Dưới sự thúc đẩy của chính sách “đôi carbon”, cùng với sự kích thích của chính sách trợ cấp thay thế xe hư hỏng và hiệu ứng tăng trưởng cuối năm, thị trường xe tải năng lượng mới tiếp tục phát triển mạnh mẽ, doanh số bán hàng theo tháng lại lập kỷ lục mới, tỉ lệ thâm nhập không ngừng gia tăng, đã vượt qua 20%. Trên môi trường ngày càng giảm nguồn hàng lớn và giá cước thấp, tiết kiệm chi phí vận hành trở thành lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp vận tải logistic. Xe tải điện có chi phí vận hành thấp, rất được người sử dụng logistic ưa chuộng, đã thúc đẩy doanh số bán xe tải điện.
Theo thống kê từ xe tải xanh (nguồn dữ liệu: dữ liệu bảo hiểm, không bao gồm xe quân sự và xe xuất khẩu), trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, đã có tổng cộng 82.723 chiếc xe tải năng lượng mới được bán ra, tăng trưởng 139,36% so với năm trước. Doanh số bán xe tải năng lượng mới đã ghi nhận tăng trưởng nhanh chóng, trong đó doanh số tháng 12 đạt 15.360 chiếc, thiết lập kỷ lục doanh số tháng cao nhất từ trước đến nay. Thị trường tiếp tục duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, dự báo doanh số năm 2025 sẽ tiếp tục tăng tốc. Hãy cùng xem trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, các xe tải năng lượng mới chủ yếu được bán tại các thành phố nào? Tình hình cụ thể ra sao?【Theo tiêu chuẩn phân loại xe cơ giới và rơ moóc GB/T 15089–2001, dựa vào N3 làm tiêu chuẩn phân loại, phù hợp với quy định của Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin về xe năng lượng mới, bài viết này chỉ đề cập đến xe tải năng lượng mới có tổng trọng lượng ≥12000kg, bao gồm xe tải điện hoàn toàn, xe tải pin nhiên liệu, xe tải hybrid (bao gồm cả xe hybrid gia tăng), không bao gồm khung gầm, xe quân sự và xe xuất khẩu】.
Thị trường khu vực: Doanh số tại Hà Bắc lại lập kỷ lục mới, vượt 11.000 chiếc.
Theo dữ liệu xe tải xanh, từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, xe tải năng lượng mới đã được bán ra tại 31 tỉnh thành và khu tự trị trên toàn quốc, trong đó có 6 tỉnh thành có doanh số vượt 5.000 chiếc, bao gồm: tỉnh Hà Bắc, tỉnh Sơn Tây, tỉnh Quảng Đông, tỉnh Hà Nam, tỉnh Hồ Nam, tỉnh Tứ Xuyên.
Ngoài ra, các tỉnh thành có doanh số vượt 2.000 chiếc có 8 tỉnh thành, bao gồm: tỉnh Giang Tô, khu tự trị Tân Cương, tỉnh Vân Nam, tỉnh Thiểm Tây, tỉnh Sơn Đông, thành phố Thượng Hải, thành phố Thiên Tân, khu tự trị Nội Mông.
Cùng lúc, có 8 tỉnh thành có doanh số vượt 1.000 chiếc, bao gồm: tỉnh Chiết Giang, khu tự trị người dân tộc Choang Quảng Tây, thành phố Bắc Kinh, tỉnh Phúc Kiến, tỉnh Hồ Bắc, tỉnh An Huy, tỉnh Quý Châu, tỉnh Giang Tây.
Các tỉnh thành có doanh số vượt 500 chiếc có 3 tỉnh thành, bao gồm: tỉnh Liêu Ninh, thành phố Trùng Khánh, khu tự trị Ninh Hạ.
