Gần đây, CATL đã thông báo trên tài khoản chính thức của mình rằng trung tâm trải nghiệm trực tiếp chuyên nghiệp năm sao đầu tiên của thương hiệu “Dịch vụ Ningjia” đã chính thức khai trương tại Ninh Đức. CATL cho biết trung tâm này sẽ cung cấp nhiều dịch vụ cho chủ sở hữu xe điện, bao gồm bảo trì và kiểm tra pin, hỗ trợ lưu thông giao dịch xe, tái chế và sử dụng lại pin, bảo hiểm pin, đào tạo năng lượng mới, và nhiều dịch vụ khác.
Bảo hiểm pin trong quảng cáo của CATL chỉ đề cập một cách qua loa, không biết có phải là có chủ ý hay không, nhưng với tư cách là một sự kiện mang tính biểu tượng trong thời đại xe điện, có vẻ như cần phải chú ý đến điều này.
Tại sao lại thường xuyên tham gia vào ngành bảo hiểm?
Thực tế, CATL đã rất ngấp nghé vào việc gia nhập ngành bảo hiểm từ lâu.
Năm 2017, CATL từng có ý định đầu tư 299 triệu nhân dân tệ vào Công ty Bảo hiểm Tiểu Khánh (trước đây là “Trung Quốc Nhân thọ”), nhưng kế hoạch tăng vốn này đã bị cơ quan quản lý từ chối.
Tuy nhiên, CATL không từ bỏ việc nhắm đến ngành bảo hiểm. Năm 2020, họ đã chi trả 900 triệu nhân dân tệ để mua lại 30% cổ phần của Công ty Bảo hiểm Tiểu Khánh, trở thành cổ đông lớn thứ hai của công ty này và thành công tham gia vào ngành bảo hiểm.
Khẩu vị của CATL không dừng lại ở đó. Vào tháng 10 năm 2021, CATL đã hợp tác với Công ty Bảo hiểm P&C Trung Quốc, hai bên đã ký kết thỏa thuận tập trung vào lĩnh vực hậu thị trường xe điện, tạo ra lợi thế cạnh tranh phối hợp hiệu quả, thúc đẩy tiến bộ công nghệ xe điện, hỗ trợ đạt được các mục tiêu về “đỉnh carbon” và “trung hòa carbon”.
Khi đầu tư vào Công ty Bảo hiểm Tiểu Khánh, CATL từng nói rằng “đầu tư vào các công ty bảo hiểm là một trong những cách để phù hợp với nguồn vốn dài hạn mà công ty dự định quảng bá cho ngân hàng pin và hoạt động lưu trữ năng lượng, nó là một nền tảng cho việc đổi mới mô hình kinh doanh”.
Việc hợp tác với Công ty Bảo hiểm P&C Trung Quốc hướng đến thị trường bảo hiểm xe điện và hiệu ứng cộng hưởng mà ngành bảo hiểm xe hơi mang lại. CATL đánh giá cao tỷ lệ thị phần cao của P&C trong thị trường bảo hiểm xe hơi, trong khi P&C đánh giá cao tính tiên tiến trong công nghệ sản xuất và độ tin cậy của sản phẩm tại CATL. Cả hai bên đều dựa vào lợi thế của nhau để mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.
Năm 2024, sau khi ra mắt thương hiệu dịch vụ hậu thị trường “Dịch vụ Ningjia”, CATL một lần nữa đề cập đến việc thiết lập các kế hoạch trong lĩnh vực bảo hiểm pin, với hy vọng rằng việc gia nhập vào lĩnh vực bảo hiểm sẽ giúp họ thu hút lợi nhuận từ thị trường pin, đồng thời nắm bắt quyền lực lớn hơn trong thị trường hậu thị trường xe điện.
Trong thời đại xe điện, cho dù là đối với các nhà sản xuất xe hay các doanh nghiệp pin lithium, bảo hiểm đều là miếng “mồi béo”, những doanh nghiệp nào có khả năng chiếm đoạt và tiêu hóa được sẽ nắm giữ quyền chủ động trong sự phát triển.
Lợi thế của CATL khi tham gia vào ngành bảo hiểm
Bảo hiểm xe điện hiện là một lĩnh vực “nóng hổi”, nhưng đang gặp phải tình trạng công ty bảo hiểm thua lỗ và người tiêu dùng cảm thấy phí bảo hiểm quá cao.
Đối với các công ty bảo hiểm, xe điện là một sản phẩm mới, nhận thức về các rủi ro trong quá trình sử dụng, đặc biệt là các rủi ro liên quan đến pin, vẫn chưa đầy đủ, đồng thời việc tích lũy dữ liệu cũng nghiêm trọng thiếu thốn, dẫn đến bảo hiểm xe điện đang gặp khó khăn trong việc thiết kế phạm vi bảo vệ, xác định tỉ lệ phí và đánh giá tổn thất.
Trong khi đó, CATL chính là chuyên gia trong lĩnh vực này.
