“Lợi nhuận của Tesla sẽ tăng trưởng tới 1000% trong vòng năm năm tới, tầm nhìn này không phải là điều không thể đoán trước.” Vào ngày 1 tháng 3, Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, lần đầu tiên chia sẻ những suy nghĩ về tình hình kinh doanh của Tesla trên một nền tảng có tên là X.
Tuy nhiên, cùng ngày hôm đó, một làn sóng phản đối Musk đã dâng lên từ khắp nơi ở Mỹ. Những người biểu tình đã đổ xô vào các cửa hàng của Tesla, cố gắng thuyết phục người tiêu dùng không mua xe Tesla, thậm chí khuyến nghị họ bán cổ phiếu Tesla và xe đã mua. Một số chủ xe Tesla bất lực cho biết, xe của họ đã bị xịt sơn với biểu tượng của phát xít.
Nhiều người biểu tình tụ tập để phản đối Musk
Càng đáng chú ý hơn, những người biểu tình đã tạo ra một trang web có tên “Không mua Tesla”, với khẩu hiệu chấn động: “Tẩy chay Tesla chính là ngăn chặn Musk.” Vào ngày 1 tháng 3, trang web đã liệt kê hơn 50 hoạt động biểu tình, trong khi các kế hoạch phản đối ở Anh, Tây Ban Nha, Iceland và các nơi khác cũng sắp diễn ra.
Tesla và Musk đang phải đối mặt với một cuộc “bao vây” toàn cầu. Tất cả những điều này có thể được quy về một từ: chính trị.
Những yêu cầu cốt lõi của nhóm biểu tình chắc chắn là phản đối việc Musk chủ trì “Bộ chính phủ hiệu quả” cắt giảm ngân sách chính phủ quy mô lớn gần đây. Hành động này liên quan đến sinh kế của hàng trăm nghìn người và quyền riêng tư dữ liệu của hàng triệu công dân. Kể từ khi Musk hỗ trợ Trump đắc cử tổng thống, ông đã nắm giữ một quyền lực to lớn, thậm chí còn bị truyền thông gọi là “tổng thống bóng”.
Hành động “can thiệp chính trị” của Musk không chỉ giới hạn ở Hoa Kỳ mà còn lan ra Đại Tây Dương, ảnh hưởng đến Đại Anh và lục địa Châu Âu. Tại Anh, ông đã chỉ trích thủ tướng Starmer bằng cách phát hiện những thông tin tiêu cực về ông, đồng thời hỗ trợ những nhân vật cực hữu. Tại Pháp và Đức, ông công khai đứng về phía các đảng phái cực hữu, còn kêu gọi Đức “bỏ qua gánh nặng lịch sử”.
Ý kiến về Musk thì rất khác nhau, có người xem ông như một giải phóng giả của châu Âu, cũng có người cho rằng ông là đại diện của chủ nghĩa thuộc địa mới. Nhưng các biện pháp “phản制” mà người dân châu Âu và người Mỹ thực hiện đã chuyển hóa thành một chuỗi những con số gây sốc: Trong tháng 1, lượng đăng ký của Tesla ở châu Âu giảm mạnh 45,2% so với cùng kỳ năm trước, thị phần đã thu hẹp xuống 1%. Trong đó, thị trường Pháp lao dốc tới 63%, thị trường Tây Ban Nha thậm chí còn giảm tới 75%. Tại thị trường ô tô lớn nhất EU là Đức, lượng đăng ký của Tesla chỉ dừng lại ở con số 1277 chiếc, trong khi tại Anh, lượng đăng ký của Tesla lần đầu tiên bị BYD vượt qua. California, quê hương vốn là căn cứ của Tesla, nhưng doanh số bán hàng trong quý IV năm ngoái và tháng 1 năm nay đã giảm lần lượt 8% và 10%.
Tình hình càng tồi tệ hơn với hiệu suất cổ phiếu của Tesla. Cuộc “cược chính trị” năm ngoái đã đưa cổ phiếu Tesla lên mức cao kỷ lục, nhưng giờ đây đã giảm 40%. Chỉ trong một tuần qua, giá trị vốn hóa thị trường của Tesla đã giảm gần 1 nghìn tỷ Nhân dân tệ.
