Vào tháng 3 năm nay, do chính sách thuế nhập khẩu ô tô của Tổng thống Mỹ Donald Trump sắp có hiệu lực, người tiêu dùng Mỹ đã nhanh chóng mua sắm ô tô, thúc đẩy sự tăng trưởng mạnh mẽ trong số lượng đăng ký ô tô điện thuần túy tại Mỹ.
Số lượng đăng ký ô tô điện thuần túy tại Mỹ tăng mạnh, nhưng thị phần tăng trưởng chậm
Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy, trong tháng 3, số lượng đăng ký ô tô điện thuần túy tại Mỹ (không bao gồm ô tô hybrid) đã tăng 20%, đạt 115,758 chiếc, chiếm 7.5% thị trường xe nhẹ của Mỹ, so với 7.1% cùng kỳ năm ngoái. Hơn nữa, tỷ lệ tăng số lượng đăng ký ô tô điện thuần túy trong tháng 3 cao hơn tỷ lệ tăng trưởng chung của thị trường xe nhẹ tại Mỹ (tăng 14% so với năm trước, đạt 1.54 triệu chiếc).
Chuyên gia phân tích tại S&P Global, Tom Libby, cho biết: “Tăng trưởng toàn ngành trong tháng 3 rất cao, tôi nghĩ rằng điều này không phải là ngẫu nhiên, mà là do thuế.” Trump đã công bố vào đầu tháng 3 rằng sẽ thu 25% thuế đối với ô tô nhập khẩu, trong khi các mẫu xe bán chạy như Chevrolet Equinox EV và Ford Mustang Mach-E đều được nhập khẩu từ Mexico.
Trong quý đầu tiên, số lượng đăng ký ô tô điện tại Mỹ tăng 16%, đạt 307,696 chiếc, thị phần tăng từ 6.9% một năm trước lên 7.7%. Libby chỉ ra rằng, so với những kỳ vọng khi các nhà sản xuất xe công bố đầu tư vào ô tô điện vài năm trước, mức độ tăng trưởng hiện tại khá hạn chế, và bây giờ, các cuộc thảo luận xung quanh ô tô điện tập trung vào việc cắt giảm các kế hoạch đã tuyên bố trước đó.
Libby cho rằng, thị phần ô tô điện thuần túy năm nay “tăng trưởng rất chậm”, điều này là một dấu hiệu cảnh báo. Thị phần ô tô điện đã tăng từ 1.4% vào năm 2019 lên 7.7% vào năm 2023, nhưng sau đó đã chậm lại, với thị phần năm ngoái là 8.8%.
Trong tháng 3, ngoài Tesla, không có bất kỳ mẫu xe điện nào khác đạt đăng ký vượt qua 5,000 chiếc, kể cả trong phân khúc xe crossover nóng. Dù chính phủ đã cung cấp ưu đãi thuế và trợ cấp nhà máy cho ô tô điện thuần túy, người tiêu dùng Mỹ vẫn dần ưa chuộng xe hybrid, trong đó Toyota và Honda dẫn đầu.
Theo dữ liệu từ S&P Global, trong tháng 3, thị phần ô tô chạy bằng xăng và diesel tại thị trường Mỹ là 78%; xe hybrid đạt 14.1%, tăng 3.4 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước và là mức tăng lớn nhất trong tất cả các loại động cơ. Trong đó, xe hybrid truyền thống chiếm hơn 12% thị phần, trong khi thị phần của xe hybrid sạc điện đạt 2.1%.
Người tiêu dùng ưa chuộng xe hybrid vì chúng đáp ứng nhu cầu điện hóa, đồng thời giải quyết nỗi lo về quãng đường di chuyển. Libby chỉ ra: “Các vấn đề chính của ô tô điện thế hệ đầu tiên chủ yếu là giá cao, hạ tầng sạc chưa đủ và nỗi lo về quãng đường di chuyển.” Mặc dù các biện pháp khuyến khích đã xóa bỏ nhược điểm về giá cả, nhưng các vấn đề khác vẫn chưa được giải quyết.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích cho biết, dù tốc độ tăng trưởng doanh số ô tô điện có chậm lại, nhưng tổng số xe bán ra vẫn tiếp tục tăng. Báo cáo doanh số trong quý đầu tiên mà Cox Automotive công bố vào tháng 4 cho thấy: “Dù gặp nhiều thách thức, doanh số ô tô điện tại Mỹ vẫn duy trì đà tăng tốt.” Tuy nhiên, công ty cũng chỉ ra rằng do thuế và chính sách giảm thuế ô tô điện có thể bị hủy bỏ, “dù thị trường cho ra mắt sản phẩm mới và có các biện pháp ưu đãi, doanh số ô tô điện tại Mỹ có thể vẫn dao động trong thời gian tới năm 2025.”
