Tháng 11 năm nay, doanh số xe hơi tại Mỹ được thúc đẩy nhờ vào các mẫu xe hybrid và xe tải nhẹ. Trong một báo cáo sơ bộ, GlobalData cho biết doanh số xe nhẹ tại Mỹ trong tháng 11 đã tăng 12% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,37 triệu chiếc, trong đó doanh số bán lẻ là 1,16 triệu chiếc. Doanh số xe giao cho đội xe đạt 213.000 chiếc, chiếm 15,5% tổng doanh số xe nhẹ tại Mỹ.
Các chuyên gia cho biết xu hướng doanh số xe nhẹ tại Mỹ có thể tiếp tục tăng, một phần do Tổng thống Mỹ sắp tới là Donald Trump đe dọa sẽ áp đặt thuế mới đối với các xe hơi nhập khẩu từ Mexico và Canada, điều này có thể làm tăng giá xe hơi. Một số người tiêu dùng Mỹ muốn mua xe trước khi Trump nhậm chức để tránh việc giá xe tăng sau này.
Charlie Chesbrough, nhà kinh tế cấp cao của Cox Automotive, cho biết: “Dữ liệu doanh số xe hơi tại Mỹ trong vài tháng tới có thể mang lại những bất ngờ. Nhu cầu của người tiêu dùng Mỹ bị dồn nén có thể nhiều hơn chúng ta tưởng, vì cuộc bầu cử tổng thống Mỹ đã qua, người tiêu dùng bắt đầu chú ý đến lãi suất cho vay thấp hơn, các giao dịch tài chính tốt hơn và nhiều ưu đãi hơn. Sau một mùa hè với sự tăng trưởng doanh số xe hơi tương đối chậm, thị trường bán lẻ xe hơi tại Mỹ dường như đã bắt đầu hoạt động tích cực vào cuối năm nay.”
Motor Intelligence và GlobalData cho biết trong tháng 11, tỷ lệ doanh số bán xe hàng năm đã được điều chỉnh theo mùa (SAAR) tại Mỹ đạt 16,67 triệu chiếc, mức cao nhất kể từ tháng 5 năm 2021, cao hơn nhiều so với dự đoán trong khoảng từ 15,9 triệu đến 16,5 triệu chiếc, và tăng mạnh so với con số 15,49 triệu chiếc cùng kỳ năm ngoái, đã tăng liên tiếp ba tháng qua 16 triệu chiếc.
Thị trường xe hơi tháng 11 tại Mỹ: Ford, Honda và Hyundai là những người chiến thắng lớn
Trong tháng 11 năm nay, 7 nhà sản xuất ô tô công bố doanh số hàng tháng tại thị trường Mỹ đã ghi nhận tổng lượng xe giao hàng tăng 11,3% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ vào lượng xe mới tăng liên tục và nhiều chương trình khuyến mãi cùng ưu đãi cuối năm đang thu hút người tiêu dùng.
Ford cho biết trong tháng 11, doanh số của công ty tại thị trường Mỹ tăng 14,5% so với cùng kỳ năm ngoái; trong đó, doanh số thương hiệu Ford tăng 13% và thương hiệu Lincoln tăng 48,7%; đối với loại xe, doanh số xe hybrid của công ty đã tăng 18% so với năm trước.
Cũng nhờ vào doanh số xe hybrid mạnh mẽ, doanh số chiếc xe của Toyota tại thị trường Bắc Mỹ trong tháng 11 đã tăng 4,8% so với năm trước, chấm dứt chuỗi giảm liên tiếp trong hai tháng. Cụ thể, doanh số thương hiệu Toyota tại Mỹ đã tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, chấm dứt chuỗi giảm liên tiếp trong năm tháng; trong khi doanh số thương hiệu Lexus tăng 9,3% tại thị trường Mỹ.
Nhờ vào nhu cầu xe tải nhẹ và xe điện đang gia tăng, Honda trong tháng 11 tại Mỹ có doanh số tăng 14,5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó doanh số thương hiệu Honda tăng 15,9% và thương hiệu Acura tăng 2,6%. Trước đó, thương hiệu Acura đã ghi nhận doanh số giảm liên tiếp trong 10 tháng, chủ yếu do việc cải tiến trang thiết bị tại nhà máy Ohio của Honda gây ra tình trạng khan hiếm nguồn cung.
Doanh số xe mới của Hyundai và Kia tại thị trường Mỹ trong tháng 11 đều đạt mức cao kỷ lục, lần lượt tăng 10,5% và 20,2% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ từ xe bán lẻ và xe crossover, và doanh số các mẫu xe điện và hybrid của Hyundai và Kia cũng ghi nhận mức tăng hai con số.
Thương hiệu cao cấp Genesis của Hyundai cũng ghi nhận kỷ lục doanh số tại Mỹ trong tháng 11, tăng 35% lên 8.003 chiếc, đánh dấu tháng thứ hai liên tiếp tăng trưởng, nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ đối với các mẫu xe crossover.
