động. Để kích thích tăng trưởng doanh số, Nio đã công bố chính sách bán hàng 5 năm không lãi suất, trong khi đó Ledo cũng đưa ra dịch vụ nâng cấp linh hoạt thời gian dài (85kWh). Tuy nhiên, để thực sự trở lại đỉnh cao của thị trường, Nio phải chơi tốt ” lá bài” xe mới này. Hiện tại, Nio vẫn còn nắm giữ nhiều “trái bài” khác.
Theo thông tin, mẫu xe mới Nio ES6, EC6, ET5, ET5T dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 5-6, trong khi chiếc xe mới thứ hai của thương hiệu Ledo, Ledo L90, cũng dự kiến sẽ có mặt vào quý 2 và ra mắt chính thức vào quý 3. Khi dải sản phẩm mới ngày càng mở rộng, cùng với việc giao hàng của các mẫu ET9, đom đóm,.. doanh số tổng thể của công ty Nio dự kiến sẽ tiếp tục tăng.
Tuy nhiên, vấn đề lợi nhuận của các công ty mới trong ngành ô tô vẫn là một thách thức phổ biến mà ngành công nghiệp đang phải đối mặt. Trong số các công ty ô tô điện mới ở Trung Quốc, chỉ có Ideal và Lifan đã đạt được lợi nhuận. Mặc dù CEO Nio, Li Bin, trước đó đã đặt ra mục tiêu doanh số tăng 100% so với năm 2025 và cố gắng đạt lợi nhuận trong quý 4, nhưng dựa trên tình hình hiện tại, những mục tiêu đó vẫn rất xa vời. Tuy nhiên, Nio vẫn có cơ hội để thay đổi vận mệnh. Khi các mẫu xe cải tiến và các thương hiệu mới như Ledo, đom đóm lần lượt được ra mắt, Nio có ngày càng nhiều “bài” trong tay, và điều quan trọng là làm thế nào để chơi những “bài” này một cách khéo léo. Trong cuộc cạnh tranh thị trường trong tương lai, liệu Nio có thể đạt được gia tăng doanh số nhờ vào những mẫu xe mới này và đạt được mục tiêu lợi nhuận hay không, chúng ta hãy cùng chờ đợi.