Do sự gắn kết sâu sắc giữa Musk và thương hiệu Tesla, bất kỳ động thái nào của Musk cũng có thể ảnh hưởng đến doanh số, danh tiếng và giá cổ phiếu của Tesla. Các nghiên cứu cho thấy, trong những khó khăn mà Tesla gặp phải, từ 10% đến 15% là do sự phản đối đối với Musk.
Cuộc “bao vây” toàn cầu đối với Tesla không chỉ giới hạn ở quan điểm và ý thức hệ, trên thị trường thương mại khốc liệt, từ phương Đông, các ông lớn trong lĩnh vực xe năng lượng mới cũng đang chực chờ để cướp đi thị phần của Tesla.
Nguồn hình ảnh: Google Tài chính
Trung Quốc là thị trường duy nhất trong báo cáo tài chính của Tesla không bị sụt giảm. Trong năm 2024, doanh số bán hàng của Tesla tại Trung Quốc đã tăng 8,8%, chiếm 37% thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, sự biến động thường đến một cách bất ngờ. Theo dữ liệu từ Hiệp hội doanh nghiệp ô tô Trung Quốc cho biết, doanh số bán hàng của Tesla trong tháng 1 tại Trung Quốc là 63238 chiếc, giảm 11,5% so với cùng kỳ năm trước, đứng thứ tư trong bảng xếp hạng. Trong khi đó, doanh số bán xe năng lượng mới của BYD, Geely và Changan đứng ở vị trí thứ hạng cao hơn với mức tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước lần lượt là 84%, 47,5% và 26%.
Về tính năng FSD (tự lái hoàn toàn) mà Musk đặt nhiều kỳ vọng, Hiệp hội doanh nghiệp ô tô Trung Quốc trong tháng 2 này đã công bố dữ liệu cho thấy, mặc dù nó đã bắt đầu được cung cấp cho người dùng trong nước, nhưng do vấn đề chuyển dữ liệu, phiên bản FSD tại Trung Quốc (được đổi tên thành “Tính năng lái xe thông minh hỗ trợ”) chỉ có thể thu thập dữ liệu đường phố thông qua việc “xem video”. Điều này đã khiến Tesla يظهر ضعف في التعامل với tình trạng giao thông phức tạp của Trung Quốc, thậm chí còn không thể nhận diện chính xác làn xe buýt.
Vài ngày trước, một chủ xe ở Trung Quốc đã tự kiểm tra tính năng FSD, và kết quả là xe đã vi phạm luật giao thông như vượt đèn đỏ hay đi trên vạch phân làn. Trong một ngày, xe của anh ta đã bị trừ tới 12 điểm. Điều khiến chủ xe này khó chịu là anh đã bỏ ra 64.000 Nhân dân tệ để mua tính năng FSD. Tuy nhiên, từ năm nay, nhiều công ty ô tô Trung Quốc đã miễn phí hệ thống lái thông minh vốn từng cung cấp cho các mẫu xe cao cấp cho các mẫu xe tầm trung và thấp. Hiện tượng “công bằng trong lái thông minh” này đang tạo ra một kiểu chiến tranh giá cả khác làm giảm vòng bao vây quanh Tesla.
Giữa những tin tức, câu chuyện và tin đồn phức tạp, Musk và Tesla dường như đang rơi vào một tình huống ngàn cân treo sợi tóc, bị cô lập. Tuy nhiên, điều khó hiểu là Musk, người thông minh, hẳn phải nhận thấy kết quả hôm nay. Nhưng thật ngạc nhiên, ông dường như không quá quan tâm đến ô tô điện Tesla. Một bằng chứng mạnh mẽ là, mặc dù Trump chắc chắn sẽ hủy bỏ các chính sách hỗ trợ xe điện sau khi nhậm chức, nhưng Musk vẫn kiên quyết ủng hộ Trump.
Sau khi báo cáo tài chính của Tesla được công bố đầu năm, Musk đã bàn tán rất nhiều về tính năng FSD trong cuộc gọi về kết quả kinh doanh. Ông đầy tự tin cho biết: “Năm nay Tesla sẽ triển khai dịch vụ FSD không cần giám sát tại nhiều thành phố của Mỹ, và dịch vụ này sẽ bao phủ tất cả các thành phố trên toàn quốc vào năm tới. Đến cuối năm sau, chúng tôi sẽ giới thiệu dịch vụ FSD không cần giám sát tại hầu hết các quốc gia.”
