Theo các phương tiện truyền thông nước ngoài, dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy trong quý 3 năm nay, thị phần xe không phát thải (ZEV) tại Canada đã tăng lên 16.5%, tăng 3.1 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu mức cao kỷ lục lịch sử, nhờ vào sự phổ cập rộng rãi của xe không phát thải tại tỉnh Quebec, Canada. Dữ liệu cho thấy, trong số các xe nhẹ mới đăng ký tại tỉnh Quebec trong quý 3 năm nay, cứ ba chiếc thì có một chiếc là xe không phát thải.
James Hearn, Giám đốc Hiệu suất Ngành tại S&P Global Mobility Canada cho biết, điều đáng chú ý là trong quý 3 năm nay, số đăng ký xe không phát thải tại tỉnh Quebec chiếm 53.8% tổng số đăng ký xe không phát thải của Canada, một phần là do chương trình khuyến khích xe không phát thải tại tỉnh Quebec sắp thay đổi.
Đầu năm nay, chính quyền tỉnh Quebec đã thông báo rằng sẽ dần dần loại bỏ các biện pháp khuyến khích đối với xe không phát thải từ năm 2025. Hiện tại, người mua xe không phát thải tại tỉnh Quebec có thể nhận được khoản trợ cấp lên tới 7,000 USD, nhưng từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, khoản trợ cấp này sẽ giảm xuống còn 4,000 USD, đến năm 2026 sẽ giảm còn 2,000 USD và đến năm 2027 sẽ giảm xuống còn 0. Hơn nữa, khoản trợ cấp của tỉnh Quebec có thể được sử dụng kết hợp với khoản trợ cấp lên tới 5,000 USD từ chính phủ liên bang Canada.
James Hearn cho biết, đến cuối năm nay, số lượng đăng ký xe không phát thải tại Canada có thể vượt qua 250,000 chiếc. Tuy nhiên, James Hearn cũng lưu ý rằng doanh số xe không phát thải ở các khu vực ngoài tỉnh Quebec trong quý 3 năm nay đã phản ánh rằng doanh số xe không phát thải tại Canada trong ngắn hạn thiếu yếu tố kích thích để tăng trưởng nhanh chóng. “Xét trên toàn quốc Canada, số lượng đăng ký xe không phát thải đang tăng lên. Nhưng nếu loại trừ tỉnh Quebec, mức tăng số lượng đăng ký xe không phát thải tại Canada gần như đã ngừng lại.”
Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy trong quý 3 năm nay, tỷ lệ tăng trưởng của xe không phát thải tại Canada so với quý trước là 14.1%, nhưng nếu không tính tỉnh Quebec, con số này sẽ giảm hai nửa còn 7.3%.
Theo S&P Global Mobility, trong quý 3 năm nay, trên thị trường Canada, doanh số xe điện thuần túy chiếm 12.2% tổng số đăng ký ô tô; thị phần của xe hybrid sạc điện là 4.4%; mặc dù xe hybrid không được coi là xe không phát thải, nhưng cũng đã đạt được thị phần 13.5%, một mức cao kỷ lục; tuy nhiên, thị phần của xe động cơ đốt trong đã giảm xuống còn 70.1%, mức thấp kỷ lục.
2025款Equinox；nguồn hình ảnh: Chevrolet
Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy, từ góc độ nhà sản xuất ô tô, trong quý 3 năm nay, doanh số xe không phát thải của Tesla tiếp tục dẫn đầu trên thị trường Canada; doanh số xe không phát thải của General Motors và Toyota cũng chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể, trong đó, các mẫu xe điện Chevrolet Equinox và Blazer của General Motors đã giúp công ty này đạt mức tăng trưởng 138% doanh số xe không phát thải, trong khi các mẫu xe Toyota Prius Prime và RAV4 Prime cũng đã giúp doanh số xe không phát thải của Toyota tăng 72.2%.