Tối ngày 28 tháng 8, BYD đã công bố báo cáo kết quả hoạt động trong nửa đầu năm 2024.
Theo báo cáo, trong nửa đầu năm, tập đoàn đạt doanh thu khoảng 3011,27 tỷ nhân dân tệ, tăng trưởng 15,76% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 13,63 tỷ nhân dân tệ, tăng 24%.
Nếu xem xét riêng quý 1 và quý 2 của năm 2024, có thể thấy rõ ràng rằng lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông công ty mẹ trong quý 2 đã đạt 90,62 tỷ nhân dân tệ, tăng 32,80% so với cùng kỳ năm trước, và so với quý 1 đã gấp đôi. Kết quả này chỉ đứng sau kỷ lục 100 tỷ nhân dân tệ thiết lập trong quý 3 năm 2023, trở thành quý có lợi nhuận cao thứ hai trong lịch sử BYD.
Về kết quả này, BYD cho biết lý do chủ yếu bắt nguồn từ sự gia tăng trong lĩnh vực xe chạy điện.
Đổi “giá” lấy “lượng”
Thị trường ô tô năm 2024 đã được mở đầu bằng câu nói “Điện thấp hơn xăng” của BYD.
Kể từ sau Tết Nguyên Đán cho đến tháng 5, trong chưa đầy hai tháng, hầu hết các mẫu xe thuộc dòng sản phẩm Vương triều/Ocean của BYD đã hoàn thành việc chuyển đổi từ “Bản vô địch” sang “Bản vinh quang”, với mức giảm giá khoảng từ 0,6 – 60.000 nhân dân tệ.
Điều này đi kèm với việc doanh số bán hàng của BYD kể từ tháng 3 đã bắt đầu hồi phục trở lại, với doanh số hàng tháng duy trì ổn định ở mức khoảng 300.000 xe.
Trên thực tế, chiến tranh giá cả đã không còn chỉ đơn thuần là cạnh tranh về giá, mà ngày càng thiên về chiến tranh công nghệ và dịch vụ.
Bước vào quý 2, tháng 4 có nhiều sản phẩm mới, tháng 5 là thời điểm đổi mới công nghệ, tháng 6 là giai đoạn quốc tế hóa mới. Có thể cảm nhận rõ ràng rằng để duy trì doanh số và tăng trưởng lợi nhuận, BYD đã đưa ra một loạt chiến lược đồng bộ.
Trong đó, đáng chú ý là trong tháng 5, BYD lần lượt cập nhật hai công nghệ cốt lõi — nền tảng e thế hệ mới 3.0 Evo và công nghệ DM thế hệ thứ năm.
Cụ thể, nền tảng e thế hệ mới 3.0 Evo tập hợp năm công nghệ mới, bao gồm cấu trúc an toàn toàn xe CTB, động cơ điện thông minh tích hợp 12 trong 1, bơm nhiệt hiệu suất cao với dải nhiệt độ rộng, sạc nhanh thông minh toàn diện và hệ thống điều khiển thông minh. Mẫu xe Hải Sư 07EV là chiếc xe đầu tiên được xây dựng trên cơ sở nền tảng e thế hệ mới 3.0 Evo.
Công nghệ DM thế hệ thứ năm sử dụng cấu trúc động lực chủ yếu dựa vào điện, với động cơ cao cấp dành cho hybrid có hiệu suất nhiệt đạt tới 46,06%. Hệ thống EHS điện hybrid thông qua thiết kế cấu trúc tối ưu hóa đã tăng cường mật độ công suất thêm 70,28%, đồng thời giảm thiểu đáng kể tổn thất trong quá trình lưu thông năng lượng. Hiệu quả hoạt động tổng thể đạt 92%. Pin blade dành cho hybrid đã nâng cao mật độ năng lượng lên 15,9%.
Nguồn: BYD
Được trang bị công nghệ DM thế hệ thứ năm, các mô hình QinL DM-i và Hải Báo 06 DM-i có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ bằng một phần ba so với xe nhiên liệu. Tổng quãng đường di chuyển gấp ba lần so với xe xăng, cụ thể là mức tiêu thụ nhiên liệu 2,9L trên 100 km và quãng đường tổng đạt 2100 km. Điều này đã thu hút sự quan tâm của đông đảo người tiêu dùng. Chuyên gia ô tô Tôn Thiếu Quân đã từng tiết lộ, đơn hàng của QinL DM-i và Hải Báo 06 DM-i trong một tuần đã nhiều lần vượt quá 100.000 chiếc, trở thành mẫu xe bán chạy mới trong nhiều mẫu xe của BYD.