Ngày 26 tháng 2, Musk trong một cuộc họp nội các
Không thể phủ nhận rằng, FSD đã xây dựng được một hàng rào công nghệ khó thể bị phá vỡ tại Bắc Mỹ. Tuy nhiên, trong cuộc gọi về kết quả kinh doanh, Musk lại không đề cập đến lĩnh vực kinh doanh cốt lõi của Tesla – lĩnh vực sản xuất và bán xe đã đóng góp 70% doanh thu. Các nhà đầu tư dường như cũng không còn quan tâm đến tình hình bán xe điện như trước đây, họ không hỏi nhiều về lĩnh vực kinh doanh ô tô điện. Ngược lại, họ quan tâm hơn đến robot Optimus và khi nào khách hàng Tesla có thể đưa xe của mình vào mạng lưới taxi robot của công ty.
Musk dường như không ngại khi khao khát lấn sân sang các lĩnh vực khác, thậm chí có phần “không chuyên tâm”. Kết hợp với những phát biểu “bùng nổ” của ông trong thời gian qua và phản ứng của các cổ đông trong cuộc gọi kết quả, chúng ta dường như có thể nhìn thấy một phần: lĩnh vực sản xuất ô tô của Tesla có thể đã trở thành một cái gì đó thuộc về quá khứ. Dù sao, nhà đầu tư chú trọng đến tiềm năng và sức tưởng tượng của các công ty. Khi sự chú ý của các cổ đông lớn của Tesla chuyển hướng, điều đó có nghĩa là robot và lái xe tự động mới chính là những trụ cột tương lai giữ gìn giá trị vốn hóa 1.2 triệu tỷ đô la của Tesla.
Theo kế hoạch chiến lược “ba bước” mà Musk đã đề ra cho Tesla, bước đầu tiên là xây dựng thương hiệu xe điện và nền tảng công nghệ sản xuất; bước thứ hai là mở rộng dòng sản phẩm và đạt được lợi nhuận. Từ Roadster đến Model Y, từ nhà máy lều Fremont, California tới nhà máy siêu cấp Thượng Hải, từ bờ vực phá sản đến lợi nhuận gần 1000 tỷ đô la mỗi năm, Tesla đã hoàn thành cơ bản hai mục tiêu chiến lược đầu tiên. Bước vào kỷ nguyên mới của lái xe tự động và năng lượng, bản đồ chiến lược bước ba của Tesla đã bắt đầu được hé lộ. Musk với tham vọng lớn đã lập kế hoạch, trước năm 2027, Tesla sẽ dẫn đầu xu hướng, tung ra dịch vụ Robotaxi và dịch vụ taxi tự lái, đồng thời trở thành người dẫn đầu trong lĩnh vực lái xe tự động.
Robotaxi tại Triển lãm ô tô Silicon Valley
Hãy tưởng tượng trong tương lai không xa, những chiếc xe tự lái sẽ xuất hiện trên đường phố Mỹ, di chuyển không ngừng. Nếu viễn cảnh này trở thành hiện thực, đây chắc chắn sẽ là một cuộc cách mạng và tái cấu trúc sâu sắc cho cơ sở hạ tầng khổng lồ của Mỹ. Tesla, công ty vốn là trung tâm cạnh tranh dựa trên sản xuất ô tô, sẽ vượt qua ranh giới, xâm nhập vào các ngành công nghiệp như năng lượng điện, dầu mỏ, những lĩnh vực nền tảng hỗ trợ sự phát triển của nền văn minh nhân loại, và mở ra con đường mới.
Xây dựng mạng lưới lái xe không người, mở rộng thị trường người dùng, không thể thiếu bề mặt số lượng lớn xe Tesla chất lượng cao, tiết kiệm chi phí. Khi này, công nghệ FSD và robot Optimus trở nên hết sức quan trọng. FSD như một hàng rào công nghệ và tiêu chuẩn ngành của Tesla, trong khi robot Optimus có khả năng trở thành lực lượng chủ chốt giảm chi phí lắp ghép ô tô và nâng cao hiệu suất sản xuất.
