Sau khi trải qua mức tăng khoảng 5% trong nửa đầu năm, sản xuất và tiêu thụ ô tô trong tháng 7 đã giảm. Vào ngày 9 tháng 8, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc (viết tắt là “Trung Quốc Hiệp hội Ô tô”) đã công bố dữ liệu cho thấy, trong tháng 7, sản xuất và tiêu thụ ô tô của nước ta lần lượt đạt 2.286 triệu xe và 2.262 triệu xe, giảm lần lượt 8,8% và 11,4% so với tháng trước, giảm 4,8% và 5,2% so với cùng kỳ năm trước.
Phó thư ký hiệp hội Trung Quốc, ông Trần Thị Hoa cho biết, thị trường ô tô tháng 7 đã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, một số nhà sản xuất đã có kỳ nghỉ cao điểm, cho nên nhịp độ sản xuất và tiêu thụ đã chậm lại, và hiệu suất toàn thị trường tương đối bình thường với cả hai chỉ số giảm. Bên cạnh đó, sự thiếu tự tin của người tiêu dùng và thảm họa thiên nhiên cũng đã ảnh hưởng đến tiêu thụ ô tô.
Thị phần của thương hiệu Trung Quốc tiếp tục tăng
Tính chung trong 7 tháng đầu năm, sản xuất và tiêu thụ ô tô của nước ta lần lượt đạt 16.179 triệu xe và 16.310 triệu xe, tăng 3,4% và 4,4% so với cùng kỳ năm trước, tốc độ tăng giảm so với 6 tháng đầu năm lần lượt là 1,5 và 1,7 điểm phần trăm. “Dữ liệu tăng trưởng trong 7 tháng đầu năm cao hơn dự đoán ban đầu là 3%, tuy nhiên trong nửa cuối năm ngoái, sản lượng ô tô vẫn tăng không ngừng, vì vậy áp lực trong những tháng còn lại của năm nay sẽ lớn hơn,” ông Trần Thị Hoa cho biết.
Cụ thể về lĩnh vực xe du lịch, trong tháng 7, sản xuất và tiêu thụ lần lượt đạt 2.030 triệu xe và 1.994 triệu xe, giảm lần lượt 6,8% và 10%, so với cùng kỳ năm trước là giảm 4% và 5,1%; trong 7 tháng đầu năm, sản xuất và tiêu thụ đạt 13.917 triệu xe và 13.947 triệu xe, tăng 3,9% và 4,5% so với cùng kỳ.
Tại thị trường nội địa, trong tháng 7, doanh số bán xe du lịch đạt 1.595 triệu xe, giảm 10,1% so với cùng kỳ; xuất khẩu xe du lịch đạt 399.000 xe, tăng 22,4%.
Doanh số bán xe ô tô truyền thống trong tháng 7 là 742.000 xe, giảm 383.000 xe so với cùng kỳ năm trước. “Doanh số bán xe ô tô truyền thống nội địa trong tháng 7 đã không còn chiếm hơn 50% thị phần, và thấp hơn xe năng lượng mới,” ông Trần Thị Hoa cho biết.
Xét theo phân khúc, doanh số bán xe ô tô truyền thống chủ yếu tập trung vào phân khúc A, với tổng doanh số trong 7 tháng đầu năm đạt 4.624 triệu xe, giảm 9,5% so với cùng kỳ. Ngược lại, doanh số xe năng lượng mới, ngoại trừ phân khúc A00 có doanh số giảm, các phân khúc khác đều có mức tăng trưởng tích cực, trong đó phân khúc D có mức tăng lớn nhất; hiện tại, doanh số chủ yếu tập trung vào phân khúc A và B, với tổng doanh số 7 tháng đầu năm đạt 1.853 triệu và 1.830 triệu xe, tăng lần lượt 8,7% và 61,3% so với cùng kỳ.
“Hiện tại, thị trường ô tô thể hiện sự phát triển nhanh chóng của xe năng lượng mới, trong khi xe ô tô truyền thống không còn là vấn đề cấu trúc ở các phân khúc, mà là toàn bộ thị trường đang có xu hướng giảm,” ông Trần Thị Hoa cho biết.
Tại thị trường ô tô du lịch, thị phần của thương hiệu Trung Quốc tiếp tục tăng. Trong tháng 7, doanh số bán xe du lịch của thương hiệu Trung Quốc đạt 1.323 triệu xe, tăng 10,1% so với cùng kỳ, chiếm 66,4% tổng doanh số bán xe du lịch, tăng 9,2 điểm phần trăm so với năm trước; trong 7 tháng đầu năm, tổng doanh số đạt 8.742 triệu xe, tăng 21,6%, với thị phần đạt 62,6%.
Trong 7 tháng đầu năm, tổng doanh số của 10 tập đoàn ô tô đứng đầu thị trường đạt 13.803 triệu xe, tăng 4,2% so với cùng kỳ, chiếm 84,6% tổng doanh số ô tô, giảm 0,1 điểm phần trăm so với năm trước. Trong đó, ba công ty hàng đầu đạt doanh số 5.682 triệu xe, giảm 0,8% so với cùng kỳ, với thị phần đạt 34,8%.