Giám đốc điều hành của Hyundai Mỹ, Randy Parker, cho biết tháng 11 là tháng “doanh số phi thường” của Hyundai tại thị trường Mỹ, điều này nhờ vào dòng sản phẩm đa dạng, bao gồm mẫu xe chạy xăng, xe hybrid, xe hybrid sạc điện và xe điện, nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Randy Parker trong một cuộc phỏng vấn cho biết lượng khách vào showroom của Hyundai cũng có chút tăng lên sau cuộc bầu cử tổng thống Mỹ.
Doanh số của Subaru tại thị trường Mỹ trong tháng 11 đã tăng 8,2% lên 57.690 chiếc, ghi nhận tháng thứ 28 liên tiếp tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước, trong đó hai mẫu xe bán chạy nhất là Crosstrek và Outback tăng hơn 13%.
Mazda cho biết doanh số tháng 11 tại Mỹ tăng 20,6% lên 33.422 chiếc, đây là tháng thứ bảy liên tiếp doanh số tại Mỹ tăng so với cùng kỳ năm ngoái.
Sau sáu tháng liên tiếp giảm, doanh số của Volvo tại Mỹ trong tháng 11 cuối cùng đã đảo ngược xu hướng, tăng 5% lên 12.259 chiếc; trong đó, doanh số các mẫu xe điện của Volvo đã tăng 58%, chiếm 39% tổng doanh số xe của Volvo tại thị trường Mỹ.
Chính sách xe điện tại Mỹ có thể thay đổi, tâm lý người tiêu dùng chuyển từ “chờ đợi” sang “mua ngay bây giờ”
Một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến doanh số xe hơi tháng 11 tại Mỹ là đội ngũ của Trump đang xem xét khả năng hủy bỏ hoặc sửa đổi chính sách tín dụng thuế xe điện tại Mỹ. Một số đại lý ô tô đang tích cực thúc đẩy doanh số xe điện và khuyến khích người tiêu dùng khóa tiền trợ cấp thuế xe điện liên bang 7.500 đô la Mỹ trước khi Trump nhậm chức.
Nhà kinh tế trưởng của Cox Automotive, Jonathan Smoke cho biết: “Sau cuộc bầu cử tổng thống Mỹ, tâm lý người tiêu dùng đã chuyển từ ‘tốt nhất là chờ đợi’ sang ‘tốt nhất là mua ngay bây giờ’, điều này có thể thúc đẩy xu hướng tăng doanh số bán lẻ xe hơi.”
Một yếu tố quan trọng khác ảnh hưởng đến doanh số xe hơi tháng 11 tại Mỹ là giá giao dịch trung bình của xe hơi giảm khi các ưu đãi tăng lên. Mặc dù người tiêu dùng vẫn phải đối mặt với những yếu tố bất lợi như giá xe và chi phí vay mượn cao hơn, nhưng do lượng xe tồn kho ngày càng tăng, các nhà sản xuất ô tô và đại lý đang cố gắng cung cấp nhiều khoản giảm giá hơn, cùng với các chương trình ưu đãi sớm hơn so với những năm trước nhằm thu hút những người tiêu dùng đang cân nhắc.
J.D. Power và GlobalData cho biết, trong tháng 11 năm nay, trợ cấp trung bình cho mỗi xe mới tại Mỹ dự kiến sẽ tăng 42% so với cùng kỳ năm trước, đạt 3.291 đô la Mỹ, cao hơn 174 đô la so với tháng 10 năm nay.
Việc các nhà sản xuất ô tô cung cấp các khuyến khích cao hơn và các đại lý đưa ra nhiều khoản giảm giá hơn vẫn tiếp tục gây áp lực giảm giá lên giá giao dịch bán lẻ trung bình của xe hơi. Các nhà phân tích cho biết ngày càng nhiều người tiêu dùng chọn các mẫu xe nhỏ hơn và giá cả phải chăng hơn. Theo dữ liệu từ J.D. Power và GlobalData, giá giao dịch trung bình của xe hơi tại Mỹ trong tháng 11 có xu hướng đạt 45.471 đô la, giảm 150 đô la hoặc 0,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giám đốc điều hành của bộ phận dữ liệu và phân tích của J.D. Power, Thomas King, cho biết: “Tại thị trường Mỹ, việc cung cấp các xe ô tô giá cả phải chăng được cải thiện có thể giúp duy trì xu hướng tăng doanh số, trong khi giá giao dịch trung bình của xe hơi có khả năng tiếp tục giảm. Dự đoán khả năng sinh lợi của các nhà sản xuất ô tô và đại lý cũng sẽ hơi giảm. Mặc dù thị trường ô tô Mỹ vẫn đang phải đối mặt với các thách thức như lãi suất cho vay cao và giá xe đã qua sử dụng giảm, nhưng tổng doanh số tại thị trường xe mới vẫn khá mạnh mẽ.”