Theo Reuters đưa tin, vào ngày 12 tháng 12, Ủy viên khí hậu của Liên minh Châu Âu Wopke Hoekstra cho biết, dù Đảng Nhân dân Châu Âu, nhóm chính trị lớn nhất của EU, thúc đẩy việc nới lỏng các quy định liên quan đến phát thải carbon, nhưng Ủy ban Châu Âu không xem xét việc hạ thấp tiêu chuẩn phát thải carbon dioxide của ô tô.
EU cho biết, để đạt được mục tiêu phát thải carbon có tính ràng buộc pháp lý, các quy định về khí hậu của EU là cần thiết, vì điều này cung cấp một môi trường đầu tư có thể dự đoán cho các doanh nghiệp Châu Âu.
Được biết, Đảng Nhân dân Châu Âu đã phát động một chiến dịch yêu cầu nới lỏng các quy định khí hậu của EU trong tuần này, điều này đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô Châu Âu và các chính phủ Châu Âu kêu gọi EU cung cấp hỗ trợ khẩn cấp cho ngành ô tô Châu Âu đang gặp khó khăn, đồng thời tăng cường áp lực đối với các cơ quan EU.
Ngành công nghiệp ô tô Châu Âu đang trong giai đoạn bất ổn do nhu cầu yếu, cạnh tranh từ Trung Quốc và doanh số ô tô điện thấp hơn mong đợi, trong khi hàng nghìn việc làm đang đứng trước nguy cơ.
Yêu cầu chính của Đảng Nhân dân Châu Âu là các nhà sản xuất ô tô Châu Âu có thể được miễn khỏi những ràng buộc của quy định phát thải carbon của EU năm 2025, vì nhiều nhà sản xuất ô tô dự kiến sẽ không thể đạt được mục tiêu phát thải carbon của EU năm 2025.
Đồng thời, Đảng Nhân dân Châu Âu cũng đề xuất sử dụng giá trị trung bình ba năm để thống kê mức độ tuân thủ của các nhà sản xuất ô tô Châu Âu đối với các quy định về phát thải carbon mới của EU có hiệu lực vào năm 2025. Nếu các nhà sản xuất ô tô Châu Âu không đạt được mục tiêu phát thải carbon vào năm tới, nhưng đạt tiêu chuẩn vào năm 2026 và 2027, họ cũng có thể tránh bị phạt.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Châu Âu (ACEA) cho biết, nếu không đạt được mục tiêu phát thải carbon của EU vào năm 2025, ngành công nghiệp ô tô Châu Âu có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt lên tới 15 tỷ euro (khoảng 15.8 tỷ USD). ACEA cho biết, điều này sẽ buộc các nguồn đầu tư phải chuyển hướng.
Về vấn đề này, Wopke Hoekstra trước đó đã cho biết, do mức phạt tương đối thấp đối với các công ty không đạt được mục tiêu phát thải carbon của EU năm 2020, mối lo ngại của ngành công nghiệp về các khoản phạt có thể đã bị phex bóng.