Tập đoàn SAIC đã chính thức bắt đầu đếm ngược cho việc sản xuất pin thể rắn hoàn toàn.
Tại cuộc họp Đại hội đồng cổ đông bất thường lần thứ nhất năm 2024 diễn ra vào ngày 29 tháng 7, Tổng giám đốc mới của tập đoàn SAIC, Gia Kiến Hữu, đã tiết lộ rằng kế hoạch sản xuất pin thể rắn hoàn toàn đã bắt đầu trong 500 ngày, và việc lựa chọn địa điểm nhà máy cũng đã được xem xét.
Đây không phải lần đầu tiên tập đoàn SAIC đề cập đến việc đếm ngược 500 ngày cho sự phát triển của pin thể rắn hoàn toàn. Tại hội nghị “Hướng tới thập kỷ mới – Hội nghị công nghệ năng lượng mới của tập đoàn SAIC” tổ chức vào tháng 5 năm nay, SAIC đã công khai khởi động “Dự án xây dựng dây chuyền sản xuất pin thể rắn hoàn toàn đầu tiên với việc đếm ngược 500 ngày”.
Nguồn ảnh: Tập đoàn SAIC
Việc nhấn mạnh nhiều lần về sự tiến bộ của pin thể rắn hoàn toàn cho thấy tầm quan trọng mà tập đoàn SAIC đặt ra cho công nghệ này. Hiện tại, kế hoạch của tập đoàn SAIC về pin thể rắn hoàn toàn đã có một lịch trình sản xuất rõ ràng:
Giai đoạn đầu tiên, nội dung chất lỏng của sản phẩm là 10%, đã được ứng dụng trong pin Quang Niên của Zhiji L6, sẽ chính thức bàn giao cho người dùng vào tháng 10 năm nay, với mật độ năng lượng vượt 300 watt-giờ / kilogram, và quãng đường lái xe vượt 1000 km. Giai đoạn thứ hai, nội dung chất lỏng của sản phẩm là 5%, dự kiến bắt đầu được trang bị quy mô vào năm 2025, bao gồm các mẫu pure electric / hybrid của SAIC. Giai đoạn thứ ba, nội dung chất lỏng của sản phẩm giảm về 0, tức là pin thể rắn hoàn toàn, dự kiến sản xuất hàng loạt vào năm 2026.
Đối với các nhà sản xuất ô tô, ngành công nghiệp xe điện hiện nay đang ở trong tình trạng cạnh tranh khốc liệt và cần thiết phải dẫn đầu trong đổi mới công nghệ thực sự. Pin thể rắn hoàn toàn với những lợi thế về mật độ năng lượng cao, an toàn và chi phí thấp được coi là điểm cao quan trọng của công nghệ pin thế hệ tiếp theo.
Tập trung vào những lĩnh vực mới là một trong những tầm nhìn quan trọng cho việc chuyển đổi và nâng cấp của các công ty ô tô truyền thống, bao gồm Tập đoàn SAIC. Phó Tổng giám đốc kiêm Kỹ sư trưởng Tạ Tư Kiệt từng tiết lộ rằng, “Trung tâm Kỹ thuật SAIC là một trong những đơn vị đầu tiên thực hiện nghiên cứu về pin thể rắn, bắt đầu bằng sự hợp tác nghiên cứu giữa trung tâm kỹ thuật và Qingtao, và sau đó là việc thành lập phòng thí nghiệm liên hợp giữa SAIC và Qingtao, với mục tiêu cuối cùng là công nghiệp hóa.”
Theo thông tin thu thập được, các nhà sản xuất ô tô đang tích cực xây dựng kế hoạch đối với pin thể rắn hoàn toàn không thể không kể đến các yếu tố như sự dẫn dắt của chính sách, các bước đột phá trong công nghệ tế bào điện. Trước đó, những cách diễn đạt mơ hồ đã dẫn đến rất nhiều cuộc thảo luận về pin thể rắn hoàn toàn trong ngành. Dưới sự thúc đẩy của vốn và nhiệt độ tranh luận, công chúng cần một dự báo chính xác về việc sản xuất hàng loạt pin thể rắn hoàn toàn.
Ngoài tập đoàn SAIC, các tập đoàn như FAW, GAC cũng đã công bố tiến độ nghiên cứu phát triển và lịch trình sản xuất của pin thể rắn hoàn toàn: Tập đoàn GAC nhờ vào công nghệ cực trị silicon ba thế hệ và công nghệ cực dương thể rắn với diện tích bề mặt cao, mật độ năng lượng của pin thể rắn hoàn toàn có thể đạt trên 400Wh/Kg, và đã sản xuất công nghiệp tế bào điện thể rắn kích thước lớn nhiều lớp, dự kiến sẽ được trang bị trên mẫu xe Haobo vào năm 2026; Tập đoàn FAW đã hoàn thành phát triển tế bào điện 20Ah lõi vật liệu chính, dự kiến sẽ tiến hành chạy thử sản xuất quy mô nhỏ vào năm 2027.
