Triển lãm ô tô Thượng Hải 2025 rất có thể sẽ trở thành bước ngoặt quan trọng trong con đường phát triển của các doanh nghiệp ô tô liên doanh trên thị trường Trung Quốc.
Theo dữ liệu thị trường, thị phần của các thương hiệu liên doanh đang giảm mạnh tại Trung Quốc. Năm 2020, các thương hiệu liên doanh chiếm 60% thị phần, nhưng đến năm 2024, con số này đã giảm xuống dưới 35%. Trái ngược với điều này, các thương hiệu địa phương đã “vượt mặt” nhờ vào lợi thế về năng lượng mới và công nghệ thông minh.
Để đối phó với thách thức nghiêm trọng khi thị phần vẫn tiếp tục giảm và sức cạnh tranh sản phẩm ngày càng yếu, các doanh nghiệp ô tô Đức, Mỹ và Nhật Bản đã đồng loạt xuất hiện tại triển lãm ô tô Thượng Hải, phát động chiến lược phản công với trọng tâm là điện hóa, trí tuệ nhân tạo và bản địa hóa.
Cuộc phản công của các doanh nghiệp ô tô liên doanh không chỉ đơn giản là điều chỉnh lộ trình công nghệ, mà thực chất là một cuộc cách mạng toàn diện liên quan đến định vị chiến lược, mô hình hợp tác và chiến lược thị trường. Các doanh nghiệp ô tô liên doanh không còn chỉ hài lòng với việc đưa công nghệ chín muồi từ nước ngoài vào thị trường Trung Quốc mà còn chủ động hợp tác sâu sắc với các doanh nghiệp địa phương, cùng nhau xây dựng hệ sinh thái bao trùm từ nghiên cứu phát triển, sản xuất, bán hàng đến dịch vụ, nhằm thích ứng với nhu cầu độc đáo và sự biến đổi nhanh chóng của thị trường Trung Quốc, quyết tâm giành lại quyền chủ động trong cuộc cạnh tranh thị trường gay gắt này.
Ô tô Đức: Đột phá kép về công nghệ và bản địa
Trên mặt trận phản công này, các doanh nghiệp ô tô Đức tận dụng nền tảng công nghệ vững chắc và sức mạnh nghiên cứu phát triển của mình để tiến hành một chiến lược với trọng tâm là bình đẳng công nghệ và nghiên cứu phát triển bản địa, nhằm đột phá thị trường.
Là những người tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô, ô tô Đức có vị trí rất quan trọng trên thị trường toàn cầu. Đứng trước thách thức mới từ thị trường Trung Quốc, các doanh nghiệp ô tô Đức đã tích cực điều chỉnh chiến lược.
Nguồn hình ảnh: Volkswagen
Thương hiệu Volkswagen đã toàn diện giới thiệu thành quả mới nhất của chiến lược “Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc” tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2025.
Trong kế hoạch xe mới, Volkswagen đã thể hiện sức mạnh sản phẩm mạnh mẽ. Trong ba năm tới, Volkswagen sẽ giới thiệu hơn 30 mẫu xe mới trên các thị trường ngách liên quan, trong đó mẫu xe năng lượng mới chiếm phần lớn, bao gồm nhiều loại xe điện hoàn toàn, xe lai cắm sạc và xe gia tăng.
Tại triển lãm lần này, ba mẫu xe ý tưởng độc quyền dành cho Trung Quốc của Volkswagen, là ID.ERA SUV tăng cường, ID.AURA sedan điện hoàn toàn và ID.EVO SUV điện kích thước lớn, đặc biệt thu hút sự chú ý.
ID.ERA như một mẫu xe SUV tăng cường kích thước lớn đầu tiên của SAIC Volkswagen, chắc chắn là một bước quan trọng trong chiến lược điện hóa của Volkswagen. Mẫu xe này có tổng quãng đường di chuyển vượt quá 1000 km, đồng thời tích hợp thiết kế đơn giản sang trọng và công nghệ tiên tiến như hỗ trợ lái xe định vị đô thị cấp độ L2++.
Mẫu xe ý tưởng ID.AURA của FAW-Volkswagen là một mẫu sedan điện hoàn toàn. Nhờ vào cấu trúc CEA mà ID.AURA còn được trang bị hỗ trợ lái cấp độ L2++ và trợ lý ảo AI.
