Ngoài các mẫu xe Saab hai thì từ đầu, hiện nay hầu hết các xe ô tô đều sử dụng động cơ bốn thì. Tuy nhiên, Porsche muốn xem liệu việc sử dụng nhiều thì hơn có thể mang lại hiệu suất tốt hơn hay không. Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông, Porsche đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho “phương pháp đốt nhiên liệu ba thì (hay còn gọi là động cơ sáu thì)”. Bằng sáng chế này đã được nộp vào tháng 2 năm nay và được Cục Sáng chế và Nhãn hiệu Hoa Kỳ công bố vào ngày 12 tháng 9.
(Nguồn hình ảnh: Porsche)
“Thì” đề cập đến chuyển động lên xuống của piston trong xylanh của động cơ. Động cơ bốn thì cần bốn lần chuyển động như vậy (hay hai lượt quay trục khuỷu) để hoàn thành một chu trình năng lượng, trong đó không khí và nhiên liệu được hút vào buồng đốt, trải qua quá trình nén, đốt cháy (còn gọi là thì năng lượng) và được thải ra ngoài, chuyển đổi năng lượng thành lực xoay. Động cơ hai thì (như máy cắt cỏ) chỉ cần một nửa số thì, tức là chỉ cần một lượt quay trục khuỷu để hoàn thành quá trình này.
Đơn xin cấp bằng sáng chế của Porsche cho biết, thiết kế động cơ của họ tăng thêm một thì nén và một thì năng lượng bằng cách thay đổi chiều dài của thì. Điều này được thực hiện thông qua một bộ bánh răng lệch tâm, cho phép đáy dừng của piston sâu hơn, tạo ra thêm một thì. Như vậy, cửa thông hơi sẽ được mở ra, cho phép hút vào nhiều không khí hơn. Sau đó, nhiều nhiên liệu sẽ được phun vào và đốt cháy.
Mục tiêu của công ty dường như là đạt được công suất lớn hơn, vì động cơ sáu thì có hai thì năng lượng, trong khi động cơ bốn thì chỉ có một thì năng lượng. Điều này có nghĩa là trục khuỷu quay ba vòng thì có một lần thì năng lượng, thay vì như động cơ bốn thì là phải quay bốn vòng mới có một lần thì năng lượng.
Tuy nhiên, liệu thiết bị này có thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hiện tại hay không vẫn còn là một câu hỏi lớn. Do đó, hiện tại chưa thể xác định liệu thiết bị này có thực sự được sử dụng cho các phương tiện sản xuất hàng loạt hay không.