“Không tăng giá, chỉ tăng chất lượng”, “Thực hiện trách nhiệm ngành nghề của doanh nghiệp nhà nước, tái định hình giá trị xe ô tô điện”, “Hướng tới cái mới, đi xa bằng chất lượng”… Gần đây, nhiều nhà sản xuất xe tải nặng như Sinotruk, FAW Jiefang, Foton Auman đồng loạt công bố tăng giá với khẩu hiệu nâng cao chất lượng sản phẩm và cung cấp giá trị cao hơn.
Mặc dù các nhà sản xuất đều khẳng định việc tăng giá để cung cấp sản phẩm và dịch vụ chất lượng tốt hơn cho khách hàng, nhưng trong ngành có quan điểm cho rằng việc quyết định tăng giá là do chiến lược giá thấp để chiếm lĩnh thị trường trước đây đã gây ra áp lực tài chính quá lớn cho doanh nghiệp, và với tốc độ gia tăng doanh số nhanh chóng, họ không thể “chịu lỗ” nữa.
Tuy nhiên, Green Heavy Truck cho rằng quan điểm này không hoàn toàn chặt chẽ. Thông thường, với sự gia tăng sản lượng sản phẩm, tổng chi phí sẽ tăng lên một cách giảm dần, chi phí biên cũng giảm theo. Nói cách khác, bán được nhiều xe hơn, doanh nghiệp sẽ lỗ ít hơn và việc có lãi chỉ là vấn đề thời gian. Hơn nữa, các nhà sản xuất cũng không phải là “nhà từ thiện”, khó có thể kỳ vọng vào việc tăng nhẹ giá có thể mang lại sự cải thiện toàn diện lớn. Chỉ có thể nói rằng, đằng sau quyết định tăng giá của những công ty hàng đầu này có những tính toán sâu hơn và dài hạn hơn.
Vậy, vào năm 2025, giá xe tải điện thực sự sẽ tăng hay không? Điều này có ảnh hưởng gì lớn đến người tiêu dùng có ý định mua xe? Động lực thực sự đằng sau việc tăng giá của các nhà sản xuất là gì?
Tăng giá – sự cân nhắc sâu sắc của nhà sản xuất
Green Heavy Truck cho rằng, có thể phân tích làn sóng tăng giá xe tải điện lần này từ một số góc độ như sau:
Đầu tiên là sự đáp ứng đối với kêu gọi của quốc gia. Cuối năm ngoái, hội nghị công tác kinh tế trung ương đã đề xuất “tăng cường chú trọng vào đổi mới công nghệ để dẫn dắt sự phát triển của năng lực sản xuất mới”, “toàn diện quản lý cạnh tranh ‘cuộc chiến giá cả’.” Điều này chắc chắn đã đưa ra yêu cầu rõ ràng cho các doanh nghiệp đang mắc kẹt trong “cuộc chiến giá cả”, và ngành xe tải điện với định hướng chính sách mạnh mẽ tự nhiên cũng cần phải tích cực đáp ứng kêu gọi của quốc gia. Hơn nữa, lần tăng giá này chủ yếu nằm trong khoảng từ 10.000 đến 30.000 nhân dân tệ, không phải là mức quá lớn, thông qua điều chỉnh này, các doanh nghiệp có thể truyền đạt sự tôn trọng và phản hồi đối với chính sách quốc gia, đồng thời cũng dễ dàng được thị trường chấp nhận.
Tiếp theo, cần xem xét đến vấn đề sản phẩm mới và cũ. Mặc dù thông báo tăng giá của các nhà sản xuất đều chỉ rõ toàn bộ dòng sản phẩm sẽ tăng giá, nhưng thực tế vài năm trước, khi công nghệ chưa phát triển, phần lớn là sản phẩm “xăng chuyển điện”, chất lượng và hiệu suất không đạt yêu cầu. Với sự gia tăng nhu cầu thị trường và tiến bộ công nghệ, ngày càng nhiều sản phẩm nghiên cứu tích cực đã ra đời, như động cơ kép, cầu điện, pin đặt sàn, pin lớn,… trở nên phổ biến hơn.