Dựa trên điều này, doanh số của BYD trong quý 2 năm 2024 đã leo lên 986.700 xe, ngoài doanh số bán hàng ở nước ngoài và các mẫu xe thương hiệu cao cấp, vẫn còn đến 836.400 xe, lập kỷ lục lịch sử.
Tổng cộng trong nửa năm, doanh số của BYD đã vượt qua 1,61 triệu xe, trong đó doanh số bán xe thuộc thương hiệu Vương triều/Ocean trên thị trường Trung Quốc đã vượt qua 1,32 triệu xe, vượt xa tổng doanh số của năm 2020 và 2021.
Báo cáo tài chính cho thấy doanh thu từ ô tô, sản phẩm liên quan đến ô tô và các sản phẩm khác trong nửa đầu năm đạt khoảng 2.283,17 tỷ nhân dân tệ, tăng 9,33% so với năm trước, với tỷ suất lợi nhuận gộp đạt 23,94%, ghi nhận mức cao nhất trong tám năm qua.
Cao cấp + xuất khẩu, khả năng thu hút dòng vốn gia tăng gấp bội
Dù chúng ta có thừa nhận hay không, quy mô doanh số ô tô trong nước Trung Quốc đang tiến gần đến đỉnh điểm. Cách khai thác thị trường mới để bán nhiều xe hơn và cách kiếm được nhiều tiền hơn với quy mô gần như tương tự luôn là mục tiêu cốt lõi mà các công ty ô tô toàn cầu phấn đấu. Đối với BYD, việc tối ưu hóa cơ cấu sản phẩm trên nền tảng có chứa lợi thế rõ rệt về tổng doanh số là điều cực kỳ quan trọng.
Xuất phát từ điều này, BYD đã dần hình thành một hệ thống thương hiệu ô tô bao gồm Vương triều/Ocean, Tengshi, Phương Trình Báo và Dương Tưởng trong suốt năm 2023. Trong đó, mẫu xe Tengshi D9 được ra mắt năm nay đã đóng góp quan trọng vào thị trường MPV.
Thương hiệu Phương Trình Báo và Dương Tưởng cũng đã cho ra mắt nhiều mẫu xe mới trong năm nay, dự kiến sẽ hình thành các dòng SUV địa hình mạnh mẽ như Báo 8, Báo 5 và Báo 3 vào cuối năm, cùng với các dòng xe sang địa hình U8, siêu xe U9 và sedan U7.
Đồng thời, BYD cũng đã tăng cường ra thị trường quốc tế, tính đến cuối tháng 6 năm 2024, ô tô điện BYD đã có mặt tại 88 quốc gia và khu vực trên 6 châu lục toàn cầu, và đã giành được vị trí số một về doanh số tại nhiều thị trường như Thái Lan, Brazil, Singapore, Colombia.
Ngoài việc xuất khẩu đơn thuần, nhà máy sản xuất đầu tiên ở Uzbekistan cũng đã chính thức ra mắt lô xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên — Bản vô địch SongPLUS DM-i vào ngày 27 tháng 6, và sẽ cung cấp cho toàn bộ thị trường Trung Á.
Trong bối cảnh này, kể từ khi BYD công bố dữ liệu vào tháng 7 năm 2022, doanh số ô tô điện ở nước ngoài đã gần 500.000 chiếc, trong đó doanh số nửa đầu năm 2024 đã vượt qua 200.000 chiếc.
Cần lưu ý rằng, so với giá xuất khẩu của các mẫu xe chủ lực so với thị trường trong nước, nhờ vào hệ thống ba điện tiên tiến hơn và lợi thế chi phí do quy mô sản xuất, tổng thể của các mẫu xe BYD có nhiều không gian và lợi thế điều chỉnh giá lớn ở nước ngoài. Giá xuất khẩu của BYD thường cao hơn giá trong nước, và thậm chí ở các nước phát triển như châu Âu, giá bán của các mẫu xe cùng loại có thể cao gấp đôi giá tại Trung Quốc.
Sự tăng trưởng này đã khiến doanh thu từ hoạt động kinh doanh ngoại vi của BYD trong nửa đầu năm gần 90 tỷ nhân dân tệ, gần như bằng tổng doanh thu năm 2022, và biên lợi nhuận gộp trong hoạt động kinh doanh ngoại vi đạt kỷ lục lần đầu tiên trên 17%.
