Trong quý I năm 2025, doanh số xe tải logistics năng lượng mới đã đạt mức cao kỷ lục với 109416 chiếc. Đồng thời, cấu trúc thị trường phân khúc sản phẩm cũng đã xảy ra phân hóa rõ rệt, và hiệu ứng Matthew đang gia tăng.
Một đặc điểm nổi bật là ngày càng nhiều nhà sản xuất chính đang tập trung bố trí sản phẩm vào phân khúc xe tải. Do chịu ảnh hưởng từ xu hướng xe tải lớn với tải trọng lớn, dung lượng điện cao và quãng đường dài trong hai năm qua, các nhà sản xuất chính đã thay đổi chiến lược trong việc chọn lựa pin năng lượng và động cơ để nâng cao khả năng cạnh tranh sản phẩm. Điều này đã dẫn đến sự phân hóa trong dữ liệu ba điểm chính của xe tải logistics năng lượng mới trong quý I năm nay.
Đặc biệt, sự phân hóa trong lĩnh vực pin năng lượng rất rõ ràng, theo dữ liệu mà Viện Nghiên cứu Tài nguyên Điện xe hơi nắm giữ, có thể tóm gọn như sau: Ningde Times ngày càng trở thành sự lựa chọn ưa thích của nhiều nhà sản xuất xe tải nhẹ; Guoxuan High-Tech vẫn được các công ty và mô hình xe mặt chính ưa chuộng; EVE Energy chủ yếu có lợi thế rõ rệt trong phân khúc xe tải siêu nhỏ.
Chúng ta hãy cùng xem báo cáo phân tích các phụ kiện pin / động cơ quý I năm 2025 vừa được Viện Nghiên cứu Tài nguyên Điện xe hơi công bố.
Trong quý I năm 2025, tỷ lệ gắn pin năng lượng trên xe tải logistics năng lượng mới là: xe tải trung bình chiếm 27.2%, xe tải nhẹ chiếm 23.2%, xe tải lớn chiếm 19.3%.
Về loại pin năng lượng, pin Lithium phosphate chiếm 98.7%, còn pin Lithium mangan và pin Lithium ba nguyên tố lần lượt chiếm 1.0% và 0.3%.
Từ tình hình hoạt động của các công ty pin năng lượng cho thấy, cho dù xét từ chiều cell hay PACK, Ningde Times vẫn ngồi vững trên “ngai vàng”. Về cell, Guoxuan High-Tech và EVE Energy lần lượt đứng ở vị trí thứ hai và thứ ba; về PACK, Geely Yuantong và Saikrypu lọt vào TOP3.
Hãy cùng xem các công ty pin năng lượng hàng đầu như Ningde Times, Guoxuan High-Tech, EVE Energy, Zhongchao Innovation và những đặc điểm và hiệu suất gắn kết của họ.
Các doanh nghiệp và mô hình tương thích của Ningde Times thể hiện những đặc điểm rõ rệt, trong TOP5 nhà sản xuất xe gắn kết có tới 4 nhà sản xuất tập trung vào phân khúc xe tải, chính xác hơn là các nhà sản xuất xe tải nhẹ lớn; đồng thời, cũng giống như vậy trong TOP5 mô hình.
Guoxuan High-Tech chủ yếu cung cấp pin năng lượng cho các công ty và mô hình xe mặt chính. Điều đáng ngạc nhiên là, Công ty TNHH Sản xuất ô tô Bắc Kinh (Qingdao) trở thành khách hàng lớn nhất trong số các nhà sản xuất xe logistic năng lượng mới của Guoxuan High-Tech, chiếm 25.7%. Tiếp theo là Bắc Kinh Foton và Jianghuai Automobile. Về mô hình, những mô hình chiếm trên 10% bao gồm Ruisheng Wangpai M7 (25.7%) và Changan Ruixing EM60 (14.3%).
EVE Energy khác với Ningde Times, có đặc điểm rõ ràng là chủ yếu cung cấp cho các mô hình xe tải siêu nhỏ. Về mặt doanh nghiệp, xe thương mại năng lượng mới Yuantong và Foton đóng góp hơn 60% tổng lượng pin lắp đặt; về mô hình, xe F3E mạnh mẽ, xe Foton Xiangling Q, xe Jianghuai Shuailing EV5 đã đóng góp hơn 40% tổng lượng pin lắp đặt.
Zhongchao Innovation có cấu trúc sản phẩm khá cân bằng, với các mô hình có lượng gắn kết lớn bao gồm xe tải lớn, xe tải nhẹ, xe tải trung bình và xe tải siêu nhỏ.
Trong quý I thị trường xe tải logistics năng lượng mới, lượng gắn kết động cơ bị ảnh hưởng bởi sự tăng trưởng doanh số của một số nhà sản xuất chính như SAIC-GM Wuling, Bắc Kinh Foton, và đã xảy ra một số thay đổi như sau.
Đầu tiên, nhờ vào sự gia tăng doanh số của SAIC-GM Wuling, Wuhan University of Technology Tongyu đã tăng 212.1% so với cùng kỳ năm trước, Zhuhai YBOL cũng tiếp tục duy trì mức tăng trưởng cao và thứ hạng cũng tăng theo.
Thứ hai, xét về thương hiệu động cơ từ bên thứ ba, Huichuan United Power, Wuhan University of Technology Tongyu và YBOL đứng đầu ba vị trí dẫn đầu. Dadi và Handan cũng duy trì tốc độ tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm trước, trong khi Yangguang Electric Power giảm hơn 30% nhưng vẫn nằm trong danh sách.
Cụ thể, ba thương hiệu động cơ hàng đầu diễn ra như sau:
