Gần đây, Ningde Times đã có nhiều hoạt động trong lĩnh vực đổi pin.
Vào ngày 18 tháng 11, Ningde Times đã cùng với SAIC General Wuling công bố chiến lược đổi pin cho xe thương mại đầu tiên trên thế giới, áp dụng đổi pin cho các tình huống xe logistics.
Vào ngày 22 tháng 11, Changan Automobile, Ningde Times và Shidai Dianzhi đã tổ chức lễ ký kết thỏa thuận hợp tác dự án đổi pin, và mẫu xe đầu tiên của thế hệ đổi pin mới, Changan Oushang 520, cùng với trạm đổi pin thế hệ mới đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Vào ngày 4 tháng 12, Shidai Dianzhi và Công ty Cho thuê Tài chính CITIC (gọi tắt là “CITIC Finance Lease”) đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược. Họ sẽ hợp tác toàn diện trong lĩnh vực cho thuê tài chính, khai thác sâu nhu cầu tài chính trong chuỗi giá trị đầy đủ của hệ sinh thái đổi pin, cùng nhau thúc đẩy phát triển hệ sinh thái đổi pin.
Vào ngày 6 tháng 12, Shidai Dianzhi cùng với doanh nghiệp dẫn đầu ngành xe cũ tại Trung Quốc, Youxin Used Cars, đã thông báo rằng họ đã ký thỏa thuận hợp tác dự án đổi pin, hợp tác xây dựng hệ thống giao dịch xe cũ đổi pin, bao gồm phát triển nền tảng giao dịch xe cũ trực tuyến và cửa hàng pin, dịch vụ kiểm tra, chứng nhận và đánh giá xe cũ đổi pin, v.v.
Không chỉ vậy, năm nay, tập đoàn Bắc Kỳ và GAC Aion lần lượt tham gia “Liên minh đổi pin Chocolate” của Ningde Times, với các trạm đổi pin đã phủ sóng tại các thành phố như Hạ Môn, Phúc Châu, Hợp Phì, v.v. Dựa trên xu hướng phát triển, dịch vụ đổi pin của Ningde Times đang nhanh chóng thâm nhập thị trường và rõ ràng thể hiện kế hoạch lớn và tầm nhìn dài hạn để xây dựng hệ sinh thái toàn diện.
Đổi pin, kinh tế nóng
Đường đua mà Ningde Times nhắm đến chắc chắn là có lợi nhuận.
Ai cũng biết rằng đổi pin là để giải quyết vấn đề hiệu quả vận hành xe tải, trong những tình huống vận chuyển logistics cần di chuyển nhanh với tần suất cao, nó có thể nâng cao đáng kể hiệu quả làm việc của xe cộ.
Với tỷ lệ thị trường xe điện tiếp tục tăng, quy mô ngành công nghiệp đang mở rộng mạnh mẽ, các vấn đề như quãng đường di chuyển không đủ, sạc pin không tiện lợi và chi phí mua sắm cũng như sử dụng quá cao đã trở thành những thách thức mà toàn ngành cần phải vượt qua. Vào năm 2020, nhà nước đã xác định rằng các trạm đổi pin là một phần quan trọng của cơ sở hạ tầng mới, từ đó nhiều bộ phận đã liên tiếp ban hành chính sách, mạnh mẽ hỗ trợ việc quảng bá và phát triển mô hình đổi pin cho xe điện.
Hiện tại, mô hình đổi pin đã có ứng dụng nhất định trong cả lĩnh vực xe du lịch và xe thương mại, trong đó ứng dụng trong xe thương mại phổ biến hơn, như xe tải nặng, xe logistics, xe buýt, v.v., đều đang thúc đẩy nhanh chóng việc bố trí đổi pin. Theo dữ liệu của Liên minh Sạc điện Trung Quốc, tính đến cuối tháng 12 năm 2023, số lượng trạm đổi pin trong nước đã đạt 3567 trạm, tăng thêm 1594 trạm so với năm trước, tỷ lệ tăng trưởng đạt tới 80,8%. Một báo cáo ngành khác dự báo rằng, tổng số trạm đổi pin trong nước dự kiến sẽ vượt 30.000 trạm vào năm 2025, quy mô thị trường có thể vượt ngưỡng 100 tỷ nhân dân tệ.