Đầu tư 20,2 tỷ cho nghiên cứu và phát triển, hoàn thiện yếu điểm và thúc đẩy tăng tốc
Sự gia tăng doanh số bền vững chủ yếu phụ thuộc vào việc BYD đầu tư dài hạn vào nghiên cứu và phát triển cũng như đổi mới công nghệ liên tục. Trong 6 tháng đầu năm nay, công ty đã đầu tư 20,177 tỷ nhân dân tệ vào nghiên cứu và phát triển, tăng 41,64% so với năm trước.
Được biết, từ năm 2011 đến năm 2023, trong 13 năm, BYD có 12 năm đầu tư vào nghiên cứu và phát triển vượt qua lợi nhuận ròng của năm đó. Nhờ đó, họ đã xây dựng một “hồ cá công nghệ” gồm các công nghệ và ứng dụng đột phá như pin blade, công nghệ hybrid DM thế hệ thứ tư, nền tảng e 3.0, tích hợp pin và thân xe CTB, nền tảng kỹ thuật dễ dàng, hệ thống điều khiển thông minh Cloud Car.
Cộng với 20,177 tỷ của nửa đầu năm nay, BYD đã tổng cộng đầu tư gần 150 tỷ nhân dân tệ cho nghiên cứu và phát triển.
Bước sang năm nay, BYD đã chính thức công bố chiến lược phát triển trí tuệ cho xe điện — trí tuệ toàn xe, thông qua kiến trúc Xuanji, để đạt được sự kết hợp hiệu quả giữa điện hóa và trí tuệ. Vào cuối tháng 5, công nghệ DM thế hệ thứ năm của BYD đã được công bố, mở ra thời kỳ tiêu thụ “2”. Vào ngày 20 tháng 8, công nghệ Y-sang đã được công bố với tuyên bố “định nghĩa lại tiêu chuẩn công nghệ hạng sang cho xe điện”.
Để hoàn thiện các điểm yếu, BYD gần đây đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Huawei để phát triển giải pháp lái xe thông minh chuyên biệt đầu tiên trên thế giới dành cho dòng SUV mạnh mẽ, cùng nhau bước vào kỷ nguyên thông minh.
Nguồn: BYD Phương Trình Báo
Hiện tại, mẫu xe Báo 8 được trang bị hệ thống lái thông minh ADS 3.0 của Huawei đã hoàn toàn bắt đầu giai đoạn thử nghiệm thực tế, dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào quý 3 năm nay. Trong tương lai, trong lĩnh vực trí thông minh lái xe, BYD sẽ kiên định với việc tự nghiên cứu và phát triển kết hợp với hợp tác mở, phát huy vai trò đầu tàu trong ngành ô tô, không ngừng tăng cường đổi mới công nghệ và đầu tư nghiên cứu, thúc đẩy sự phát triển trí tuệ của Trung Quốc.
Hình ảnh tại buổi khởi công nhà máy BYD Thái Lan và xuất xưởng chiếc xe điện thứ 8 triệu; nguồn: BYD
Nhìn về nửa cuối năm, việc hiện thực hóa công nghệ, sản phẩm cao cấp được ra mắt thường xuyên, nhà máy Thái Lan và Brazil lần lượt đi vào hoạt động, cùng với hàng loạt động thái như mẫu xe hybrid xâm nhập thị trường châu Âu đang truyền tải thông điệp rằng BYD, nhà vua trong cuộc cạnh tranh, sẽ không dừng lại.
Tập trung vào doanh số ô tô, theo ước tính trước đó của viện nghiên cứu, doanh số xuất khẩu ô tô của BYD có thể đạt 400.000 chiếc trong năm nay, một kỷ lục mới. Nếu tham khảo kết quả trong tháng 1-7 năm nay, sẽ có khả năng vượt xa con số này và thậm chí thách thức quy mô xuất khẩu 500.000 chiếc.
Tính đến nay, doanh số ô tô điện của BYD trong 7 tháng đầu năm đã vượt qua 1.955 triệu chiếc. Nếu ước lượng dựa trên doanh số trung bình 34,1 triệu chiếc trong tháng 6-7 của BYD, sẽ vượt mức doanh số mục tiêu 3,624 triệu chiếc đã đặt ra trước đó, để hướng đến mục tiêu doanh số 3,66 triệu chiếc trong năm.