Dữ liệu cho thấy, tỉnh Hà Bắc có doanh số cao nhất, vượt 11.000 chiếc, đạt 11.218 chiếc, chiếm 13,56% tổng doanh số xe tải năng lượng mới trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12, dẫn đầu xa, cũng là tỉnh duy nhất có doanh số vượt 10.000 chiếc. Doanh số của tỉnh Sơn Tây đạt 7.919 chiếc, chiếm 9,57% tổng doanh số, đứng thứ hai. Tỉnh Quảng Đông đạt 7.637 chiếc, chiếm 9,23% tổng doanh số, đứng thứ ba. Ba tỉnh Hà Bắc, Sơn Tây và Quảng Đông có tổng doanh số lên tới 26.774 chiếc, chiếm 32,37% tổng doanh số xe tải năng lượng mới.
Phân tích mô hình: xe kéo chiếm hơn 60%.
Dữ liệu doanh số xe tải xanh cho thấy, từ góc độ phân loại mô hình, xe kéo năng lượng mới (viết tắt: xe kéo) là mô hình chủ yếu trên thị trường xe tải năng lượng mới, chiếm hơn 60%, chủ yếu được ứng dụng trong lĩnh vực vận chuyển ngắn.
Xe tự đổ năng lượng mới (viết tắt: xe tự đổ) chủ yếu được ứng dụng trong xây dựng công trình đô thị, vệ sinh môi trường công cộng cũng như vận chuyển nội bộ của doanh nghiệp, đóng góp cho giao thông xanh và bảo vệ môi trường của thành phố, chiếm gần 20%.
Xe trộn bê tông năng lượng mới (viết tắt: xe trộn) chủ yếu được sử dụng trong xây dựng công trình đô thị, trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 đã có doanh số vượt 8.000 chiếc, đạt 8.036 chiếc, các thành phố có doanh số cao chủ yếu là thành phố Trường Sa, thành phố Thành Đô, thành phố Từ Xuyên, thành phố Thạch Gia Trang, thành phố Tây An, thành phố Tấn Thành.
Ba công nghệ chính bao gồm: xe kéo điện (bao gồm xe điện hoàn toàn và xe đổi pin), xe kéo pin nhiên liệu, xe kéo hybrid (bao gồm cả xe hybrid gia tăng) đều có doanh số, trong đó xe trộn điện nhanh chóng tăng trưởng, doanh số xe trộn điện hoàn toàn (không bao gồm xe đổi pin) vẫn là lực lượng chính.
Xe kéo điện hoàn toàn (không bao gồm xe đổi pin) chủ yếu được bán tại các thành phố như thành phố Thâm Quyến (2.834 chiếc), thành phố Thượng Hải (1.789 chiếc), thành phố Trường Chí (1.471 chiếc) và xe kéo đổi pin chủ yếu được bán tại thành phố Thâm Quyến (1.547 chiếc), khu tự trị tự trị Cát Lâm (1.048 chiếc), thành phố Lâm Phần (933 chiếc).
Xe kéo pin nhiên liệu chủ yếu được bán tại thành phố Thiên Tân (493 chiếc), thành phố Thạch Gia Trang (486 chiếc), thành phố Bắc Kinh (464 chiếc), xe kéo hybrid chủ yếu được bán tại thành phố Trường Chí (47 chiếc), thành phố U Hải (30 chiếc), thành phố Bao Đầu (22 chiếc).
Xe tự đổ điện hoàn toàn (không bao gồm xe đổi pin) chủ yếu được bán tại các thành phố như thành phố Thành Đô (1.412 chiếc), thành phố Thạch Gia Trang (939 chiếc), thành phố Từ Xuyên (316 chiếc), và xe tự đổ đổi pin chủ yếu được bán tại thành phố Thạch Gia Trang (761 chiếc), thành phố Từ Xuyên (515 chiếc), thành phố Tây An (414 chiếc).
Xe tự đổ pin nhiên liệu chủ yếu được bán tại thành phố Thượng Hải (100 chiếc), thành phố Thâm Quyến (49 chiếc), thành phố Quảng Châu (36 chiếc). Xe tự đổ hybrid chủ yếu được bán tại thành phố Tây An (36 chiếc), thành phố Thái An (20 chiếc), thành phố Phật Sơn (20 chiếc).
