Vào lúc 9 giờ ngày 18 tháng 9 theo giờ địa phương, Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Vương Văn Đạo đã chủ trì hội nghị doanh nghiệp chuỗi ngành công nghiệp ô tô điện Trung – Âu tại Brussels, Bỉ, với mục tiêu trao đổi về cách giải quyết hợp lý vụ điều tra chống trợ cấp đối với ô tô điện của EU và tiếp tục làm sâu sắc thêm hợp tác giữa Trung Quốc và EU trong chuỗi ngành ô tô điện.
Đại sứ Trung Quốc tại Tổ chức Thương mại Thế giới Lý Thành Cường, Đại sứ Trung Quốc tại Bỉ Phí Thắng Triều, và quyền đại diện của phái đoàn Trung Quốc tại EU Chu Kinh đã tham gia hội nghị, cùng gần ba mươi nhà lãnh đạo doanh nghiệp ô tô điện, pin điện và linh kiện từ Trung Quốc và EU cũng như đại diện các hiệp hội ngành liên quan.
Vương Văn Đạo nhấn mạnh rằng hợp tác là yếu tố quan trọng đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung – Âu. Hợp tác giữa ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc và EU đã kéo dài 40 năm, đạt được nhiều thành tựu và có sự giao thoa sâu sắc, tạo thành một cấu trúc hợp tác “bên trong có bên ngoài”. Doanh nghiệp EU đã phát triển mạnh mẽ tại Trung Quốc, thúc đẩy sự phát triển của chuỗi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, trong khi Trung Quốc cũng cung cấp một thị trường mở và môi trường cạnh tranh công bằng cho các doanh nghiệp EU. Đặc điểm nổi bật nhất của hợp tác ngành ô tô Trung – Âu trong 40 năm qua là hợp tác, kinh nghiệm quý giá nhất là cạnh tranh, và cơ sở cơ bản nhất là môi trường công bằng.
Vương Văn Đạo chỉ ra, khi đối mặt với cuộc điều tra chống trợ cấp đối với ô tô điện của EU, phía Trung Quốc sẽ nỗ lực cho các cuộc đàm phán và thương lượng đến phút cuối cùng. Tính hợp lý, tuân thủ và công bằng của cuộc điều tra này của EU đối với ô tô điện Trung Quốc đã gây ra nhiều nghi vấn. Hành động của EU không chỉ cản trở sự hợp tác giữa ngành công nghiệp ô tô Trung – Âu mà còn làm giảm sự tự tin của các doanh nghiệp Trung Quốc trong việc đầu tư vào EU, cũng như sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự hợp tác toàn cầu trong ứng phó với biến đổi khí hậu, và đặc biệt là làm tổn hại nghiêm trọng trật tự thương mại đa phương dựa trên quy tắc của Tổ chức Thương mại Thế giới.
Vương Văn Đạo nhấn mạnh rằng ngành công nghiệp ô tô Trung – Âu đang đứng trước một ngã rẽ quan trọng, và mở cửa hợp tác là lựa chọn tốt nhất. Đại hội XX của Đảng Cộng sản Trung Quốc đã chỉ rõ rằng, mở cửa là dấu hiệu nổi bật của sự hiện đại hóa kiểu Trung Quốc, Trung Quốc phát triển qua cải cách mở cửa, và chắc chắn sẽ không đóng lại cánh cửa đã mở. Chính phủ Trung Quốc kiên quyết ủng hộ hợp tác giữa các doanh nghiệp Trung – Âu, phản đối việc “cắt đứt chuỗi” và nhất quán bảo vệ quyền lợi hợp pháp của các doanh nghiệp Trung Quốc cũng như các doanh nghiệp EU hoạt động tại Trung Quốc.
Các đại biểu tham dự cho biết, không gian hợp tác trong chuỗi ngành công nghiệp ô tô điện Trung – Âu rất rộng lớn. Doanh nghiệp EU không sợ cạnh tranh, không cần bảo vệ thuế quan, phản đối chủ nghĩa bảo hộ thương mại, ủng hộ thương mại tự do, mở cửa thị trường và cạnh tranh công bằng. Họ kêu gọi các doanh nghiệp trong chuỗi ngành công nghiệp ô tô Trung – Âu nắm bắt cơ hội và làm sâu sắc thêm hợp tác, đồng thời hy vọng cả hai bên có thể giải quyết thỏa đáng vụ việc liên quan đến chống trợ cấp ô tô điện thông qua đối thoại và thương lượng, ngăn chặn những căng thẳng trong thương mại leo thang và tạo ra môi trường hợp tác ngành công nghiệp công bằng.
Nguồn ảnh: Bộ Thương mại
Dựa trên việc áp dụng thuế quan tiêu chuẩn 10% đối với ô tô nhập khẩu, Ủy ban Châu Âu đang xem xét việc áp dụng thuế quan cuối cùng lên tới 35,3% đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc.
Vào ngày 12 tháng 9, phát ngôn viên của Ủy ban Châu Âu cho biết, các cam kết giá mà Hiệp hội Thương mại Cơ khí điện Trung Quốc và tất cả các nhà sản xuất ô tô điện đưa ra không đạt yêu cầu, và EU dự kiến sẽ từ chối đơn xin cam kết giá liên quan.
Vào ngày 17 tháng 9, Vương Văn Đạo đã gặp Bộ trưởng Văn phòng Thủ tướng Đức Schmidt tại Berlin, tập trung vào việc trao đổi sâu sắc về các vấn đề như vụ điều tra chống trợ cấp ô tô điện của EU. Schmidt cho biết, phía Đức rất mong muốn hai bên có thể giải quyết thỏa đáng vụ việc ô tô điện thông qua đối thoại và thương thuyết, và luôn cho rằng việc áp dụng thuế quan không phải là giải pháp, và đã nhiều lần trao đổi về vấn đề này với Ủy ban Châu Âu. Các giải pháp toàn diện mà ngành công nghiệp Trung Quốc đề xuất đã cung cấp một cơ sở tốt để hai bên đạt được sự đồng thuận. Phía Đức sẽ tiếp tục làm việc với Ủy ban Châu Âu để đóng góp tích cực vào việc giải quyết thỏa đáng vụ việc này.
Trước đó, một nguồn tin tiết lộ rằng EU dự định sẽ tổ chức một cuộc bỏ phiếu vào ngày 25 tháng 9 để xác định xem có nên áp dụng thuế quan cuối cùng đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc hay không. Trừ khi có 15 quốc gia thành viên EU (tương đương 65% dân số EU) phản đối, nếu không thì EU sẽ mở đường cho việc áp dụng thuế quan cuối cùng bắt đầu từ tháng 11. Tuy nhiên, nguồn tin cho biết, ngày bỏ phiếu vẫn có thể thay đổi.