Tại thời điểm này cần phân tích cụ thể, một là các sản phẩm “xăng chuyển điện” trước đây đang dần bị loại bỏ, nếu tăng giá sẽ không hợp lý, nhà sản xuất có thể thông qua chính sách thương mại ưu đãi để giảm chi phí cho khách hàng; hai là các sản phẩm nghiên cứu tích cực do nâng cấp công nghệ, chi phí gia tăng và nhu cầu thị trường tăng lên, việc tăng giá là điều không thể tránh khỏi và sau khi sản phẩm được cập nhật, phạm vi hoạt động được cải thiện, tiêu thụ năng lượng giảm, lợi ích kinh tế do chênh lệch giá xăng- điện càng rõ ràng hơn, khách hàng cũng sẽ sẵn sàng trả thêm cho điều này. Như vậy, thông qua lần tăng giá này, thị trường sẽ dần chấp nhận định vị giá trị cao của xe tải điện, các nhà sản xuất cũng có cơ hội để tối ưu hóa cấu trúc sản phẩm, dần loại bỏ những mẫu xe yếu kém về công nghệ và sức cạnh tranh, tập trung nhiều hơn vào các sản phẩm chất lượng cao có nghiên cứu tích cực.
Thứ ba, các nhà sản xuất không còn muốn làm “không lỗ để kiếm danh tiếng”. Mặc dù đã đề cập rằng khi sản lượng tăng lên, chi phí biên sẽ dần giảm và cuối cùng đạt được lợi nhuận, nhưng tình trạng hiện tại bán một chiếc thì lỗ một chiếc khiến doanh nghiệp phải liên tục “chuyển tiền” để bù đắp. Hơn nữa, ngành xe tải điện vẫn đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ, tiềm năng thị trường rất lớn, vẫn chưa đến mức không giảm giá mà không bán được hàng, một người trong ngành thẳng thắn nói rằng “không giảm giá vẫn có thể bán được mới thực sự là marketing giá trị”. Nếu cứ mãi “cạnh tranh” như vậy không những ảnh hưởng đến lợi nhuận bình thường của doanh nghiệp mà còn cản trở sự phát triển lành mạnh của ngành.
Cuối cùng, các nhà sản xuất hàng đầu có thể có ý định thúc đẩy tốc độ “làm sạch” thị trường xe tải điện. Trong lĩnh vực xe tải sử dụng dầu truyền thống, số lượng nhà sản xuất tham gia cạnh tranh chỉ khoảng mươi, trong khi đó số lượng nhà sản xuất xe tải điện lên tới hơn ba mươi, cho thấy mức độ cạnh tranh rất quyết liệt. Khi ngành phát triển, một số doanh nghiệp có sức mạnh công nghệ yếu kém và sản phẩm không đủ sức cạnh tranh chắc chắn sẽ bị loại bỏ. Các nhà sản xuất hàng đầu có thể muốn tận dụng đợt tăng giá này để tăng tốc quá trình này, khiến thị trường nhanh chóng đạt được sự cạnh tranh trong các sản phẩm tốt hơn, từ đó giành lợi thế cho mình trong thị trường tương lai.
Trên đây là phân tích của Green Heavy Truck về thông báo tăng giá của các nhà sản xuất xe tải điện lần này, kết hợp với tình hình phát triển của ngành và quan điểm của một số người trong ngành. Nếu có thiếu sót xin vui lòng để lại ý kiến góp ý!
Giá trị – nỗi lo của các nhà điều hành
Dù mục đích cuối cùng của việc tăng giá của các nhà sản xuất là gì, nhưng không thể phủ nhận rằng việc tăng giá xe trực tiếp ảnh hưởng đến các nhà điều hành xe tải nặng. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, mức tăng giá lần này không cao, vậy các nhà điều hành nhìn nhận làn sóng tăng giá này như thế nào?
