Gần đây, trong buổi họp báo của Great Wall Motors, Wei Jianjun đã chỉ trích các buổi họp báo trong ngành ô tô hiện nay. Không chỉ dùng những từ ngữ phóng đại, mà còn nói những điều khó hiểu chỉ đọc từ PPT. Phải chăng những “điều bất cập” trong buổi họp báo sẽ được xử lý?
Trong buổi họp báo của Great Wall, Wei Jianjun đã trực tiếp nói không theo kịch bản, tự bộc lộ “điều xấu” của công ty: “Nhóm kỹ thuật của chúng tôi toàn nói về thông số, ngay cả tôi cũng không hiểu gì!”
Phân tích về ý kiến công chúng cho thấy, trong năm 2023, các công ty ô tô đã sử dụng cụm từ “định nghĩa lại” lên tới 293 lần, nhưng 78% các sáng kiến được cho là mới thực chất chỉ là công nghệ chung trong ngành. Nghiên cứu của J.D. Power cũng cho thấy, sự hài lòng của người tiêu dùng đối với việc chuyển đổi thuật ngữ kỹ thuật chưa đến 40%.
Trong buổi họp báo lần này, Great Wall đã thực hiện nhiều màn trình diễn xe thực tế, thậm chí Wei Jianjun đã tự mình tham gia biểu diễn, cùng với các phóng viên vừa giải thích vừa tương tác, sử dụng cách hỏi đáp để “nói một cách dễ hiểu”.
Thực tế, cách làm của Wei Jianjun giống như một nét thu nhỏ của các công ty ô tô truyền thống đang bị cuốn vào dòng chảy hiện đại. Họ vừa sợ không có lưu lượng truy cập, vừa sợ làm hỏng mọi thứ. Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để cân bằng giữa công nghệ và “nói dễ hiểu” trở thành một thách thức cho Great Wall, một công ty chưa quen với việc tiếp thị.
Chỉ trích của Wei Jianjun về buổi họp báo đã được nhiều người trong ngành nhìn nhận như một biểu hiện của một người thật thà đã bị dồn vào thế đường cùng. Dù doanh số của Great Wall đã tăng so với năm trước, nhưng tốc độ tăng trưởng chậm hơn so với các công ty ô tô khác. Từ bảng xếp hạng doanh số bán hàng lẻ của năm 2024, có thể thấy rằng Great Wall đã rơi khỏi top 10 và doanh số của họ tại thị trường nội địa gần như đã rớt khỏi nhóm “đầu ngành”.
So với Great Wall, BYD có vẻ tự tin hơn nhiều. Dù Wang Chuanfu không chỉ trích hay so sánh với các công ty bạn trong buổi họp báo, nhưng thực sự đã đặt áp lực lên nhiều đối thủ.
Wang Chuanfu đã tổ chức ba buổi họp báo công nghệ dày đặc trong 76 ngày, làm cho thị trường ô tô nội địa xôn xao. Lần đầu tiên, vào ngày 10 tháng 2, Wang Chuanfu thông báo rằng toàn bộ dòng sản phẩm của BYD sẽ được trang bị công nghệ lái xe thông minh cao cấp, từ đó các công ty bạn liên tục công bố “lái xe thông minh toàn cầu”. Lần thứ hai, vào ngày 2 tháng 3, BYD kết hợp với DJI ra mắt hệ thống drone thông minh “Lingyuan” cho xe, một lần nữa nâng cao độ hấp dẫn của các công ty ô tô. Lần thứ ba, vào ngày 20 tháng 3, giải pháp sạc 10C đã giải quyết nỗi lo về việc sạc điện, thậm chí các công ty đổi pin cũng lo ngại.
Nguồn lực của Wang Chuanfu đến từ báo cáo tài chính. Báo cáo tài chính năm 2024 của BYD cho thấy tất cả các chỉ số kinh doanh chính đều đạt mức cao nhất lịch sử, hiệu suất kinh doanh tiếp tục tăng vọt. Doanh thu đạt 777,1 tỷ nhân dân tệ, tăng 29% so với năm trước; lợi nhuận ròng đạt 40,25 tỷ nhân dân tệ, tăng 34%; doanh số toàn cầu đạt 4,27 triệu chiếc, tăng 41%, đã vào top 10 thế giới và gần như độc quyền tại thị trường nội địa.
Tại Trung Quốc, khả năng tiếp thị của Lei Jun được công nhận là “đội ngũ số một”, có câu nói “Đừng so sánh tiếp thị với Lei Jun”. “Phương pháp so sánh của Lei Jun, phương pháp so sánh của Mi” đã ăn sâu vào lòng người. Điều này cho thấy Lei Jun rất giỏi trong việc khai thác lợi thế sản phẩm của mình và không ngần ngại so sánh với các đối thủ trong buổi họp báo, tất nhiên, với tư cách là ông chủ trong ngành tiếp thị, ông cũng nắm rõ nhu cầu của người tiêu dùng.
Xe hơi Xiaomi chỉ bằng một mẫu SU7 đã có thể “đối chọi” với các công ty sản xuất ô tô mới, từ “sự yêu thích của người bình dân” đến “sự yêu thích của các cô nàng”, không thể không thán phục khả năng tiếp thị của Xiaomi.
Một người khác được coi là “kẻ thù công khai” là Yu Chengdong, người đã làm cho thương hiệu HarmonyOS trở nên nổi tiếng trong buổi họp báo nhờ vào sự dám nói và dám so sánh. Điều khiến các đối thủ sợ hãi không phải là “khả năng khoác lác”, mà là những lời hứa mà hầu hết đều đã thành hiện thực. Điều này cũng nhờ vào sức mạnh nghiên cứu và phát triển cũng như sức mạnh sản phẩm, làm cho mọi điều Yu Chengdong nói đều có thể đạt được, điều này không phải là một sức mạnh lớn.
Dưới sự dẫn dắt của Yu Chengdong, thương hiệu Wenjie đã trở thành “ngựa ô” thành công nhất năm 2024. Theo thông báo kết quả kinh doanh dự kiến, doanh thu của Seres trong năm 2024 có thể đạt từ 14,42 tỷ đến 14,67 tỷ nhân dân tệ, tăng hơn 300% so với năm trước, lợi nhuận đã chuyển từ lỗ sang lãi. Với giá bán trung bình ở mức 550,000 nhân dân tệ, mẫu xe Wenjie M9 trong năm 2024 gần như đã đạt được 160,000 chiếc, trở thành một trong những mẫu xe mới có khả năng ‘hút tiền’ hàng đầu.
Thực tế, bất kể buổi họp báo nói gì, số lượng ra sao, vẫn phải xem hiệu quả của sản phẩm là kết quả cuối cùng. Nếu không có sức mạnh sản phẩm vững mạnh, nói nhiều cũng chỉ là vô ích.
Vậy thì, trong số các buổi họp báo của những ông lớn trong ngành ô tô này, bạn thích ai hơn?