Theo báo cáo của Reuters, dữ liệu mới nhất từ tổ chức nghiên cứu thị trường Rho Motion cho thấy vào tháng 5 năm nay, doanh số bán xe điện toàn cầu (bao gồm xe điện thuần và xe hybrid sạc điện) đã tăng 24% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,6 triệu chiếc, trong đó, hiệu suất mạnh mẽ của thị trường Trung Quốc đã bù đắp cho sự tăng trưởng chậm lại ở khu vực Bắc Mỹ.
Đồng thời, dữ liệu của Rho Motion cho thấy doanh số bán xe điện (bao gồm xe điện thuần và xe hybrid sạc điện) tại thị trường Trung Quốc trong tháng 5 đã tăng hơn 24% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,02 triệu chiếc; doanh số xe điện tại châu Âu tăng 36,2% đạt 330.000 chiếc; doanh số xe điện tại Bắc Mỹ chỉ tăng nhẹ 7,5% đạt 160.000 chiếc; trong khi doanh số xe điện ở các khu vực khác của thế giới tăng 38% đạt 150.000 chiếc.
Thị trường xe điện Trung Quốc lần đầu tiên vượt qua mốc một triệu chiếc trong một tháng, điều này chủ yếu nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ trong nước và chiến lược xuất khẩu của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, đặc biệt là BYD, đến các thị trường mới nổi. Giám đốc dữ liệu Rho Motion, Charles Lester, chỉ ra rằng BYD đã thúc đẩy đáng kể doanh số xe điện ở những khu vực như Mexico, Đông Nam Á và Uzbekistan.
Thêm vào đó, Charles Lester cho biết, chính sách khuyến khích đối với đội xe tại Đức và sự tăng trưởng mạnh mẽ ở khu vực Nam Âu đã góp phần thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện châu Âu, trong khi chính sách trợ cấp điện xe ở Canada hết hiệu lực đã làm giảm nhu cầu xe điện tại Bắc Mỹ.
Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang đối mặt với mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới là Mỹ, điều này đã thúc đẩy nhiều doanh nghiệp điều chỉnh dự báo tài chính cho năm 2025. Tại thị trường châu Âu, chính sách khuyến khích mới đối với người mua đội xe tại Đức dự kiến sẽ tiếp tục hỗ trợ doanh số xe điện trong nửa cuối năm nay.
Mặc dù mẫu xe Model Y do nhà sản xuất ô tô điện Mỹ Tesla sản xuất tại Berlin, Đức có thể tránh được thuế quan, nhưng với sự mở rộng quy mô sản xuất toàn cầu và sự thay đổi của căng thẳng thương mại, thị phần của Tesla vẫn liên tục gặp áp lực.
Ngoài ra, thái độ của Tổng thống Mỹ Donald Trump đối với tiêu chuẩn phát thải carbon và sự không chắc chắn của chính sách thuế cũng đã kìm hãm sự tăng trưởng của thị trường xe điện Bắc Mỹ. Ở Mỹ, dù chính sách tín dụng thuế cho xe điện vẫn đang được thực hiện nhưng sẽ dần dừng lại từ năm 2026, và sự không chắc chắn từ chính sách này đang làm gia tăng tâm lý chờ đợi của người tiêu dùng.
Đáng chú ý, Charles Lester cho biết: “Đặc điểm cốt lõi của thị trường xe điện toàn cầu tháng 5 là khoảng cách ngày càng rộng giữa sự mở rộng liên tục của thị trường Trung Quốc và sự suy giảm của thị trường Bắc Mỹ.”