Mẫu xe ý tưởng ID.EVO từ Volkswagen An Huy là một SUV điện kích thước lớn với kết nối hoàn toàn. Với tỷ lệ thân xe không giống ai, dải đèn vàng độc đáo và hệ thống đèn LED động 3D hấp dẫn, ID.EVO thực sự nổi bật. Bên cạnh đó, ID.EVO còn được trang bị hệ thống dẫn đường đô thị NOA L2++, quãng đường di chuyển tối đa lên đến 700 km và công nghệ sạc nhanh 800 volt.
Theo kế hoạch, ba mẫu xe ý tưởng này dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2026. Giám đốc điều hành thương hiệu ô tô hành khách Volkswagen, Xu Wen Tao, cho biết: “Ba mẫu xe ý tưởng mới này chứng minh rằng chiến lược ‘Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc’ đang mang lại hiệu quả, thúc đẩy chuyển đổi với ‘tốc độ Trung Quốc’ và kiên định với tiêu chuẩn chất lượng và an toàn cao của Volkswagen, không thỏa hiệp”.
Là đại diện cho thương hiệu ô tô hạng sang Đức, BBA cũng đã tỏ ra sức mạnh và tinh thần đổi mới tại triển lãm ô tô Thượng Hải.
Tại triển lãm, Mercedes-Benz đã ra mắt toàn cầu mẫu “CLA điện mới dài trục” đánh dấu trang mới trong kỷ nguyên điện hoá cao cấp tại Trung Quốc.
Mẫu xe này được trang bị hộp số điện 2 cấp thiết kế dành riêng cho hiệu suất, trở thành chiếc xe điện duy nhất trong phân khúc có hộp số. Về mặt thông minh, chiếc xe còn trang bị cấu trúc tự phát triển MB.OS mới và hệ thống hỗ trợ lái thông minh toàn cảnh đầu tiên trong ngành.
Chủ tịch Hội đồng Quản trị Mercedes-Benz, ông Can Linsong cho biết: “Trong những năm qua, chúng tôi đã tiếp tục mở rộng sự hiện diện tại Trung Quốc. Nghiên cứu phát triển bản địa đã phát triển từ ‘Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc’ lên một giai đoạn mới mang tên ‘Tại Trung Quốc, vì toàn cầu’. Chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường cam kết với Trung Quốc, tăng trưởng đầu tư tại đây và tiếp tục làm sâu sắc hợp tác với các đối tác nội địa”.
Nguồn hình ảnh: BMW
Tập đoàn BMW đã mang đến triển lãm hơn 30 mẫu xe mới và nhiều công nghệ tiên phong từ ba thương hiệu BMW, MINI và BMW Motorrad.
Hơn nữa, BMW còn xây dựng cấu trúc điện tử thông minh thế hệ mới cho mỗi mẫu xe thế hệ mới và giới thiệu ba công nghệ đột phá – iDrive toàn cảnh do BMW sáng tạo, bộ não điều khiển siêu lớn HeartofJoy của BMW và pin tròn cách mạng. Các công nghệ này đã cho phép các mẫu xe thế hệ mới của BMW có những bước đột phá mới về trải nghiệm lái thông minh và số hóa.
Tại triển lãm, Audi đã trưng bày năm mẫu xe sản xuất hoàn toàn mới, bao gồm Audi A5L, Audi A5LSportback, Audi Q5L, Audi A6Le-tron và Audi E5Sportback. Các mẫu xe này đều được xây dựng dựa trên nền tảng điện PWM cao cấp, nền tảng xăng PPC cao cấp và nền tảng kỹ thuật số thông minh, hòa quyện giữa gen thuần túy của Audi với nhu cầu bản địa hóa tại Trung Quốc.
Các mẫu xe thông minh thế hệ mới của Audi được trang bị công nghệ hỗ trợ lái cấp cao, làm tăng đáng kể sự thoải mái và an toàn trong lái xe. Đồng thời, buồng lái thông minh thế hệ mới cung cấp trải nghiệm số hóa tùy chỉnh toàn diện, bao gồm các chức năng tương tác và kết nối tiên tiến thông qua màn hình hiển thị toàn cảnh MMI và màn hình giải trí phía bên cạnh.
Theo kế hoạch, từ giữa năm 2025, Audi sẽ mở rộng và đổi mới toàn bộ dòng sản phẩm được thiết kế riêng cho thị trường Trung Quốc.
Ô tô Mỹ: Tái cấu trúc ma trận sản phẩm
Các doanh nghiệp ô tô Mỹ trong cuộc phản công lần này đã đặt trọng tâm vào việc tái cấu trúc ma trận sản phẩm nhằm tìm kiếm những con đường phát triển mới trong cuộc cạnh tranh thị trường gay gắt.