Musk cũng tiết lộ thêm rằng, Tesla dự định sản xuất hàng loạt 10.000 robot Optimus trong năm nay, và dự đoán quy mô thị trường robot hình người toàn cầu sẽ đạt một tỷ chiếc, Tesla quyết tâm chiếm lấy một phần mười trong đó. Theo ông dự đoán, khi đạt sản lượng hàng triệu chiếc, mỗi chiếc Optimus có thể được sản xuất với chi phí khoảng 10.000 đô la, nếu bán với giá gấp đôi, Tesla sẽ có tiềm năng doanh thu lên đến 10.0 triệu tỷ đô la – điều này chắc chắn đã vẽ lên một bức tranh đầy sức hấp dẫn cho nhà đầu tư.
Công ty quản lý quỹ Ark Invest cũng tỏ ra lạc quan về điều này, họ dự đoán rằng, khi Tesla chuyển mình sang lĩnh vực taxi robot có tính lợi nhuận cao hơn, giá cổ phiếu của công ty có khả năng tăng vọt gấp 12,5 lần trong vòng năm năm tới, nhắm đến mức đỉnh 2600 đô la.
Từ góc nhìn về tài sản cá nhân của Musk, mặc dù cổ phiếu Tesla chiếm 60% trong tài sản của ông, nhưng các công ty công nghệ mà ông sáng lập như SpaceX, xAI, Neuralink cũng đầy tiềm năng. Nếu những công ty này có bước đột phá về công nghệ, chắc chắn sẽ dẫn đến những thay đổi mang tính cách mạng trong ngành, từ đó dấy lên một làn sóng tài sản mới. Một số nhà phân tích nhận định, tốc độ tăng trưởng nhanh chóng của tài sản Musk hiện nay chủ yếu nhờ vào hai công ty mới nổi SpaceX và xAI có giá trị tăng vọt.
Musk và robot hình người Optimus
Có lẽ đó chính là lý do khiến Musk vẫn tự tin tuyên bố “sự tăng trưởng lợi nhuận của Tesla trong vòng năm năm không phải là không thể” trước nhiều hoài nghi và thách thức. Dĩ nhiên, quan điểm khác nhau về việc liệu công nghệ robot và lái xe tự động của Tesla có đủ mạnh mẽ để hỗ trợ mức giá cổ phiếu cao như vậy, thị trường luôn có những ý kiến trái chiều.
Trong thế giới của Musk, câu chuyện về xe điện dường như đã khép lại, hành trình khởi nghiệp của ông sẽ bước sang một chương mới. Giống như chúng ta không thể dự đoán rằng chàng thanh niên hói đầu với khả năng sáng tạo đáng kinh ngạc đã xây dựng một đế chế tài chính trực tuyến, sau này lại lấn sân sang sản xuất xe điện và tên lửa, mà vẫn nuôi dạy nhiều đứa con.
Đối với các nhà đầu tư, việc chọn cổ phiếu giống như chọn lãnh đạo. Trong số họ, một số người yêu thích những người quản lý như Tim Cook của Apple, giỏi trong việc điều hành doanh nghiệp, báo cáo tài chính tốt, giá cổ phiếu ổn định, có hàng rào cạnh tranh khó vượt qua và năm nào cũng cho ra mắt sản phẩm cải cách nhỏ. Trong khi đó, một số người lại ưa chuộng những “thần thánh khởi nghiệp” như Musk. Họ ngưỡng mộ một tinh thần luôn trong trạng thái khởi nghiệp, không hề ngại thách thức bản thân, lật đổ những lợi thế đã có, và không ngừng đổi mới với tâm lý “Ngày 1”. Các nhà đầu tư bỏ tiền cho Musk không phải vì sự vĩ đại hiện tại của ông, mà để đặt cược vào tương lai đầy bất ngờ và hứa hẹn mà ông sẽ mang đến.
Nhà kinh doanh vĩ đại và nhà khởi nghiệp vĩ đại, cả hai đều có điểm mạnh riêng, khó có thể phân thắng bại. Nhưng khi người sau xông vào các ngành nghề khác nhau với tư thế của một kẻ lật đổ, thì rõ ràng rằng những rủi ro và thách thức mà họ đối mặt là rất khốc liệt. Những phát ngôn “bùng nổ” của Musk có thể chính là một sự tôn kính sâu sắc đến giá trị Mỹ, được hình thành bởi nhà sản xuất, nhà khoa học và kỹ sư – nơi làm việc chính là công việc, đổi mới chính là đổi mới, không ngại tiến lên và không bao giờ dừng lại.