Theo báo chí nước ngoài, Tata Motors đã trở thành nhà sản xuất ô tô Ấn Độ đầu tiên lọt vào top 10 công ty ô tô có giá trị vốn hóa thị trường hàng đầu thế giới. Tính đến ngày 31 tháng 7, giá trị vốn hóa của công ty đạt 51 tỷ USD, trở thành công ty ô tô có giá trị vốn hóa cao nhất Ấn Độ. Thành tựu này có được là nhờ vào sự tăng vọt của giá cổ phiếu Tata Motors, năm nay giá cổ phiếu của hãng đã tăng hơn 50% và năm ngoái tăng hơn 101%.
Tesla vẫn giữ vị trí đầu bảng trong ngành ô tô với giá trị vốn hóa 711,19 tỷ USD, theo sau là Toyota với giá trị 307,5 tỷ USD, BYD đứng thứ ba với giá trị 92,65 tỷ USD.
Các công ty ô tô khác nằm trong danh sách top 10 giá trị vốn hóa toàn cầu bao gồm Ferrari (74,02 tỷ USD), Tập đoàn Mercedes-Benz (71,26 tỷ USD), Porsche (68,29 tỷ USD), Tập đoàn BMW (59,54 tỷ USD), Tập đoàn Volkswagen (58,18 tỷ USD) và Honda (56,12 tỷ USD).
Tata Motors đứng ở vị trí thứ mười về giá trị vốn hóa, vượt qua một số nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới như Tập đoàn Stellantis (50,64 tỷ USD), General Motors (49,74 tỷ USD), Maruti Suzuki (48,36 tỷ USD), Mahindra & Mahindra (43,41 tỷ USD), Ford (43,1 tỷ USD), Hyundai (37,88 tỷ USD) và Kia (32,29 tỷ USD).
Hiện tại, Tata Motors đang chiếm ưu thế trong thị trường ô tô điện tại Ấn Độ với thị phần vượt quá 60%. Chỉ trong năm tài chính 2023, công ty đã bán được 64.217 chiếc ô tô điện, tăng 66% so với năm tài chính trước.
Để củng cố vị thế dẫn đầu của mình trên thị trường, Tata Motors đã đặt ra những mục tiêu lớn, bao gồm việc tạo ra sự hợp tác giữa ô tô điện và năng lượng mặt trời mái nhà (RTS). Công ty lên kế hoạch quảng bá chéo năng lượng mặt trời mái nhà và ô tô điện, với mục tiêu tăng tỉ lệ người sử dụng ô tô điện Tata có năng lượng mặt trời mái nhà từ “10%-15%” hiện tại lên 50% trước năm 2030.
Đến năm 2030, Tata Motors dự kiến sẽ tăng cường thị phần trong lĩnh vực khí thiên nhiên nén (CNG) và ô tô điện bằng cách ra mắt các sản phẩm mới như iCNG Nexon, cũng như phát hành 10 mẫu ô tô điện mới trước năm tài chính 2026.
Ngoài ra, Tata Motors còn hợp tác với thương hiệu Jaguar Land Rover (JLR) để phát triển mẫu xe hoàn toàn điện cao cấp Avinya và sử dụng nền tảng chia sẻ EMA để tăng tốc gia nhập thị trường xe điện cao cấp tại Ấn Độ. Một công ty con khác của Tata Motors, Agratas, tập trung vào việc cải thiện an toàn pin và giảm chi phí nhằm mang lại lợi thế cạnh tranh quan trọng cho Tata Motors.
Tata Motors đang dựa vào chiến lược “3E”, gồm Mở rộng (Expansion), Hệ sinh thái ô tô điện (EV Ecosystem) và Kênh phân phối ô tô điện (EV Channel), để thúc đẩy doanh số bán ô tô điện và hỗ trợ quá trình điện khí hóa tại Ấn Độ. Công ty dự kiến ra mắt các sản phẩm mới như Tata Curvv.ev và Harrier.ev trước năm tài chính 2025, sau đó vào năm tài chính 2026 sẽ ra mắt Sierra.ev và Avinya, tất cả đều sẽ có các tính năng tiên tiến và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng. Tata Motors đang giải quyết các thách thức quan trọng của ô tô điện thông qua các nền tảng như Acti.ev và EMA.
Để hỗ trợ hệ sinh thái ô tô điện đang phát triển của Ấn Độ, Tata Motors đã thiết lập quan hệ hợp tác với các công ty như Tata Power, ChargeZone, HPCL, Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL) và Shell. Những quan hệ hợp tác này nhằm mở rộng mạng lưới trạm sạc công cộng và cộng đồng để đáp ứng nhu cầu đa dạng của các tình huống sử dụng. Hơn nữa, Tata Motors cũng kế hoạch mở rộng hoạt động và ảnh hưởng tại các thành phố lớn của Ấn Độ trong vòng 24 tháng tới, với mục tiêu thiết lập các kênh ô tô điện riêng biệt tại 50 thành phố.
Gần đây, Tata Motors cũng đã công bố kế hoạch tách thành hai thực thể, động thái này đã nhận được đánh giá tích cực từ các nhà phân tích. Sau khi tách, lĩnh vực kinh doanh xe hơi của Tata Motors sẽ bao gồm bộ phận xe điện địa phương tại Ấn Độ và Jaguar Land Rover, cung cấp cơ hội đầu tư vào thị trường cao cấp tại Ấn Độ và toàn cầu. Theo báo cáo từ The Economic Times, công ty môi giới hàng đầu Sharekhan cho rằng động thái này sẽ cho phép các nhà đầu tư tận dụng sự tăng trưởng của lĩnh vực xe hơi đại chúng và có khả năng thách thức vị thế độc quyền của Maruti Suzuki trên thị trường Ấn Độ.