SAIC General Motors đã thể hiện nổi bật tại triển lãm ô tô Thượng Hải, với thương hiệu Buick ra mắt thương hiệu con năng lượng mới cao cấp “Chí Cảnh” và cấu trúc tích hợp “Tiêu Dao”, cùng với mẫu MPV năng lượng mới lớn GL8 Lục Thượng, thể hiện quyết tâm và sức mạnh kiên định trong lĩnh vực năng lượng mới.
Nguồn hình ảnh: Buick
Tại “Ngày thương hiệu Buick”, thương hiệu Buick đã giới thiệu thương hiệu mới cao cấp “Chí Cảnh”, cùng với cấu trúc tích hợp mới “Tiêu Dao”. Cấu trúc này có khả năng mở rộng mạnh mẽ, cho phép phát triển và sản xuất ba hình thức thân xe: MPV/SUV/Xe hơi, ba công nghệ năng lượng mới hoàn toàn: điện hoàn toàn/lai cắm sạc/ăn mòn và ba kiểu truyền động hoàn toàn: dẫn động cầu trước/cầu sau/bốn bánh.
Trong 12 tháng tới, Buick sẽ giới thiệu 6 mẫu xe mới dựa trên cấu trúc tích hợp “Tiêu Dao” để làm phong phú thêm ma trận sản phẩm năng lượng mới của mình.
Buick cũng đã hợp tác với các doanh nghiệp nội địa. Những chiếc xe mới sẽ trang bị pin sạc nhanh 6CLFP cấp phát ngành công nghiệp, phát triển cùng với CATL, và nền tảng áp suất cao 900V toàn cầu. Về hỗ trợ lái thông minh, vào năm 2025, Buick sẽ hoàn toàn triển khai công nghệ hỗ trợ lái đô thị L2. Dựa vào hợp tác sâu sắc với Momenta, công nghệ hỗ trợ lái L2 sẽ áp dụng mô hình lớn đầu cuối một đoạn, tránh sự phụ thuộc vào bản đồ độ chính cao, “nếu có đường là có thể chạy, nếu có chỗ là có thể đỗ”.
Trong lĩnh vực buồng lái thông minh, xe mới của Buick sẽ lần đầu tiên trang bị chip Qualcomm 8775 với sức mạnh tính toán hàng đầu, kết hợp với không gian số hóa 8 màn hình với HUD AR 50 inch và các mô hình AI nhiều năng động, có thể hiện thực hóa sự chuyển đổi từ “phản hồi chức năng” đến “dịch vụ chủ động đa cảnh”.
Nguồn hình ảnh: Buick
Tại sự kiện “Đêm MPV thương hiệu Buick”, thương hiệu Buick đã chính thức ra mắt mẫu MPV năng lượng mới lớn GL8 Lục Thượng. Mẫu xe này trang bị hệ thống lai “Chân Long” bao gồm động cơ lai 1.5T phù hợp tiêu chuẩn Oton và pin lai siêu an toàn, cùng với đơn vị lái điện lai tự phát triển P1P3, đạt được hiệu suất tổng quát với quãng đường dài, tiêu thụ năng lượng thấp và động lực mạnh mẽ.
Cadillac cũng thể hiện sức mạnh mạnh mẽ tại triển lãm ô tô Thượng Hải. Trong đó, mẫu xe điện thuần đầu tiên thuộc dòng cao cấp V là LYRIQ-V đã ra mắt tại Việt Nam, cùng với các mẫu xe như OPTIQ, VISTIQ và ESCALADEIQ với tên gọi “Gia đình yêu thích điện” thể hiện tầm nhìn điện hoá của Cadillac.
LYRIQ-V, như mẫu xe điện đầu tiên trong dòng V của Cadillac, cũng là mẫu xe đầu tiên trong dòng V được phát triển tại đây. Về hiệu suất, LYRIQ-V được trang bị động cơ điện silicon carbide hiệu suất cao, với khả năng tăng tốc chỉ 3,3 giây cho 100 km, gia nhập câu lạc bộ “dưới 3 giây”, trở thành “Cadillac nhanh nhất mọi thời đại”.