Xe trộn bê tông điện hoàn toàn chủ yếu được bán tại các thành phố như thành phố Trường Sa (1.585 chiếc), thành phố Thành Đô (493 chiếc), thành phố Thạch Gia Trang (473 chiếc), và xe trộn bê tông đổi pin chủ yếu được bán tại thành phố Thành Đô (316 chiếc), thành phố Từ Xuyên (184 chiếc), thành phố Tây An (165 chiếc).
Xe trộn bê tông pin nhiên liệu đã được bán tại các thành phố như thành phố Thâm Quyến (32 chiếc), thành phố Trịnh Châu (23 chiếc), thành phố Trường Sa (20 chiếc), thành phố Lạc Dương (14 chiếc), thành phố Quảng Châu (13 chiếc), và xe trộn bê tông hybrid đã bán 20 chiếc tại thành phố Trường Sa, 20 chiếc tại thành phố Vệ Nam, 8 chiếc tại thành phố Bình Khương, 6 chiếc tại thành phố Thái Nguyên, 3 chiếc tại thành phố Ma An Sơn, 1 chiếc tại thành phố Quảng Châu.
Tổng doanh số xe tải chở hàng năng lượng mới đạt 387 chiếc, chủ yếu được bán tại các thành phố như thành phố Trùng Khánh (57 chiếc), thành phố Thượng Hải (54 chiếc), thành phố Quảng Châu (45 chiếc).
Xe tải chuyên dụng năng lượng mới (bao gồm xe vệ sinh, xe công trình, xe chuyên dụng, v.v.) chủ yếu được bán tại các thành phố như thành phố Thạch Gia Trang (841 chiếc), thành phố Thành Đô (497 chiếc), thành phố Thâm Quyến (396 chiếc).
Từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, mô hình có doanh số cao nhất là xe điện hoàn toàn (không bao gồm xe đổi pin), chiếm 59,37%, xe đổi pin đứng thứ hai, chiếm 34,69%.
Phân tích thị trường thành phố tháng 12: Thành phố Thượng Hải giành ngôi vô địch.
Trong tháng 12, xe tải năng lượng mới bán được 15.360 chiếc, tăng trưởng 144,66% so với cùng kỳ năm trước. Trong tháng, có 250 thành phố đã bán xe tải năng lượng mới, trong đó có 32 thành phố có doanh số trên 100 chiếc, thành phố Thượng Hải bán 1.372 chiếc, đạt vị trí quán quân doanh số tháng.
Các thành phố có doanh số trên 200 chiếc bao gồm thành phố Thâm Quyến, thành phố Trịnh Châu, thành phố Từ Xuyên, thành phố Trường Sa, thành phố Thạch Gia Trang, thành phố Tây An, thành phố Tấn Thành, thành phố An Dương, thành phố Phòng Thành Cảng, thành phố Đường Sơn, thành phố Hợp Phì, thành phố Bắc Kinh, thành phố Thành Đô, thành phố Lâm Phần, thành phố Thiên Tân, thành phố Lạc Dương, lần lượt có doanh số bán 1.109 chiếc, 586 chiếc, 536 chiếc, 451 chiếc, 375 chiếc, 344 chiếc, 331 chiếc, 319 chiếc, 307 chiếc, 299 chiếc, 271 chiếc, 237 chiếc, 233 chiếc, 230 chiếc, 214 chiếc, 201 chiếc.
Tổng doanh số 10 thành phố hàng đầu là 5.730 chiếc, chiếm 37,30% tổng doanh số xe tải năng lượng mới trong tháng.
Phân tích thị trường thành phố từ tháng 1 đến tháng 12: Thành phố Thâm Quyến đứng đầu, Thạch Gia Trang và Thành Đô trong top ba.
Từ việc phân tích doanh số theo thành phố, trong bảng xếp hạng doanh số xe tải năng lượng mới từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024 có 17 thành phố có doanh số trên 1.000 chiếc, 11 thành phố đầu tiên đều có doanh số trên 2.000 chiếc. Thành phố Thâm Quyến đứng đầu với doanh số 5.668 chiếc.
Tổng doanh số của 10 thành phố hàng đầu là 31.978 chiếc, chiếm 38,66% tổng doanh số xe tải năng lượng mới từ tháng 1 đến tháng 12.
