Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông quốc tế, trong khuôn khổ chương trình đổi mới V2X của Vương quốc Anh, Innovate UK đã thực hiện dự án V2VNY nhằm khám phá hiệu quả của việc sử dụng bộ sạc V2G chạy bằng dòng điện xoay chiều để giảm phát thải carbon và hạ thấp chi phí năng lượng. Bộ sạc này có chi phí hiệu quả hơn so với dòng điện một chiều cho việc sạc xe đến lưới điện tại nơi làm việc và gia đình.
Hiện tại, các bộ sạc đầu tiên dành cho thử nghiệm V2VNY đã được lắp đặt hoàn tất. Thử nghiệm này nhằm chứng minh một phương pháp khả thi về thương mại giúp chủ sở hữu đội xe, doanh nghiệp và tài xế xe điện tiết kiệm chi phí, đồng thời giảm tải cho lưới điện vào giờ cao điểm tại Vương quốc Anh.
Thông qua việc sạc từ xe đến lưới điện, xe điện có thể lấy điện từ lưới điện và trả lại cho lưới. Nếu sạc xe điện vào thời điểm giá điện thấp, sau đó cung cấp điện cho lưới trong giờ cao điểm có giá điện cao, chủ sở hữu đội xe hoặc tòa nhà có thể tiết kiệm chi phí điện năng. Dự án V2VNY cũng đang thử nghiệm việc chuyển năng lượng từ xe điện sang các tòa nhà và xe khác.
Đến nay, chỉ có xe điện sử dụng công nghệ sạc CHAdeMO (một chiều hoặc công suất cao) mới có thể thực hiện V2G, ví dụ như Nissan LEAF. Hiện tại, hầu hết các xe điện mới nhất đều sử dụng công nghệ sạc CCS (một chiều) thay vì CHAdeMO. Tiêu chuẩn hiện có đảm bảo công nghệ CCS có thể tương thích với V2G vào năm 2025.
Tuy nhiên, thử nghiệm V2VNY sử dụng công nghệ sạc hai chiều bằng dòng điện xoay chiều, thay vì công nghệ sạc một chiều, bộ sạc đổi mới này có thể đồng bộ với lưới điện. Giải pháp xoay chiều giúp cải thiện hiệu suất ở mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn, do đó phù hợp hơn cho việc sử dụng V2G trong môi trường làm việc hoặc gia đình, đồng thời điều này cũng có nghĩa là chi phí của bộ sạc sẽ thấp hơn nhiều.
Tăng cường hiệu suất lưới điện
Nhiều chuyên gia ngành công nghiệp tin rằng V2G cung cấp một cách thức quan trọng để lưu trữ năng lượng tái tạo và cung cấp lại cho lưới điện vào giờ cao điểm. Điều này góp phần giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy việc đạt được lượng phát thải ròng bằng không.
Giám đốc điều hành của CrowdCharge (một trong những bên tham gia dự án), Mike Potter cho biết: “Vương quốc Anh có một năng lực lưu trữ pin lớn và chưa được khai thác, với hơn một triệu xe điện hầu hết thời gian ở trạng thái đậu. Việc tận dụng những nguồn lực này sẽ giúp giảm tải cho lưới điện vào giờ cao điểm, đồng thời giảm chi phí và phát thải carbon. Dự án sẽ thử nghiệm cách sử dụng những chiếc xe điện mới nhất như những nhà máy phát điện mini, từ đó mang lại lợi ích cho doanh nghiệp và các nhà khai thác điện.”
Thử nghiệm V2VNY sẽ bắt đầu vào tháng 9 năm 2024 và kéo dài đến cuối tháng 3 năm 2025.