Rõ ràng, mô hình đổi pin không chỉ là một phương thức bổ sung năng lượng có giá trị khám phá trong thị trường xe điện hiện nay, mà còn là một dự án thương mại có triển vọng phát triển rất lớn.
Quy mô thị trường đổi pin lớn bao nhiêu, thì tham vọng của Ningde cũng lớn bấy nhiêu.
Tại Hội nghị Thế giới về pin điện lực năm nay, giám đốc công nghệ của Ningde Times, Gao Huan, tiết lộ kế hoạch cho các trạm đổi pin: Ningde Times dự định phủ sóng hơn 30 thành phố vào năm 2025, với tổng số trạm trên 500; năm 2026 sẽ phủ sóng hơn 70 thành phố, với số lượng trạm đổi pin trên 1500; năm 2027 mục tiêu là 3000 trạm; trong khi mục tiêu dài hạn là tổng số đạt 10.000 trạm. Con số không thể tưởng tượng, nhưng lại hợp lý vì đó là Ningde.
Bố trí đổi pin của “Vua Ning”
Xuất hiện trong lĩnh vực đổi pin là một bước đi quan trọng của Ningde Times trong chuỗi ngành công nghiệp năng lượng mới.
Năm 2022, công ty con của Ningde Times là Shidai Dianzhi đã chính thức phát hành thương hiệu dịch vụ đổi pin EVOGO (Đi bộ thoải mái) và giải pháp tổng thể cho đổi pin, chính thức gia nhập thị trường đổi pin. Giải pháp này bao gồm ba sản phẩm chính: “khối đổi pin, trạm đổi pin nhanh và ứng dụng”.
Trong đó, EVOGO đã ra mắt giải pháp sáng tạo hệ thống pin “khối đổi pin Chocolate”, mỗi “khối đổi pin Chocolate” áp dụng công nghệ CTP của Ningde, có mật độ năng lượng trọng lượng vượt quá 160Wh/kg, mật độ năng lượng thể tích vượt quá 325Wh/L, mỗi khối pin có thể cung cấp quãng đường đi khoảng 200 km. Phù hợp với từ xe loại A00 đến bất kỳ loại B, C. Trạm đổi pin có thể tương thích với nhiều kiểu xe sử dụng khối đổi pin Chocolate. Trong giải pháp này, người dùng có thể linh hoạt điều chỉnh số lượng khối pin theo nhu cầu thực tế để đạt hiệu suất quãng đường di chuyển mong muốn.
Ngay sau đó, vào năm 2023, Ningde Times còn phát triển giải pháp đổi pin Qiji cho xe tải điện, với dung lượng pin lớn hơn, hoàn toàn phù hợp hơn với yêu cầu của xe tải nặng so với “khối đổi pin Chocolate”.
Bên cạnh đó, trong lĩnh vực xe logistics, không thể không đề cập đến sự hợp tác chiến lược với “ngôi sao mới” SAIC General Wuling. Vào ngày 18 tháng 11 năm nay, Ningde Times và SAIC General Wuling đã công bố chiến lược đổi pin cho xe thương mại, với giải pháp tổng thể cho đổi pin Chocolate lần đầu tiên được áp dụng cho xe logistics trực thuộc Wuling.
Trong hai năm qua, Ningde Times đã tập trung vào việc xây dựng thương hiệu và công nghệ cho hoạt động đổi pin, và năm nay bắt đầu toàn lực để xây dựng hệ sinh thái đổi pin. Đầu năm nay, họ đã thành lập công ty liên doanh đổi pin với Didi, và sau đó thu hút cả Bắc Kỳ và GAC Aion tham gia “Liên minh đổi pin Chocolate” của riêng mình. Gần đây, họ còn hợp tác với nhiều doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng như xe cũ, tài chính, với mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái đổi pin toàn diện và xuyên suốt.
