Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, Stellantis dự kiến doanh số xe điện của công ty trong năm tới sẽ cao hơn nhiều so với “mức tối thiểu cần thiết để đạt được mục tiêu giảm phát thải carbon nghiêm ngặt hơn của EU.” Giám đốc tài chính của Stellantis, Doug Ostermann, cho biết sự tự tin này là dựa trên nhu cầu thị trường đối với các mẫu xe điện mới của công ty.
Gần đây, Doug Ostermann đã phát biểu tại hội nghị ô tô của Goldman Sachs rằng đơn đặt hàng cho mẫu xe điện thuần túy Citroën e-C3 (giá khởi điểm tại Đức là 23,300 euro) và nhu cầu mạnh mẽ đối với các mẫu SUV điện thuần Peugeot 3008 và 5008 đã vượt xa tỷ lệ tuân thủ mà công ty cần đạt được, đủ để đáp ứng mục tiêu giảm phát thải carbon của EU vào năm 2025.
Peugeot 3008; Nguồn hình ảnh: Peugeot
Năm tới, EU sẽ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô giảm lượng khí CO2 trung bình trên mỗi xe bán ra từ 115 gram mỗi km xuống còn 93.6 gram mỗi km.
Dữ liệu được tính toán bởi Stellantis cho thấy, đến năm 2025, tỷ lệ xe điện thuần của công ty trong số tất cả các xe mới bán ra tại EU phải đạt 24% để tuân thủ quy định phát thải carbon của năm tới. Tuy nhiên, dữ liệu từ DataForce cho thấy, tính đến tháng 10 năm nay, doanh số xe điện của Stellantis chiếm 11% tổng doanh số xe du lịch của công ty.
Hiện tại, Stellantis đang ra mắt các mẫu xe điện nhỏ giá hợp lý hơn trên nền tảng Smart Car, bao gồm e-C3, Fiat Grande Panda và Opel/Vauxhall Frontera. Những chiếc xe điện nhỏ này có giá khởi điểm dưới 25,000 euro vì các mẫu xe này được trang bị pin lithium sắt phosphate (LFP) có chi phí sản xuất thấp hơn.
Dữ liệu từ DataForce cho thấy Stellantis đã ra mắt mẫu xe đầu tiên trên nền tảng Smart Car là e-C3, và mẫu xe này đứng thứ hai về doanh số xe điện nhỏ tại Châu Âu trong tháng 10 với 2,029 chiếc, chỉ sau mẫu Peugeot e-208.
Doug Ostermann cho biết Citroën sẽ sớm ra mắt một phiên bản e-C3 với pin nhỏ hơn có giá 20,000 euro.
Stellantis cũng đã ra mắt các mẫu xe dựa trên nền tảng STLA trung bình, như các mẫu SUV Peugeot 3008 và 5008, cũng như Opel/Vauxhall Grandland SUV.
Tất cả các mẫu xe trên nền tảng mới của Stellantis đều được trang bị hệ thống điện hóa thuần túy và lai, điều này cho phép công ty điều chỉnh linh hoạt chiến lược bán hàng dựa trên nhu cầu. Stellantis tin rằng các mẫu xe điện mới trên nền tảng đa động lực mới của công ty có thể đạt được mục tiêu giảm phát thải CO2 của EU vào năm tới.
Nhà phân tích Patrick Hummel của UBS đã viết trong một báo cáo về ngành ô tô Châu Âu vào ngày 3 tháng 12: “Stellantis vẫn là OEM có tính linh hoạt cao nhất trong danh mục xe điện.” Stellantis là nhà sản xuất ô tô châu Âu duy nhất nhận được đánh giá “mua vào” từ UBS, một phần do công ty đã chuẩn bị cho mục tiêu phát thải carbon năm 2025 của EU.
Tuy nhiên, Doug Ostermann thừa nhận rằng việc ra mắt các mẫu xe trên nền tảng xe thông minh của Stellantis đã gặp phải một số trì hoãn. “Nói thẳng thì, có rất nhiều phần mềm trong những chiếc xe mới này. Tương tự, một số đối thủ cạnh tranh của chúng tôi cũng gặp phải vấn đề phần mềm.”
Doug Ostermann bổ sung: “Các mẫu C3 Aircross, Opel Frontera và Fiat Grand Panda sẽ được ra mắt trong vài tháng tới. Trước đó, thị phần xe điện của Stellantis vẫn còn cách 24% một khoảng cách khá xa.” Ông cũng đã thừa nhận rằng doanh số trong thị trường xe nhỏ và xe compact của công ty tại Châu Âu đang yếu.