Theo báo chí nước ngoài đưa tin, vào ngày 22 tháng 5, Thượng viện Mỹ đã thông qua một cuộc bỏ phiếu bác bỏ kế hoạch của California cấm bán xe chạy hoàn toàn bằng xăng trước năm 2035. Kế hoạch này trước đó đã được 11 tiểu bang trên toàn nước Mỹ thông qua, với tổng quy mô thị trường ô tô của các tiểu bang này chiếm một phần ba thị trường ô tô toàn quốc.
Kết quả cuộc bỏ phiếu này sẽ được trình lên Tổng thống Mỹ Donald Trump xem xét. Dự thảo này nhằm bãi bỏ quyền miễn trừ mà Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) đã cấp cho California vào tháng 12 năm ngoái dưới thời Tổng thống Joe Biden. Quyền miễn trừ này cho phép California yêu cầu ít nhất 80% số xe bán ra trong tiểu bang phải là xe điện trước năm 2035.
Kết quả cuộc bỏ phiếu này là chiến thắng cho các nhà sản xuất ô tô như General Motors và Toyota, những công ty này đã vận động mãnh liệt để chính phủ phản đối quy định này; nhưng lại là một cú sốc đối với California và các tổ chức bảo vệ môi trường, họ cho rằng quy định này rất quan trọng để đạt được mục tiêu làm sạch ô tô và giảm ô nhiễm.
Thống đốc California Gavin Newsom cho biết: “Hành động của Thượng viện là một cuộc bỏ phiếu bất hợp pháp.” Ông bổ sung rằng quyết định này sẽ khiến người nộp thuế California phải chịu thêm khoảng 45 tỷ đô la chi phí y tế. Ông nhấn mạnh: “Chúng tôi sẽ chiến đấu chống lại hành vi vi hiến này tại tòa án để bảo vệ quyền lợi của California.”
Chủ tịch tổ chức bảo vệ môi trường “Công lý Trái đất” (Earthjustice) Abigail Dillen đã lên án kết quả bỏ phiếu lần này. Bà chỉ ra: “Mặc dù các nhà lãnh đạo đảng Cộng hòa cố gắng quay ngược lại trong vấn đề phát triển xe điện, nhưng thế giới đã thay đổi.”
Liên minh Đổi mới Ô tô Mỹ (The Alliance for Automotive Innovation), đại diện cho các công ty xe như General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai và Stellantis, đã hoan nghênh kết quả bỏ phiếu này.
Giám đốc điều hành của liên minh, John Bozzella, cho biết: “Thực tế là quy định bắt buộc bán xe điện này là không thực tiễn. Trong thực tế, nếu các công ty muốn đạt tiêu chuẩn, họ sẽ phải chuyển nhượng nguồn vốn hạn chế dành cho việc chuyển đổi điện hóa để mua tín chỉ tuân thủ từ Tesla.”
Tesla đã không bình luận ngay lập tức về vấn đề này. General Motors đã bày tỏ sự ủng hộ đối với kết quả bỏ phiếu, nói rằng điều này sẽ “đưa tiêu chuẩn phát thải phù hợp với thực tế thị trường hiện nay.”
Nếu tòa án cuối cùng giữ nguyên bản án bãi bỏ quy định của California, các công ty ô tô sẽ có thêm không gian hoạt động trong việc trì hoãn hoặc hủy bỏ một số kế hoạch sản xuất xe điện. Nhiều công ty ô tô đã cảnh báo rằng trong những tháng tới, họ có thể buộc phải hạn chế việc bán xe chạy bằng xăng ở một số tiểu bang.
Vào ngày 22 tháng 5, Thượng viện Mỹ cũng đã thông qua một cuộc bỏ phiếu khác, bãi bỏ hai quy định của EPA tại California được phê duyệt vào năm 2023: thứ nhất là yêu cầu tăng dần tỷ lệ sử dụng xe tải nặng không phát thải, thứ hai là ngừng quy định về phát thải “Nitrogen oxides thấp” (Low-NOx) đối với xe tải nặng và động cơ.
Trong vài tháng qua, Mỹ đã thực hiện nhiều điều chỉnh chính sách liên quan đến xe điện. Một dự luật khác do Hạ viện Mỹ thông qua vào ngày 22 tháng 5 sẽ mang lại nhiều thay đổi cho ngành công nghiệp xe điện, hủy bỏ miễn thuế 7.500 đô la cho xe điện mới và sẽ thu phí đường bộ 250 đô la cho mỗi chiếc xe điện hàng năm, đồng thời bãi bỏ các quy định về phát thải nhằm thúc đẩy các nhà sản xuất tăng cường sản xuất xe điện. Dự luật này cũng quy định rằng chính sách miễn thuế cho sản xuất pin xe điện sẽ dần dần kết thúc vào năm 2028.