Các thành phố có những bối cảnh và đặc điểm khác nhau, và các mẫu xe tải năng lượng mới được bán ra cũng khác nhau. Xe tải xanh đã phân tích tình hình bán hàng của các mẫu xe ở ba thành phố hàng đầu, chi tiết như sau:
Thành phố Thâm Quyến: Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, thành phố Thâm Quyến đã bán 5.668 chiếc xe tải năng lượng mới, trong đó xe kéo chiếm 4.797 chiếc, chiếm 84,63%; xe tự đổ 339 chiếc, chiếm 5,98%; xe trộn 112 chiếc, xe chuyên dụng 396 chiếc, xe chở hàng 24 chiếc. Các doanh nghiệp xe chính: Tập đoàn Du Tông, Giải phóng một chiếc ô tô, Tập đoàn Xuân Công, Xe ô tô Hồ Nam (Tập đoàn Sany), Xe tải Sany, Xe thương mại năng lượng mới xa xôi.
Thành phố Thạch Gia Trang: Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, thành phố Thạch Gia Trang đã bán 4.661 chiếc xe tải năng lượng mới, trong đó xe kéo chiếm 1.599 chiếc, chiếm 34,31%; xe tự đổ 1.700 chiếc, chiếm 36,47%; xe trộn 519 chiếc, xe chuyên dụng 841 chiếc, xe chở hàng 2 chiếc. Các doanh nghiệp xe chính: Đông Phong Lưu Ôn, Giải phóng một chiếc ô tô, Tập đoàn Ô tô Hạng nặng Trung Quốc, Xe thương mại năng lượng mới xa xôi, Xe ô tô Xuân Công, Tập đoàn Du Tông, Xe tải Sany.
Thành phố Thành Đô: Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, thành phố Thành Đô đã bán 3.374 chiếc xe tải năng lượng mới. Trong đó, xe tự đổ 1.549 chiếc, chiếm 45,91%, xe trộn 809 chiếc, chiếm 23,98%, xe kéo 513 chiếc; xe chuyên dụng 497 chiếc, xe chở hàng 6 chiếc. Các doanh nghiệp xe chính: Tập đoàn Ô tô nặng Trung Quốc, Xe thương mại nổi tiếng tại Thành Đô, Xe tải Sany, Giải phóng một chiếc ô tô, Tập đoàn Xuân Công, Tập đoàn Du Tông, Ô tô BYD.
Tóm tắt
Trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 12 năm 2024, doanh số xe tải năng lượng mới tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, tỉ lệ thâm nhập thị trường vượt 13%, trong đó doanh số tháng 12 lập kỷ lục mới, tỉ lệ thâm nhập thị trường vượt 20%.
Dưới sự thúc đẩy của chính sách trợ cấp, xe tải năng lượng mới đã trở thành lựa chọn hàng đầu cho những người dùng thay thế xe, trợ cấp đã hiệu quả trong việc giảm chi phí mua xe tải năng lượng mới, thúc đẩy sự gia tăng doanh số xe tải năng lượng mới.
Nhiều tỉnh thành đã triển khai chính sách miễn phí lưu thông cho xe tải năng lượng hydrogen, sẽ thúc đẩy xe tải năng lượng hydrogen “chạy” trên các tuyến đường lớn, tiếp tục thúc đẩy doanh số xe tải năng lượng mới.
Trong bối cảnh giá cước liên tục thấp, giá xăng dầu cao ngất ngưởng, giá khí cao trong mùa đông, xe tải điện với dung lượng lớn hơn sẽ có quãng đường di chuyển dài hơn, phạm vi hoạt động rộng hơn và chi phí vận hành tương đối thấp hơn, tăng cường lợi nhuận cho người dùng, sẽ thúc đẩy doanh số xe tải điện.
(Tác giả/Ảnh: Tài nguyên xe điện)
Tuyên bố bản quyền: Bản quyền bài viết thuộc về Tài nguyên xe điện, vui lòng ghi rõ nguồn (Tài nguyên xe điện) và tác giả khi trích dẫn.