Ngoài LYRIQ-V, các mẫu xe khác trong “gia đình yêu thích điện” cũng có những điểm nổi bật riêng. Mẫu xe OPTIQ được trang bị màn hình cong siêu độ phân giải 33 inch MiniLED 9K, đặt cạnh HUD 70 inch và hệ thống âm thanh cấp rạp chiếu phim 7.1.4 được phát triển cùng AKG và Dolby. Mẫu xe ” nhỏ nhất” trong dòng xe K là VISTIQ, là mẫu xe đầu tiên với radar laser ẩn bên trong khoang.
Hơn nữa, Cadillac còn trình diễn hệ thống hỗ trợ lái đô thị L2 với sự đổi mới giữa phần cứng, thuật toán nâng cấp và rào chắn an toàn. Trong đó, mẫu xe VISTIQ được hợp tác sâu sắc với Momenta, lần đầu tiên áp dụng một đoạn đầu cuối lớn.
Ô tô Nhật: Điện + lai đồng thời
Trong làn sóng phản công của các doanh nghiệp ô tô liên doanh, các công ty ô tô Nhật Bản cũng đã cải tổ chiến lược để đồng thời phát triển công nghệ lai và điện, nhằm đẩy nhanh quá trình nghiên cứu phát triển bản địa và khôi phục lợi thế cạnh tranh trên thị trường Trung Quốc.
Honda đã thể hiện quyết tâm và hành động của mình trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo và điện hóa tại triển lãm ô tô Thượng Hải.
Về trí tuệ nhân tạo, Honda đã công bố hợp tác chiến lược sâu sắc với Momenta, nhằm phát triển giải pháp hỗ trợ lái sản xuất dựa trên mô hình lớn đầu cuối. Trong lĩnh vực điện hóa, Honda đã làm sâu sắc thêm hợp tác toàn diện với CATL, cùng nhau thúc đẩy phát triển công nghệ pin lithium iron phosphate đầu tiên của Honda và công nghệ tích hợp pin CTB, bắt đầu từ mẫu xe thứ ba được xây dựng trên kiến trúc Cloud-Chi.
Ngoài lĩnh vực lái thông minh, Honda cũng có nhiều điểm nổi bật trong việc trưng bày sản phẩm.
Liên doanh Honda đã mang đến SUV điện hoàn toàn GAC Honda P7 và mẫu xe flagship điện hoàn toàn GT. Mẫu GT sẽ là chiếc xe đầu tiên trang bị công nghệ hỗ trợ lái sản xuất của Momenta và tích hợp công nghệ mô hình AI của DeepSeek, thực hiện chức năng hỗ trợ lái thông minh trên đường cao tốc, thành phố và bãi đỗ xe.
Chuỗi hành động này chứng tỏ rằng Honda đang tích cực đón nhận xu hướng phát triển điện hóa và thông minh tại Trung Quốc thông qua sự hợp tác chặt chẽ với các doanh nghiệp nội địa để đẩy nhanh việc thực hiện công nghệ bản địa hóa.
Nguồn hình ảnh: FAW Toyota
Tại triển lãm ô tô Thượng Hải, Toyota đã hợp tác cùng FAW Toyota và GAC Toyota để lần lượt giới thiệu các mẫu xe bZ5 và Platinum 3X mới nhất. Đồng thời, Lexus cũng đã ra mắt thế hệ mới của dòng ES, làm phong phú thêm ma trận sản phẩm của mình trên thị trường Trung Quốc.
Trong đó, mẫu Platinum 7 được phát triển chung bởi GAC Group, GAC Toyota và Trung tâm nghiên cứu phát triển xe điện thông minh Toyota (Trung Quốc). Mẫu này sẽ trang bị hệ thống hỗ trợ lái kết hợp tiên tiến hơn so với Platinum 3X, lần đầu tiên trên mẫu xe Toyota.
Về ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo và điện hóa, cả hai mẫu FAW Toyota bZ5 và Platinum 3X đều được trang bị mô hình lớn 5.0 của Momenta, hỗ trợ lái trong mọi cảnh quan.
Về mặt điện hóa, Toyota đã công bố tiến bộ công nghệ điện hóa thế hệ mới, với bốn loại pin mới thế hệ bao gồm: pin lithium ion hiệu năng, pin lithium iron phosphate bình dân, pin lithium ion hiệu năng cao và pin rắn hoàn toàn, sẽ lần lượt được đưa ra thị trường từ năm 2026.
Lexus, thương hiệu cao cấp của Toyota, cũng đã giới thiệu EOS mới tại triển lãm ô tô. Mẫu xe mới không chỉ được nâng cấp về thiết kế nội thất và ngoại thất mà còn trang bị Hệ thống hỗ trợ an toàn thông minh Lexus (Lexus Safety System+), làm mở rộng hỗ trợ kiểm soát tốc độ thích ứng, tích hợp hệ thống giám sát lái xe, có thể nhắc nhở tài xế khi bị mất tập trung.