Số lượng đăng ký Ford F-150 Lightning vượt qua Tesla Cybertruck
Dữ liệu từ S&P Global cho thấy, số lượng mẫu ô tô điện thuần túy với số lượng đăng ký từ 10 chiếc trở lên trong tháng 3 đã tăng từ 55 bên một năm trước lên 78. Các mẫu xe mới bao gồm chiếc xe tải nhỏ ID Buzz và Jeep Wagoneer S. Libby cho biết sự thể hiện mạnh mẽ của ô tô điện thuần túy tại Mỹ trong tháng 3 chủ yếu đến từ các mẫu xe mới hơn như Equinox EV, Honda Prologue và Acura ZDX, trong khi số lượng đăng ký của một số mẫu xe cũ từ Tesla, Ford và Kia đã có sự sụt giảm lớn.
Trong tháng 3, số lượng đăng ký của Tesla tại Mỹ đã tăng 1.1% sau khi sụt giảm trong hai tháng đầu năm, đạt 51,042 chiếc, nhưng số lượng đăng ký trong quý đầu tiên tại Mỹ của công ty đã giảm 4.6%.
Xét về mẫu xe, số lượng đăng ký của Tesla Model 3 trong tháng 3 đã tăng mạnh 157% lên 18,686 chiếc. Tesla cho biết, mẫu sedan này đã được cập nhật và nâng cấp vào đầu năm ngoái, và trong thời gian chuyển giao sản xuất tại nhà máy ở Mỹ, nguồn cung đã bị căng thẳng. Số lượng đăng ký của Model Y giảm 24% xuống còn 28,108 chiếc. Mẫu xe crossover này đã được cập nhật vào đầu năm nay, và Tesla cho biết việc thiếu nguồn cung đã ảnh hưởng đến doanh số của nó.
Ngược lại, Tesla Cybertruck hiện đang gặp khó khăn. Trong tháng 3, Tesla Cybertruck thậm chí không thể lọt vào danh sách 10 mẫu xe điện có số lượng đăng ký cao nhất. Trong quý đầu tiên, mẫu xe này đứng ở vị trí thứ 9, đứng sau Volkswagen ID.4.
Ford F-150 Lightning đã vượt qua Tesla Cybertruck về số lượng đăng ký trong cả tháng 3 và trong quý đầu tiên, lấy lại vị trí quán quân trong phân khúc xe bán tải điện. Trong tháng 3, số lượng đăng ký của Tesla Cybertruck đạt 2,170 chiếc, ít hơn 2,598 chiếc của F-150 Lightning; trong quý đầu tiên, số lượng đăng ký của Tesla Cybertruck là 7,126 chiếc, trong khi F-150 Lightning đạt 7,913 chiếc. Dữ liệu cho thấy, số lượng đăng ký của dòng xe bán tải F-Series của Ford (bao gồm tất cả loại nhiên liệu) trong tháng 3 đạt 64,210 chiếc, vượt xa Tesla.
Tesla Cybertruck không thể thay thế các mẫu xe bán tải truyền thống, điều này không khiến các nhà phân tích ngành ngạc nhiên, nguyên nhân là do giá cao, thiết kế độc đáo và hoạt động chính trị của CEO Elon Musk. Chuyên gia phân tích AutoPacific, Robby DeGraff, cho rằng: “Cybertruck rất dễ trở thành tâm điểm chỉ trích, bị cuốn vào hỗn loạn do hành động chính trị trẻ con, thiếu suy nghĩ và liều lĩnh của Musk. Do đó, sự quan tâm của công chúng đối với mẫu xe vốn đã gây tranh cãi này đã phần nào giảm sút.”
DeGraff cho hay: “Đối với những người tiêu dùng muốn có một chiếc xe bán tải điện không phát thải, thực dụng và bền bỉ, Ford F-150 Lightning là một lựa chọn tuyệt vời. Xe này không gặp phải những vấn đề tiêu cực như Tesla, thiết kế quá phô trương và những câu hỏi về chất lượng.”
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia cho biết, trong tháng 3, Tesla đã triệu hồi 46,096 chiếc Cybertruck vì có thể xảy ra tình trạng tấm trang trí bên ngoài bị rơi trong quá trình vận hành. Tính đến ngày 14 tháng 5, cơ quan này đã liệt kê thông tin về 8 lần triệu hồi Cybertruck trên trang web của mình.
Trong các thương hiệu khác, Chevrolet đã vươn lên trở thành thương hiệu ô tô điện lớn thứ hai tại Mỹ, số lượng đăng ký trong tháng 3 đã tăng gấp đôi so với năm trước, đạt 8,478 chiếc. Ford đã giảm từ vị trí thứ hai trong tháng 2 xuống thứ ba trong tháng 3. Số lượng đăng ký ô tô điện của Cadillac trong tháng 3 đã tăng 86% so với năm trước, đạt 3,373 chiếc, trở thành thương hiệu ô tô điện lớn thứ bảy tại Mỹ.