Theo báo chí nước ngoài, Tập đoàn Volkswagen ước tính sẽ phải đối mặt với khoản lỗ 1,5 tỷ euro (khoảng 1,6 tỷ USD) trong năm nay do Liên minh Châu Âu áp dụng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về khí thải carbon của ô tô.
Ảnh nguồn: Volkswagen
Ông Rolf Woller, Giám đốc quan hệ nhà đầu tư của Tập đoàn Volkswagen, cho biết trong cuộc gọi hội nghị với các nhà phân tích vào ngày 22 tháng 1 rằng chi phí dự kiến này bao gồm các khoản phạt có thể xảy ra do vi phạm các mục tiêu khí thải carbon nghiêm ngặt hơn của Liên minh Châu Âu.
Tập đoàn Volkswagen cũng dự đoán rằng lợi nhuận của công ty sẽ bị ảnh hưởng do phải bán nhiều xe điện hơn, mặc dù điều này đồng nghĩa với việc phải hy sinh các mẫu xe động cơ đốt trong có lợi nhuận cao hơn.
Mục tiêu khí thải carbon của Liên minh Châu Âu vào năm 2025 thấp hơn khoảng 15% so với mức năm 2021. Được biết, từ năm 2025, mức phát thải trung bình CO2 của ô tô chở khách tại châu Âu cần phải ở dưới 95 gram/km, trong khi các xe thương mại nhẹ phải dưới 147 gram/km.
Các chuyên gia cho biết ngay cả khi doanh số bán xe điện không tăng, các nhà sản xuất ô tô vẫn phải bán ít nhất 20% xe hoàn toàn điện. Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải carbon của Liên minh Châu Âu sẽ phải đối mặt với các khoản phạt, mỗi gram CO2 vượt quá 1 gram/km sẽ bị phạt 95 euro (khoảng 98 USD) cho mỗi xe bán ra.
Một số nhà sản xuất ô tô và nhà lập pháp đã kêu gọi Liên minh Châu Âu xem xét lại các tiêu chuẩn khí thải carbon của mình vì ngành ô tô châu Âu đang phải vật lộn với nhu cầu ô tô điện yếu và sự cạnh tranh từ các đối thủ Trung Quốc.
Các quy định khí thải carbon của Liên minh Châu Âu đã mang lại lợi ích cho nhà sản xuất ô tô Mỹ Tesla, được biết rằng Tesla đã tạo ra gần 34 triệu tấn tín chỉ phát thải khí nhà kính thông qua việc bán xe điện trong năm mô hình 2023. Stellantis, Ford và Toyota có kế hoạch mua tín chỉ khí thải carbon từ Tesla, trong khi Mercedes-Benz có kế hoạch mua từ Volvo và Polestar.
Sau một năm 2024 khó khăn, triển vọng doanh số của Tập đoàn Volkswagen trong năm nay bị ảnh hưởng do thương hiệu Volkswagen không ra mắt bất kỳ chiếc xe điện mới nào. Điều này sẽ làm phức tạp kế hoạch tái cấu trúc của CEO Oliver Blume đối với Tập đoàn Volkswagen, khi công ty đang phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất sản xuất và cạnh tranh gia tăng.