Theo báo chí quốc tế, ủy viên khí hậu của Liên minh châu Âu đã tái khẳng định vào ngày 7 tháng 11 rằng EU dự định ngừng bán ô tô có phát thải carbon dioxide vào năm 2035 và sẽ thắt chặt các hạn chế về phát thải CO2 vào năm tới. Trước đó, một số chính phủ thành viên và các nhà sản xuất ô tô đã gây sức ép yêu cầu EU xem xét lại chính sách liên quan.
EU đã thông qua một luật cấm bán ô tô mới phát thải carbon dioxide từ năm 2035, qua đó loại bỏ hoàn toàn ô tô chạy bằng diesel và xăng. Các hạn chế về phát thải CO2 nghiêm ngặt hơn đối với đội xe của các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ có hiệu lực vào năm tới.
Italy và Cộng hòa Séc cho biết doanh số bán ô tô điện giảm có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô không thể đạt được những mục tiêu này và yêu cầu EU khẩn trương xem xét lại những mục tiêu này.
Khi ủy viên khí hậu EU Wopke Hoekstra bị các nhà lập pháp hỏi về kế hoạch của ngành ô tô, Hoekstra cho biết các quy tắc khí hậu của EU cung cấp một môi trường đầu tư có thể dự đoán được.
Hoekstra đã phát biểu tại một phiên điều trần của Nghị viện châu Âu rằng Ủy ban châu Âu sẽ có cuộc họp với ngành công nghiệp “để làm rõ cách chúng ta có thể hình thành tương lai tươi đẹp này, làm thế nào để giữ vững mục tiêu và làm thế nào để mang lại tính dự đoán”.
Hoekstra cho biết: “Nhiều Giám đốc điều hành của các công ty ô tô mà tôi đã nói chuyện đều khẳng định họ có thể đạt được những mục tiêu này.” Tuy nhiên, ông không nêu rõ tên các công ty ô tô.
Hoekstra cũng cho biết ngành công nghiệp ô tô yêu cầu EU tăng cường đầu tư công vào cơ sở hạ tầng sạc cho ô tô điện. Ông nói: “Đây là một yêu cầu công bằng.”
Theo yêu cầu của Đức, Ủy ban châu Âu đã đồng ý điều chỉnh chính sách cấm bán vào năm 2035, cho phép tiếp tục bán các loại ô tô sử dụng nhiên liệu tổng hợp (e-fuel) sau thời hạn đó.
Khi các nhà lập pháp hỏi liệu EU có xem xét việc thúc đẩy vai trò của nhiên liệu sinh học hay không, Hoekstra cho biết: “Tôi không thể phá vỡ sự đồng thuận mà chúng ta đã đạt được trong lĩnh vực ô tô, bởi vì đó là một quá trình dài để đạt được sự đồng thuận này.”
Nhiều công ty ô tô đã cảnh báo rằng họ không thể đạt được giới hạn phát thải CO2 của EU vào năm tới và có thể phải đối mặt với các khoản tiền phạt lên tới hàng tỷ euro.
Về vấn đề này, Hoekstra cho rằng, vì các công ty ô tô phải đối mặt với các khoản tiền phạt tương đối thấp do không đạt được mục tiêu phát thải của EU vào năm 2020, những lo ngại này có thể đã bị phóng đại. Năm 2020, Volkswagen đã phải đối mặt với khoản tiền phạt lên tới hơn 100 triệu euro.
Hoekstra đang tìm kiếm sự phê chuẩn của Nghị viện châu Âu để tiếp tục công việc của mình trong năm năm nữa với tư cách là người giám sát chính sách biến đổi khí hậu của EU. Nghị viện sẽ quyết định vào cuối tháng này liệu có phê duyệt Ủy ban châu Âu mới hay không.