Theo các phương tiện truyền thông nước ngoài, Giám đốc điều hành khu vực châu Âu của Stellantis, Jean-Philippe Imparato, cho biết để đạt được mục tiêu phát thải của Liên minh châu Âu vào năm 2025 và tránh phải nộp phạt, Stellantis đã chuẩn bị cắt giảm sản lượng ô tô sử dụng động cơ đốt trong (ICE) tại châu Âu vào năm tới.
Vào ngày 14 tháng 10, Jean-Philippe Imparato đã phát biểu trong một cuộc phỏng vấn tại triển lãm ô tô Paris 2024 rằng để đạt được mục tiêu phát thải carbon của Liên minh châu Âu vào năm 2025, Stellantis cần phải tăng gấp đôi tỷ lệ xe điện trong tổng doanh số ô tô tại châu Âu, đạt 24%. Ông chỉ ra rằng nếu nhu cầu xe điện tại châu Âu giữ nguyên mức hiện tại, cách duy nhất để Stellantis đạt được mục tiêu phát thải carbon của Liên minh châu Âu và tránh phạt là giảm sản lượng ô tô sử dụng động cơ đốt trong tại châu Âu.
Jean-Philippe Imparato cho biết, với việc các quy định về phát thải của Liên minh châu Âu ngày càng nghiêm ngặt, hoạt động sản xuất xe điện của Stellantis tại châu Âu sẽ được ưu tiên hơn so với xe động cơ đốt trong vào năm tới. Ông cũng cho biết: “Stellantis có thể bắt đầu cắt giảm sản lượng xe động cơ đốt trong tại châu Âu sớm nhất vào ngày 1 tháng 11 năm nay.”
Jean-Philippe Imparato vừa mới được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành khu vực châu Âu của Stellantis (bao gồm cả lục địa Á-Âu và Thổ Nhĩ Kỳ) vào ngày 10 tháng 10. Việc bổ nhiệm này là một phần trong cuộc tái cơ cấu quản lý lớn của công ty. Trước đó, ông từng là Giám đốc điều hành của thương hiệu Alfa Romeo và đã giữ vị trí Giám đốc điều hành của thương hiệu Peugeot thuộc tập đoàn PSA trước khi hợp nhất Stellantis vào tháng 1 năm 2021.
Alfa Romeo Junior; Nguồn hình: Stellantis
Một số nhà sản xuất ô tô như Tập đoàn BMW và Tập đoàn Renault đã kêu gọi Liên minh châu Âu sửa đổi hoặc hoãn thi hành các quy định về phát thải CO2 nghiêm ngặt hơn. Theo ước tính, quy định này sẽ yêu cầu tỷ lệ doanh số xe điện thuần của các nhà sản xuất ô tô đạt từ “20% đến 25%” trong tổng doanh số ô tô tại châu Âu. Tuy nhiên, tính đến tháng 8, thị phần xe điện thuần tại thị trường ô tô Liên minh châu Âu vẫn chưa đạt 13%.
Tuy nhiên, Stellantis phản đối bất kỳ việc hoãn thi hành hoặc nới lỏng các quy định về phát thải carbon của Liên minh châu Âu. Vào ngày 15 tháng 10, Giám đốc điều hành Stellantis, Carlos Tavares, đã phát biểu tại triển lãm ô tô Paris 2024 rằng Stellantis sẽ đạt mục tiêu phát thải carbon của Liên minh châu Âu, và việc hoãn thi hành quy định mới sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu càng tụt lại phía sau so với các thương hiệu tiên tiến từ Trung Quốc.
Theo dữ liệu tạm thời từ Cơ quan Môi trường châu Âu, các quy định phát thải CO2 của Liên minh châu Âu có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2025 sẽ thiết lập mục tiêu phát thải CO2 95 gram mỗi km cho toàn bộ đội xe, giảm so với mức phát thải thực tế trung bình 106,6 gram mỗi km vào năm 2023. Những nhà sản xuất ô tô không đạt được mục tiêu sẽ phải đối mặt với mức phạt 95 euro cho mỗi xe vượt quá 1 gram.
Giám đốc điều hành Tập đoàn Renault, Luca de Meo, cho biết các nhà sản xuất ô tô có thể phải đối mặt với mức phạt lên tới 15 tỷ euro. Trong khi đó, Financial Times đã trích dẫn dữ liệu từ các nhà phân tích của Barclays cho biết con số này có thể vượt quá 10 tỷ euro.