Ngày 9 tháng 12, được biết rằng, người sáng lập của hãng xe điện Lộ Phí, ông Chu Giang Minh, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với giới truyền thông rằng Lộ Phí đang đi đúng hướng phát triển.
Ông tiết lộ rằng hiện tại, Lộ Phí đã chiếm lĩnh “địa bàn” trong phân khúc thị trường khoảng 150.000 NDT, với doanh số hàng tháng đạt 25.000 xe. Mục tiêu tiếp theo của Lộ Phí là chiếm lĩnh thị trường phân khúc khoảng 100.000 NDT.
Có nhiều cơ hội trong thị trường 100.000 NDT không?
Theo ông Thái Đông Thụ, Thư ký Hội đồng phương tiện vận tải, theo dữ liệu từ hội đồng, trong những năm gần đây, cấu trúc doanh số theo phân khúc giá của thị trường xe ô tô du lịch của quốc gia tiếp tục tăng lên, tỷ lệ bán các mẫu xe cao cấp tăng rõ rệt, còn tỷ lệ bán các mẫu xe trung và thấp giá giảm xuống, điều này cho thấy sự nâng cấp tiêu dùng, đồng thời cũng nhờ vào sự nâng cấp tiêu dùng của nhóm khách hàng đang đổi xe.
Ngoài ra, với việc thực hiện chính sách trợ cấp thay thế xe cũ của quốc gia, vào quý 3 năm 2024, thị trường xe điện dưới 100.000 NDT sẽ tăng trưởng mạnh, xu hướng xe điện thuần túy ở mức giá 50.000 NDT cũng cải thiện, và sự gia tăng mạnh mẽ của xe điện lai ở mức giá 100.000 NDT đã làm phân chia thêm thị phần của xe chạy bằng nhiên liệu.
Theo dữ liệu mà ông Thái Đông Thụ công bố, trong năm vừa qua, doanh số bán các mẫu xe cao cấp có giá trên 400.000 NDT đã tăng vọt 40% so với cùng kỳ năm trước, tỷ lệ thị trường đạt mức cao nhất mới là 3,4%. Trong khoảng giá 300.000 – 400.000 NDT, tổng doanh số đạt 2.21 triệu xe, tỷ lệ thị trường tăng lên 10,2%.
Trong khoảng giá 200.000 – 300.000 NDT, tỷ lệ thị trường đạt 17,2%; trong khoảng giá 150.000 – 200.000 NDT, doanh số đã tăng từ 3.13 triệu xe lên 3.8 triệu xe kể từ năm 2017, trong bảy năm chỉ tăng 670.000 xe.
Doanh số của các mẫu xe trong khoảng giá 100.000 – 150.000 NDT trong năm qua đã đạt 7.37 triệu xe, chiếm tỷ lệ 34%. So với thị trường trên 100.000 NDT, xu hướng suy yếu của thị trường dưới 100.000 NDT rõ ràng hơn. Trong khoảng giá 50.000 – 100.000 NDT, tổng doanh số đạt 3.22 triệu xe, tỷ lệ thị trường giảm xuống 14,8%. So với tỷ lệ thị trường 36,1% năm 2017, đã giảm tới 21,3 điểm phần trăm.
Nguồn hình: Lộ Phí
Ông Thái Đông Thụ chỉ ra rằng hiện tại, thị trường xe hơi phổ thông từ 50.000 đến 150.000 NDT là thị trường mẫu xe chính, chủ yếu là do tỷ lệ xe chạy bằng nhiên liệu chiếm ưu thế cao.
Nói cách khác, trong thị trường xe hơi 100.000 NDT, sự suy giảm doanh số chủ yếu đến từ doanh số của xe chạy bằng nhiên liệu yếu kém, mở ra không gian rộng lớn hơn cho xe điện gia nhập và thúc đẩy thị trường trong khoảng giá này.
Thị trường 100.000 NDT phải “cạnh tranh” điều gì?
Như ông Chu Giang Minh đã nói, mục tiêu tiếp theo của Lộ Phí là “chiếm lĩnh một phần lớn trong thị trường phân khúc khoảng 100.000 NDT”.
Vậy trong thị trường 100.000 NDT đang xuống sâu hơn, người tiêu dùng quan tâm nhất điều gì? Các doanh nghiệp xe cần làm gì để tìm kiếm sự cân bằng giữa nhu cầu của người dùng và sự phát triển của chính họ?
Giá cả là yếu tố hàng đầu. Có một số báo đã phát hiện ra qua khảo sát thực địa rằng nhu cầu mua xe của khách hàng trong phân khúc 100.000 NDT rất rõ ràng, họ sẽ xem xét các thông số kỹ thuật trước rồi mới đến cửa hàng thương thảo giá xe và phương án vay.
Một nhân viên bán hàng cho biết, khách hàng mua SUV ở mức giá 100.000 NDT thường là những người có nhu cầu cấp thiết, đang cần một chiếc xe đi lại hoặc xe làm việc.
Cần biết rằng, vào đầu năm 2024, cuộc “chiến giá” đầu tiên trong thị trường xe điện đã diễn ra ngay tại phân khúc 100.000 NDT. Điều này có nghĩa là, trong thị trường xuống sâu này, các doanh nghiệp xe có thể sớm tung ra những sản phẩm xe hoàn chỉnh với giá thấp hơn để nhanh chóng thu hút sự chú ý của người tiêu dùng.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng việc giảm giá có nghĩa là giảm chi phí và tiềm năng lợi nhuận thấp hơn.
Nguồn hình: Lộ Phí
Một lãnh đạo của thương hiệu xe tự sản xuất từng cho biết, một mẫu xe điện 100.000 NDT của công ty này có điểm hòa vốn là doanh số bán hàng đạt 13.000 chiếc mỗi tháng mới đạt lợi nhuận.
Nói cách khác, doanh số bán hàng trên 10.000 chiếc mỗi tháng sẽ là một trong những mục tiêu mà Lộ Phí cần hoàn thành để gia nhập thị trường xe 100.000 NDT.
Hiện tại, trong tháng 11 vừa qua, doanh số giao hàng của Lộ Phí đạt 40.169 chiếc, tăng 117% so với cùng kỳ năm trước; từ tháng 1 đến tháng 11, tổng doanh số giao hàng đạt 251.207 chiếc, tăng 100%, đã hoàn thành mục tiêu năm trước thời hạn.
Phân tích từ Công ty chứng khoán Quốc Kim cho rằng, trong trường hợp giá bán gần tương đương, chi phí sản xuất mỗi xe của Lộ Phí không khác gì so với những công ty xe điện hàng đầu trong nước. Dựa trên mô hình tự phát triển toàn diện, Lộ Phí có thể phân bổ tốt hơn chi phí cố định, nâng cao hiệu quả sản xuất xe hoàn chỉnh, từ đó giảm chi phí sản xuất xe hoàn chỉnh của Lộ Phí.
Ông Chu Giang Minh cho biết: “Sản phẩm của Lộ Phí không được định giá dựa trên tình hình thị trường, dựa vào tỷ suất lợi nhuận gộp hay doanh số bán ra, cũng sẽ không tham khảo giá các mẫu xe cạnh tranh để định giá.”
Ông Chu Giang Minh cũng nhấn mạnh, dù có bất kỳ cám dỗ nào, tỷ suất lợi nhuận cao hay không gian lớn đến đâu, Lộ Phí sẽ luôn kiên định giữ ô tô như một hàng hóa tiêu dùng đại chúng.