Một mặt, CATL với dữ liệu người dùng khổng lồ và sự tích lũy công nghệ trong nhiều năm có thể giúp các công ty bảo hiểm điều tra nguyên nhân gần nhất của các sự cố pin và cung cấp tiêu chuẩn đánh giá cho việc bồi thường pin; mặt khác, hiện tại cứ ba xe điện trên thế giới thì có một xe sử dụng pin của CATL, thị phần như vậy là đủ hấp dẫn đối với các công ty bảo hiểm.
Trong bối cảnh cạnh tranh thị trường nóng lên, các công ty bảo hiểm cũng khao khát đổi mới kinh doanh, việc hợp tác với các doanh nghiệp pin nhằm hoàn thiện dữ liệu và thiết lập mô hình bảo hiểm trong lĩnh vực xe điện chính là một trong những con đường mà các công ty bảo hiểm tìm kiếm sự đột phá.
Việc tham gia vào ngành bảo hiểm đem lại lợi ích lớn cho nhiều đối tác sản xuất xe của CATL. Về ngắn hạn, điều này có thể làm giảm bớt các vấn đề liên quan đến phí bảo hiểm của xe điện, đặc biệt là bảo hiểm xe thương mại điện mới đang cao trong hai năm qua; về lâu dài, việc có thêm dịch vụ bảo hiểm pin sẽ làm tăng giá trị thương hiệu của CATL, đồng thời thúc đẩy doanh số các mẫu xe.
Cần lưu ý rằng, lần này CATL không tiết lộ nhiều chi tiết về dịch vụ bảo hiểm pin, không loại trừ khả năng mở rộng từ bảo hiểm pin sang bảo hiểm xe hoàn chỉnh. Điều này có nghĩa là việc CATL tham gia vào ngành bảo hiểm có thể mang lại nhiều điều bất ngờ cho ngành công nghiệp xe điện.
Tăng tốc thâm nhập vào toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp năng lượng mới
Trong thời đại xe điện ngày nay, áp lực đối với cả nhà sản xuất xe và doanh nghiệp pin lithium đều gia tăng hàng ngày.
Trước đó, CATL đã trở thành tâm điểm chú ý vì thông tin liên quan đến “896”, “100 ngày nỗ lực” và “thay đổi dây chuyền sản xuất”. Những thông tin này đã chứng minh rằng, ngay cả những ông lớn như “Ninh Vương” với thị phần dẫn đầu cũng đang phải đối mặt với áp lực rất lớn từ cuộc chiến giành thị phần pin động lực ngày càng gay gắt, buộc họ phải mở rộng các lĩnh vực kinh doanh của mình để duy trì hoạt động.
Hiện tại, CATL đã hoàn tất việc tham gia vào phía đầu chuỗi công nghiệp xe điện, tức là đã hợp tác với các nhà sản xuất từ nguyên liệu – pin – đến nhà máy. Đào sâu vào thị trường hậu mãi là một điều tự nhiên đối với CATL – tận dụng ưu thế từ “pin” để tăng tốc trong lĩnh vực dịch vụ hậu mãi năng lượng mới, khai thác điểm tăng trưởng mới cho giai đoạn tiếp theo của CATL.
Bảo hiểm là cốt lõi của toàn bộ thị trường bảo trì năng lượng mới, vừa có thể giúp CATL phát triển các dịch vụ phụ trợ, vừa giúp củng cố vị thế của CATL trong toàn bộ thị trường dịch vụ sửa chữa. Do đó, CATL rất coi trọng việc mở rộng hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm, đây là một ví dụ điển hình của việc “một mũi tên trúng hai đích”, rất có lợi cho sự phát triển của doanh nghiệp.
Nếu CATL có thể thành công trong việc phát triển dịch vụ bảo hiểm, không chỉ có thể tăng cường hợp tác sâu sắc giữa doanh nghiệp và các nhà sản xuất xe mà còn có thể điều khiển thị trường hậu mãi năng lượng mới, tạo ra tình huống “thống trị” gần như toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp năng lượng mới. Khi đó, cho dù trong thị trường xe điện chở khách hay xe điện thương mại, sẽ rất khó có doanh nghiệp nào có thể cạnh tranh với họ.
Tóm tắt
Việc CATL tham gia vào ngành bảo hiểm, bán bảo hiểm xe hơi/bảo hiểm pin không chỉ có thể khai thác giá trị tiềm năng của thị trường, tiết kiệm chi phí quản lý rủi ro và chi phí trung gian, nâng cao mức lợi nhuận, mà còn có thể gia tăng kết nối với người tiêu dùng thông qua các dịch vụ bảo hiểm, cung cấp cho người tiêu dùng trải nghiệm dịch vụ một cách toàn diện và cuối cùng tạo ra vòng lặp của dịch vụ.
Tuy nhiên, việc gia nhập ngành bảo hiểm không phải là điều dễ dàng, trong ngành xe điện, chỉ có BYD thực sự có giấy phép hoạt động bảo hiểm. Những cái được gọi là nỗ lực gia nhập ngành bảo hiểm của các thế lực mới trong ngành xe điện khác đều chỉ thông qua các hình thức đầu tư hoặc nắm giữ cổ phần mới có thể nhận được giấy phép bảo hiểm. Hy vọng rằng việc phát triển dịch vụ bảo hiểm của CATL không chỉ là một phần minh họa giả tạo hoặc một mánh khóe nào đó.