Theo tin tức từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, Giám đốc điều hành Stellantis, Carlos Tavares, cho biết lô xe điện đầu tiên của Leap Motor đang được vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu và sẽ bắt đầu bán xe nhỏ T03 và SUV trung C10 vào tháng 9.
C10; Nguồn ảnh: Leap Motor
Năm ngoái, Stellantis đã mua 15 triệu euro (khoảng 16 triệu USD) cổ phần của nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Leap Motor và nắm giữ 51% cổ phần của Leap International. Leap International là liên doanh giữa Stellantis và Leap Motor, sẽ phân phối và có thể sản xuất xe Leap ngoài Trung Quốc.
Carlos Tavares xác nhận trong cuộc họp báo tài chính vào ngày 25 tháng 7 rằng xe điện của Leap Motor sắp ra mắt ở châu Âu. Ông cho biết hiện có 800 chiếc xe đang ở trên tàu nhưng không công bố các mẫu xe cụ thể. Stellantis đã xác nhận vào tháng trước rằng nhà máy Tychy tại Ba Lan đã bắt đầu sản xuất bộ linh kiện cho xe T03. Ông cho biết cuối cùng sẽ có một số mẫu xe Leap được sản xuất tại châu Âu.
Trước tháng 11, các sản phẩm nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc sẽ chịu sự điều chỉnh thuế tạm thời bổ sung của Liên minh châu Âu, nhưng việc lắp ráp xe tại châu Âu sẽ phần nào giảm bớt tác động này.
Vào ngày 25 tháng 7, Carlos Tavares cho biết trong cuộc họp báo với truyền thông rằng các mẫu xe Leap sẽ được đưa vào hệ thống linh kiện và phân phối của Stellantis, đồng thời bổ sung rằng các đại lý cảm thấy “hứng thú” và nhiều đại lý đã đăng ký bán xe Leap. Ông cho biết Stellantis cũng sẽ cung cấp các lựa chọn tài chính cho người mua.
Tại châu Âu, xe Leap có thể được xếp vào nhiều thương hiệu trong tập đoàn Stellantis, định vị ở dưới Citroen và Fiat. Các mẫu xe dựa trên nền tảng xe thông minh chi phí thấp của Stellantis sẽ được giới thiệu trong năm nay bởi Citroen, Fiat cũng như Opel và Vauxhall, bao gồm các mẫu xe điện với mức giá khởi điểm thấp hơn 25.000 euro.
Stellantis cho biết doanh số bán xe Leap sẽ được khởi động tại chín thị trường, bao gồm Pháp, Đức, Ý, Hà Lan và Tây Ban Nha. Một trong những đối thủ chính của Leap T03 là Renault Dacia Spring, mẫu xe điện nhỏ có mức giá khởi điểm khoảng 18.000 euro tại Pháp, cũng được xuất khẩu từ Trung Quốc sang châu Âu. Ngoài ra, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD cũng có kế hoạch giới thiệu mẫu Seagull tại thị trường châu Âu với giá dưới 20.000 euro. Renault và Tập đoàn Volkswagen cũng đang lên kế hoạch ra mắt những mẫu xe điện có giá thấp hơn 20.000 euro.
Đồng thời, Leap Motor cho biết C10 cũng sẽ cạnh tranh với Tesla Model Y và Volkswagen ID.4. Tại Trung Quốc, Leap còn cung cấp các mẫu xe điện thuần túy hoặc các phiên bản hybrid gia tăng (EREV) trang bị động cơ xăng nhỏ để sạc pin cho người tiêu dùng.
Carlos Tavares cho biết Stellantis đang xem xét có nên cung cấp xe hybrid gia tăng của Leap tại châu Âu hay không, điều này sẽ phụ thuộc vào quy định của châu Âu. Tuy nhiên, các xe Trung Quốc sử dụng động cơ này cũng sẽ bị đánh thuế bởi Liên minh châu Âu.