Các vật liệu chính của pin lithium như cực dương, cực âm, màng ngăn, sau nhiều năm phát triển kỹ thuật, đã trở nên “nội chiến” rất nghiêm trọng và gần đến giới hạn hiệu suất của vật liệu, điều này khiến pin thể rắn hoàn toàn trở thành chìa khóa chiến thắng cho các công ty pin động lực trong bước tiếp theo.
Nhiều doanh nghiệp pin động lực cũng đã công bố các bước tiến trong nghiên cứu và phát triển pin thể rắn hoàn toàn. Ví dụ, CATL trong báo cáo tài chính nửa năm 2024 đã tiết lộ rằng pin thể rắn có khả năng sẽ được sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ vào năm 2027. Xinwangda cho biết đã hoàn thiện nghiên cứu phát triển pin thể rắn hoàn toàn với mật độ năng lượng đạt trên 400Wh/kg, dự kiến sản xuất hàng loạt vào năm 2026, với công suất đạt 1GWh. Guoxuan High-Tech cũng tiết lộ rằng ước tính bảo thủ sẽ thực hiện thử nghiệm xe nhỏ gắn pin thể rắn vào năm 2027 và sản xuất hàng loạt vào năm 2030.
Trên toàn cầu, sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện đã trở thành một chiến lược quốc gia. Để giành giật vị trí dẫn đầu trong pin thể rắn hoàn toàn, các quốc gia hiện nay đang gia tăng đầu tư và nỗ lực. Hiện nay, ngành công nghiệp pin động lực toàn cầu đã hình thành cấu trúc cạnh tranh chủ yếu giữa ba quốc gia Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc, ngành lithium của Trung Quốc dẫn đầu về quy mô thị trường, trình độ công nghệ và sự hoàn thiện của chuỗi công nghiệp. Do đó, ngành pin thể rắn hoàn toàn không thể tụt lại phía sau.
Để duy trì vị trí dẫn đầu, theo các báo cáo công khai trước đó, Trung Quốc có thể sẽ đầu tư khoảng 6 tỷ nhân dân tệ cho nghiên cứu phát triển pin thể rắn hoàn toàn, trong đó các doanh nghiệp như CATL, BYD, FAW, SAIC, WeiLan mới năng lượng và Geely sẽ nhận được hỗ trợ từ chính phủ cho nghiên cứu cơ bản. Dự án chưa từng có tiền lệ trong ngành này sẽ được các bộ thuộc chính phủ dẫn dắt, khuyến khích các doanh nghiệp có điều kiện phát triển nghiên cứu kỹ thuật liên quan đến pin thể rắn hoàn toàn.
Sự đổi mới công nghệ thực sự sẽ không đến ngay lập tức. Nếu đã được gọi là “công nghệ pin mới mang tính cách mạng”, pin thể rắn hoàn toàn đang đối mặt với hệ thống vật liệu mới, cực dương, cực âm, trong khi điện phân thể rắn cũng có ba lộ trình công nghệ: polyme, oxit và sulfide. Cần lưu ý rằng, ngoài việc tiến hành công nghệ đối đầu trong các lĩnh vực vật liệu cực dương và cực âm, thiết kế tế bào điện, công nghệ quy trình, thiết kế tích hợp hệ thống, để thực sự thực hiện sản xuất hàng loạt quy mô lớn, hơn nữa cần có sự nâng đỡ của toàn bộ chuỗi công nghiệp.
Điều này có nghĩa là, trong khi pin thể rắn hoàn toàn mang lại sự đột phá cho chuỗi công nghiệp pin động lực hiện có, trong tương lai, với sự trưởng thành của chuỗi công nghiệp, việc sản xuất hàng loạt và hình thành hiệu ứng quy mô sẽ giúp giảm chi phí.
Hiện nay, cả trong và ngoài ngành đang mong đợi pin thể rắn hoàn toàn sẽ mang lại một cuộc “cách mạng” mới, nhưng điều này không có nghĩa là pin thể rắn hoàn toàn sẽ “thống trị thế giới”. Khi chuỗi công nghiệp xe điện ngày càng hoàn thiện, các mẫu xe trên từng phân khúc thị trường sẽ có các cân nhắc khác nhau khi chọn pin động lực.
Một số chuyên gia trong ngành cho biết, pin lithium sắt phosphate có thể sẽ ngày càng rẻ hơn, nhu cầu trên thị trường sẽ luôn tồn tại. Phạm vi ứng dụng của pin thể rắn hoàn toàn sẽ dần được mở rộng, nhưng tình trạng thị trường thống nhất có lẽ sẽ không xảy ra.