Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông, Stellantis phản đối bất kỳ động thái nào của Liên minh Châu Âu nhằm hoãn các mục tiêu phát thải dự kiến có hiệu lực vào năm tới, điều này có thể làm mâu thuẫn với quan điểm của các nhà sản xuất ô tô khác trong khu vực EU.
Được biết, Giám đốc điều hành Stellantis, Carlos Tavares, cho biết: “Việc thay đổi quy định giảm phát thải carbon của EU tại thời điểm này là không thực tế. Những quy định này đã được công bố từ lâu, các doanh nghiệp có đủ thời gian để chuẩn bị, vì vậy bây giờ là lúc để bước vào cuộc cạnh tranh. Stellantis đã sẵn sàng cho những chiếc xe điện và đã xây dựng các phương pháp để bán những chiếc xe này.”
Stellantis, công ty đã rút khỏi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu vào năm 2022, cho biết họ đã lập kế hoạch để tuân thủ quy định giảm phát thải carbon của EU thông qua việc giảm chi phí, ra mắt các mẫu xe mới và đối mặt với sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và Tesla.
Một phát ngôn viên của Stellantis đã xác nhận những bình luận trên và cung cấp một tuyên bố từ công ty nhằm hỗ trợ việc duy trì các quy định giảm phát thải carbon hiện tại của EU. Tuyên bố này kêu gọi các chính phủ trong Liên minh Châu Âu tiếp tục cung cấp trợ cấp cho người tiêu dùng mua xe điện.
Trước đó, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã soạn thảo một đề xuất yêu cầu EU sử dụng quy định khẩn cấp để hoãn mục tiêu phát thải ô tô năm 2025 thêm hai năm.
Theo ước tính được đưa ra trong đề xuất, mục tiêu phát thải năm 2025 của EU yêu cầu mỗi xe đạt khoảng 95 gram CO2/km, thấp hơn so với 106,6 gram CO2/km của năm trước. Điều này buộc các nhà sản xuất ô tô phải ngừng sản xuất khoảng 2 triệu xe hoặc đối mặt với mức phạt lên tới 13 tỷ euro (khoảng 14,3 tỷ USD) cho xe du lịch và 3 tỷ euro cho xe tải.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu trong một tuyên bố cho biết, ngành công nghiệp ô tô EU đã đầu tư hàng tỷ euro vào quá trình điện hóa ô tô, nhưng các điều kiện cần thiết khác để thực hiện chuyển đổi này vẫn chưa được hoàn thiện, và khả năng cạnh tranh của EU đang bị xói mòn.
Về vấn đề này, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Renault, Luca de Meo cũng cho biết, ông mong muốn thấy EU thể hiện sự linh hoạt hơn trong các quy định giảm phát thải carbon này.
Ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các mẫu xe giá rẻ hơn của Trung Quốc, chi phí năng lượng cao và nhu cầu của người tiêu dùng đang suy giảm, khiến doanh số bán ô tô hiện nay thấp hơn nhiều so với mức trước đại dịch.