Nissan đã mang đến triển lãm mẫu xe bán tải hybrid plug-in đầu tiên trên toàn cầu Frontier Pro PHEV và mẫu sedan điện hóa “Nhà tiên phong” N7, đồng thời thể hiện những kết quả mới nhất trong việc chuyển đổi tăng tốc năng lượng điện và trí tuệ nhân tạo tại Trung Quốc.
Nissan đang thúc đẩy một sự cân bằng trong bộ sản phẩm, đảm bảo cung cấp cho người tiêu dùng nhiều mẫu xe bao gồm sedan, SUV và bán tải, bên cạnh nhiều giải pháp động lực khác nhau bao gồm nhiên liệu, điện hóa, hybrid, và công nghệ điện tăng cường. Chủ tịch Ủy ban quản lý Nissan Trung Quốc, ông Ma Zhixin, tuyên bố: “Đến mùa hè năm 2027, chúng tôi sẽ tung ra 10 mẫu xe năng lượng mới, từ 5 mẫu của thương hiệu Nissan tăng lên 9 mẫu, và sẽ còn nhiều mẫu xe khác tiếp tục ra mắt.”
N7, mẫu xe điện đầu tiên được phát triển tại địa phương của Dongfeng Nissan, được định vị cho thị trường người dùng gia đình Trung Quốc. N7 tích hợp năm công nghệ hàng đầu trong ngành, bao gồm ghế không áp suất AI, công nghệ anti-motion thông minh toàn diện, hỗ trợ lái hỗn hợp đầu cuối một đoạn, hệ thống xe thông minh NISSAN OS, và pin có nhiều lõi an toàn đặc biệt.
Frontier Pro PHEV là mẫu xe bán tải toàn cầu đầu tiên do Nissan thiết kế, phát triển và sản xuất tại Trung Quốc. Được tạo ra bởi đội ngũ phát triển Nhật Bản tại Zhengzhou, đây là mẫu xe đầu tiên trong nền tảng địa hình đa dạng toàn cầu. Mẫu xe này kết hợp công nghệ hybrid plug-in mới nhất “công nghệ điện hỗn hợp toàn cảnh”, với công suất vượt quá 410 mã lực, có thể hoạt động ở chế độ điện thuần với quãng đường tối đa 135 km, và trang bị hỗ trợ lái L2.
Liên doanh đang trở nên chủ động hơn
Các doanh nghiệp ô tô liên doanh đã có những động thái tích cực tại triển lãm ô tô Thượng Hải 2025, trong nền tảng động cơ sâu sắc, chủ yếu có thể được tóm gọn trong ba điểm sau:
Thứ nhất là áp lực sinh tồn. Việc giảm liên tục thị phần và sức cạnh tranh sản phẩm giảm là nguyên nhân trực tiếp khiến các doanh nghiệp ô tô liên doanh khởi động cuộc phản công. Trước đây, các thương hiệu liên doanh từng chiếm ưu thế trên thị trường Trung Quốc nhờ công nghệ tiên tiến, quy trình sản xuất chín muồi và hình ảnh thương hiệu tốt. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, sự nổi lên nhanh chóng của các thương hiệu nội địa trong lĩnh vực năng lượng mới và trí tuệ nhân tạo đã khiến thị phần của các thương hiệu liên doanh bị xâm phạm.
Trong hoàn cảnh này, nếu các doanh nghiệp ô tô liên doanh không chủ động thay đổi, họ có thể đối mặt với nguy cơ bị thị trường đào thải. Do đó, các doanh nghiệp ô tô liên doanh đều gia tăng đầu tư vào năng lượng mới và trí tuệ nhân tạo, nhanh chóng nâng cấp đổi mới sản phẩm.
Nguồn hình ảnh: Volkswagen
Thứ hai là tái định giá. Trong kỷ nguyên năng lượng mới, các doanh nghiệp ô tô liên doanh cần tái định giá thương hiệu để thu hút nhiều người tiêu dùng hơn. Bằng cách áp dụng công nghệ năng lượng mới tiên tiến hơn và các giải pháp trí tuệ nhân tạo, các doanh nghiệp ô tô liên doanh có thể nâng cao giá trị gia tăng và sức cạnh tranh của sản phẩm, từ đó chiếm lĩnh vị trí thuận lợi hơn trên thị trường.