“Xe hybrid” thúc đẩy tăng trưởng bền vững của xe năng lượng mới
So với toàn bộ thị trường ô tô, xe năng lượng mới vẫn là một trong những điểm sáng hiếm hoi. Trong tháng 7, sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới đạt 984.000 xe và 991.000 xe, tăng 22,3% và 27% so với cùng kỳ, thị phần đạt 43,8%; trong 7 tháng đầu năm, đạt 5.914 triệu xe và 5.934 triệu xe, tăng 28,8% và 31,1%, thị phần đạt 36,4%.
Xét theo hình thức dẫn động, trong tháng 7, ô tô điện hoàn toàn, ô tô hybrid cắm điện và ô tô chạy bằng pin nhiên liệu đều có sự tăng trưởng ở mức độ khác nhau; trong đó, doanh số xe hybrid cắm điện đạt 438.000 xe, tăng 80,7% so với cùng kỳ, tốc độ tăng trưởng vượt xa toàn bộ xe năng lượng mới.
“Tăng trưởng của thị trường xe năng lượng mới nước ta trong năm nay chủ yếu đến từ sự thúc đẩy của các mẫu xe hybrid cắm điện, trong khi tăng trưởng của thị trường xe điện hoàn toàn đã chậm lại,” ông Trần Thị Hoa cho biết. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô đang đưa ra ngày càng nhiều mẫu xe hybrid và các mẫu xe gia tăng khác, và tính cạnh tranh cũng rất mạnh.
Trong 7 tháng đầu năm, tổng doanh số của 10 tập đoàn ô tô hàng đầu trong lĩnh vực xe năng lượng mới đạt 5.089 triệu xe, tăng 30,5%, chiếm 85,7% tổng doanh số xe năng lượng mới, giảm 0,4 điểm phần trăm so với năm trước; trong đó, ba công ty hàng đầu có doanh số 2.968 triệu xe, tăng 30,8%, với thị phần đạt 50%.
Ngoài ra, xuất khẩu cũng là một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng ô tô của nước ta. Trong tháng 7, xuất khẩu xe của nước ta đạt 469.000 xe, giảm 3,2% so với tháng trước, nhưng tăng 19,6% so với cùng kỳ; trong 7 tháng đầu năm, xuất khẩu xe đạt 3.262 triệu xe, tăng 28,8%; trong đó, xuất khẩu xe du lịch đạt 2.738 triệu xe, tăng 30,1% so với cùng kỳ.
Xét theo hình thức dẫn động, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu xe năng lượng mới có chút chậm lại. Dữ liệu cho thấy, trong 7 tháng đầu năm, xuất khẩu xe năng lượng mới đạt 708.000 xe, tăng 11,4% so với cùng kỳ. Trong đó, xuất khẩu xe điện hoàn toàn đạt 554.000 xe, giảm 4,6% so với cùng kỳ; trong khi xe hybrid cắm điện xuất khẩu đạt 154.000 xe, tăng 1,8 lần so với cùng kỳ.
Ông Trần Thị Hoa nhấn mạnh, sản phẩm xe năng lượng mới của nước ta có tính cạnh tranh rất mạnh, cũng như phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng nước ngoài, đặc biệt là lượng xuất khẩu xe hybrid cắm điện đang tăng nhanh. Tuy nhiên, hiện tại, xuất khẩu xe điện hoàn toàn đang gặp phải một số điều kiện không công bằng và không hợp lý từ nước ngoài, ảnh hưởng đến tình hình xuất khẩu ô tô chung của nước ta.
Trong 7 tháng đầu năm, trong số 10 doanh nghiệp xuất khẩu ô tô hàng đầu, xét về tốc độ tăng trưởng, BYD xuất khẩu 238.000 xe, tăng 1,4 lần; Great Wall xuất khẩu 240.000 xe, tăng 58,8%; Changan xuất khẩu 326.000 xe, tăng 57,9%.
Nhìn về thị trường ô tô trong năm, ông Trần Thị Hoa cho rằng, mới đây, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia và Bộ Tài chính đã ban hành “Một số biện pháp hỗ trợ mạnh mẽ về việc cập nhật thiết bị quy mô lớn và đổi mới sản phẩm tiêu dùng cũ”, chính sách đã có sự cải thiện đáng kể so với quy định thực hiện được ban hành vào ngày 24 tháng 4, cả xe du lịch và xe thương mại đều được hưởng hỗ trợ từ chính phủ. Các chính sách từ cấp quốc gia sẽ tiếp tục thúc đẩy nhu cầu thay thế trong thị trường tồn kho; kết hợp với việc các doanh nghiệp ô tô không ngừng đưa ra sản phẩm mới, một số chính quyền địa phương nới lỏng các hạn chế mua sắm và tăng chỉ tiêu, các biện pháp đa dạng sẽ giúp thực hiện mục tiêu dự kiến trong năm nay.