Theo báo cáo từ Reuters, vào ngày 4 tháng 12, Ủy ban Đầu tư Thái Lan (BOI) cho biết Thái Lan sẽ kéo dài lộ trình sản xuất ô tô điện thuần túy và cung cấp các biện pháp khuyến khích cho ô tô điện lai để hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan, biến Thái Lan trở thành trung tâm sản xuất ô tô điện ở khu vực Đông Nam Á.
Thư ký BOI Narit Therdsteerasukdi cho biết trong buổi họp báo rằng tính đến hiện tại, Thái Lan đã nhập khẩu 84,000 ô tô điện thuần túy thông qua chương trình EV 3.0.
BOI cũng cho biết rằng một phần cam kết sản xuất chưa hoàn thành trong chương trình khuyến khích ô tô điện lần đầu tiên sẽ được chuyển sang chương trình khuyến khích tiếp theo. Narit Therdsteerasukdi cho biết sau cuộc họp của Ủy ban Chính sách Ô tô Điện Quốc gia của Chính phủ Thái Lan rằng mục đích của việc này là “tránh nguồn cung vượt quá dẫn đến cuộc chiến giá cả tiềm ẩn nghiêm trọng hơn”.
Theo chương trình khuyến khích EV 3.5 có hiệu lực trong năm nay, vào năm 2026, Thái Lan yêu cầu sản xuất hai ô tô trong nước cho mỗi ô tô nhập khẩu; và đến năm 2027, yêu cầu sản xuất ba ô tô trong nước cho mỗi ô tô nhập khẩu.
Báo cáo cho hay, do doanh số bán ô tô điện ở Thái Lan giảm mạnh, các nhà sản xuất ô tô điện Thái Lan đang lên kế hoạch thương lượng lại các điều khoản khuyến khích ô tô điện tại Thái Lan. BOI cho biết cuộc họp của Chính phủ Thái Lan vào ngày 4 tháng 12 cũng đã phê duyệt việc giảm thuế tiêu thụ đối với một phần ô tô điện lai và ô tô lai nhẹ sản xuất trong nước.
Các biện pháp trên là động thái mới nhất nhằm hỗ trợ ngành công nghiệp ô tô của Thái Lan đang gặp khó khăn. Hiện Thái Lan đang đối mặt với tình trạng tăng trưởng kinh tế yếu kém và thu hẹp tín dụng, trong khi thị trường ô tô trong nước đã dừng lại, tương lai của ngành công nghiệp ô tô Thái Lan đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng.
Theo kế hoạch EV 3.0 của Chính phủ Thái Lan, các công ty được hưởng ưu đãi thuế cho ô tô điện và các hỗ trợ khác phải sản xuất số lượng ô tô điện tại Thái Lan tương đương với số lượng ô tô điện nhập khẩu trong giai đoạn 2022-2023. Nếu bỏ lỡ thời hạn này, nhiệm vụ của họ vào năm sau sẽ ngày càng khó khăn hơn, vì mỗi khi nhập khẩu một ô tô điện vào năm sau, họ sẽ cần sản xuất 1.5 ô tô điện để bù đắp.
Thái Lan là nền kinh tế lớn thứ hai ở Đông Nam Á và là trung tâm lắp ráp và xuất khẩu ô tô trong khu vực. Trong những năm gần đây, các công ty như BYD và Great Wall Motors đã thực hiện một làn sóng đầu tư ô tô điện trị giá hơn 1.44 tỷ USD vào Thái Lan.
Nguồn hình ảnh: Great Wall Motors
Tuy nhiên, đáng lưu ý rằng vào tháng 10 năm nay, sản lượng ô tô trong nước của Thái Lan đã giảm 25% so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng giảm thứ 15 liên tiếp, trong khi doanh số bán hàng cũng giảm 36% so với cùng kỳ.