Một nhà điều hành xe tải điện cho biết: “Đổi mới công nghệ là xu hướng tất yếu, việc các công ty cần đầu tư vào chi phí nghiên cứu phát triển cũng có thể hiểu được. Đối với những đội xe thực sự cần mua xe, việc tăng giá khoảng hai đến ba mươi nghìn cũng không ảnh hưởng quá lớn, nhưng quan trọng là sau khi tăng giá, có thể xử lý tốt các sự cố nhỏ của xe hay không, nâng cao hiệu suất để tăng cường hiệu quả hoạt động của toàn bộ đội xe, giúp các doanh nghiệp vận tải có lãi.” Các nhà điều hành khác cũng có quan điểm tương tự.
Có thể thấy rằng, các nhà điều hành rất quan tâm đến việc tăng giá có thể mang lại giá trị tương ứng hay không. Bởi lẽ, trong bối cảnh giá cước vận chuyển tiếp tục giảm, nguồn hàng lớn giảm sút, chi phí mua xe tăng chắc chắn sẽ gia tăng gánh nặng và thu hẹp không gian lợi nhuận. Họ thấu hiểu rằng “chênh lệch giá xăng- điện” là vấn đề lâu dài, nếu khả năng sinh lời của xe có thể bù đắp cho phần chênh lệch giá này, thì áp lực chi phí do tăng giá có thể được chấp nhận.
Đồng thời, các nhà điều hành cũng hy vọng các nhà sản xuất có thể cung cấp thêm hỗ trợ toàn diện và mạnh mẽ hơn về phạm vi hoạt động, sự tiện lợi trong việc bổ sung năng lượng và dịch vụ sau bán hàng. Ngoài ra, một số người cũng lo ngại rằng việc tăng giá có thể ảnh hưởng tiêu cực đến mối quan hệ hợp tác lâu dài, nếu các nhà sản xuất thường xuyên điều chỉnh giá, có thể dẫn đến sự giảm sút độ tin cậy của các nhà điều hành đối với họ, từ đó ảnh hưởng đến ý định và sự ổn định trong hợp tác giữa hai bên.
Từ góc độ này, chiến lược tăng giá của các nhà sản xuất cần được xem xét cẩn thận, không chỉ cần đảm bảo tính hợp lý của việc tăng giá mà còn cần thông qua đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng, cải thiện dịch vụ để tạo ra giá trị lớn hơn cho khách hàng, nếu không sẽ bị phản tác dụng từ thị trường.
Kết luận
Lợi thế giá có thể là chìa khóa để mở thị trường trong giai đoạn đầu, nhưng trong môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt, chỉ dựa vào giá thấp không phải là cách bền vững. May mắn thay, vào đầu năm 2025, các nhà sản xuất hàng đầu đều tuyên bố đã thoát khỏi “bẫy cạnh tranh giá”, chuyển hướng sang phát triển chất lượng cao. Tin rằng, với những nỗ lực chung của các doanh nghiệp, sẽ thúc đẩy ngành xe tải điện đi vào con đường phát triển ổn định.
Tuy nhiên, làn sóng tăng giá này sẽ ảnh hưởng như thế nào đối với cấu trúc ngành xe tải điện vẫn cần thời gian để trả lời. Đồng thời cần lưu ý rằng, ngày càng nhiều doanh nghiệp công bố tăng giá cũng có thể xuất hiện các hình thức “cuộc chiến giá” mới. Tổng thể, tương lai của ngành xe tải điện đầy rẫy cơ hội và thách thức, chỉ có không ngừng đổi mới, nâng cao chất lượng và dịch vụ mới có thể giữ vững vị thế trong cuộc cạnh tranh thị trường khốc liệt.