Tại sao Ningde lại quyết tâm theo đuổi đường đua đổi pin? Họ đang tìm kiếm điều gì?
Mô hình đổi pin hiện tại vẫn chưa được thương mại hóa quy mô lớn, chủ yếu có hai nguyên nhân. Một mặt là vấn đề tiêu chuẩn hóa. Vấn đề đầu tiên là khó khăn trong tiêu chuẩn hóa, sự khác biệt rõ rệt về thông số kỹ thuật pin giữa các nhà cung cấp khác nhau và giữa các mẫu xe cùng thương hiệu, điều này khiến cho một trạm đổi pin khó có thể tương thích với nhiều loại pin năng lượng khác nhau, vì vậy nếu không có tiêu chuẩn pin thống nhất, việc phát triển và tạo ra hiệu quả quy mô từ mô hình đổi pin là điều không thể bàn đến. Thứ hai là vấn đề vận hành tài sản nặng, chi phí xây dựng một trạm đổi pin rất cao, khoảng gấp đôi mức chi phí của một trạm sạc nhanh cùng kích cỡ, và còn cần dự trữ nhiều pin, điều này chắc chắn đòi hỏi một khoản đầu tư lớn.
Với tư cách là một gã khổng lồ trong lĩnh vực pin năng lượng, Ningde Time hoàn toàn có đủ sức mạnh.
Năng lực tài chính mạnh mẽ của họ thì không cần phải nói thêm, theo thông tin công khai, doanh thu của Ningde Times trong nửa đầu năm 2024 đạt 1667,67 tỷ nhân dân tệ và lợi nhuận ròng đạt 228,65 tỷ nhân dân tệ, đồng thời dòng tiền thu được từ hoạt động kinh doanh đạt 447,09 tỷ nhân dân tệ, tăng trưởng 20,61% so với cùng kỳ.
Trong vấn đề thị phần cũng đạt thành tích xuất sắc, trong lĩnh vực xe logistics năng lượng mới, lượng pin được lắp đặt của Ningde Times trong năm nay đã liên tục đứng đầu bảng trong suốt 10 tháng, thị phần tháng 10 đạt tới 62,9%, tăng 4,7 điểm phần trăm so với kỳ trước. Hơn nữa, Ningde Times đã hợp tác trong việc cung cấp pin với gần 95% các nhà sản xuất ô tô, việc thống nhất tiêu chuẩn pin là điều hoàn toàn hợp lý.
Ngoài ra, khả năng tương thích pin của các trạm đổi pin của Ningde Times rất mạnh, theo thông tin chính thức, pin của các trạm đổi pin này thích hợp cho các loại xe từ A00 đến C và có thể tương thích với 80% các mẫu xe chạy điện đã ra mắt và sẽ ra mắt trong 3 năm tới, đây trở thành sức mạnh cạnh tranh cốt lõi của họ trong lĩnh vực đổi pin.
Rõ ràng, ý định của Ningde Times trong việc xây dựng một hệ sinh thái tư nhân là rất rõ ràng, vì những người dẫn dắt tiêu chuẩn ngành thường thu được lợi nhuận khổng lồ trong quá trình phát triển sau này. Một khi xây dựng thành công hệ sinh thái tư nhân, Ningde sẽ trở thành ông trùm tuyệt đối trong ngành, không chỉ có khả năng kiểm soát giá pin mà còn giành được nhiều quyền và lợi thế hơn trong việc chọn vị trí xây dựng các trạm đổi pin và kết nối với lưới điện.
Kết luận: Quả thật, Ningde Times có nhiều lợi thế trong việc xây dựng lĩnh vực đổi pin, nhưng cũng có những đối thủ mạnh như NIO trong đường đua đổi pin. Ngoài ra, để mô hình đổi pin trở nên trưởng thành và thương mại hóa, cần sự hợp tác chặt chẽ giữa các nhà sản xuất xe và các doanh nghiệp pin, tất cả các bên đều không thể thiếu.