Cuối cùng là thích ứng văn hóa. Để đạt được thành công trên thị trường Trung Quốc không chỉ cần công nghệ và sản phẩm tiên tiến mà còn có sự hiểu biết sâu sắc về thói quen văn hóa và nhu cầu của người tiêu dùng Trung Quốc. Thông qua việc cùng sáng tạo với người dùng và tích hợp chuỗi cung ứng bản địa, các doanh nghiệp ô tô liên doanh có thể thích ứng tốt hơn với thị trường Trung Quốc và đạt được thành công.
Tuy nhiên, trong khi các doanh nghiệp ô tô liên doanh đều nỗ lực phản công, các doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc và Pháp lại đối mặt với những thách thức nghiêm trọng hơn, nổi bật trong việc giảm thị phần và điều chỉnh chiến lược so với các thương hiệu liên doanh khác.
Các doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc (như Hyundai, Kia) đã bị chậm chân trong việc chuyển đổi năng lượng mới, dẫn đến thị phần của họ tại Trung Quốc tiếp tục giảm. Đến năm 2024, thị phần ô tô Hàn Quốc trên thị trường Trung Quốc đã giảm xuống 1,6%. Dù các doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc cũng đang nỗ lực xúc tiến chuyển đổi điện nhưng quá trình này rõ ràng chậm hơn so với các thương hiệu nội địa và các doanh nghiệp ô tô Nhật, Đức và Mỹ. Sự chậm trễ này không chỉ ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của các doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc trên thị trường Trung Quốc mà còn khiến họ hiếm khi xuất hiện tại triển lãm ô tô Thượng Hải lần này.
Các doanh nghiệp ô tô Pháp (như Peugeot, Citroën) đã chọn điều chỉnh chiến lược một cách khiêm tốn để đối phó với những biến động của thị trường. Những thương hiệu này có màn biểu hiện tương đối nhạt nhòa trên thị trường Trung Quốc, đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu nội địa cũng như các doanh nghiệp ô tô Đức, Nhật và Mỹ.
Mặc dù các doanh nghiệp ô tô liên doanh đã thể hiện quyết tâm mạnh mẽ và hàng loạt biện pháp đổi mới tại triển lãm ô tô Thượng Hải, nhưng trong quá trình chuyển đổi trong tương lai, họ vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.
Trong lĩnh vực năng lượng mới và trí tuệ nhân tạo, sự đổi mới công nghệ là điều kiện tiên quyết để các doanh nghiệp ô tô liên doanh duy trì sức cạnh tranh. Với sự phát triển nhanh chóng của các thương hiệu nội địa và sự xuất hiện liên tục của các công nghệ mới, các doanh nghiệp ô tô liên doanh cần tiếp tục tăng cường đầu tư vào nghiên cứu phát triển để duy trì vị thế dẫn đầu về công nghệ.
Nghiên cứu phát triển bản địa là một trong những yếu tố quan trọng giúp các doanh nghiệp ô tô liên doanh thành công trên thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, nghiên cứu phát triển bản địa không chỉ cần hiểiu rõ nhu cầu và xu hướng thị trường Trung Quốc mà còn cần thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các đối tác bản địa. Đây là một thách thức không nhỏ đối với doanh nghiệp liên doanh.
Kết luận:
Cuộc phản công của các doanh nghiệp ô tô liên doanh thực chất là một cuộc cạnh tranh nâng cao từ “sản xuất có bản địa hóa” đến “hệ sinh thái có bản địa hóa”. Quan hệ đối tác giữa Volkswagen với Xiaopeng, Toyota với HarmonyOS và Buick với Momenta, đánh dấu việc chuyển đổi mô hình liên doanh từ “đưa công nghệ vào” sang “xây dựng hệ sinh thái chung”.
Tuy nhiên, sự thành bại của cuộc chuyển mình này phụ thuộc vào khả năng cốt lõi của họ trong đổi mới công nghệ và nghiên cứu phát triển bản địa. Trong tương lai, các doanh nghiệp ô tô liên doanh cần tiếp tục đầu tư và làm sâu sắc hơn nữa mối quan hệ hợp tác với các đối tác nội địa, nhằm phát triển bền vững trên thị trường Trung Quốc. Đồng thời, họ cũng cần theo dõi sát sao động thái của thị trường và sự thay đổi trong nhu cầu của người tiêu dùng để kịp thời điều chỉnh chiến lược và cơ cấu sản phẩm nhằm ứng phó với thách thức của thị trường.