Năm 2021, tại Hội nghị Liên Hợp Quốc về Biến đổi Khí hậu tổ chức tại Glasgow, Scotland, sáu nhà sản xuất ô tô chủ chốt và 30 chính phủ của các quốc gia đã cam kết ngừng bán các mẫu xe chạy bằng xăng và dầu diesel vào năm 2040.
Tuy nhiên, chỉ sau ba năm, đã có những thay đổi đáng kể. Nếu trước đây viễn cảnh điện hóa nhanh chóng rất rõ ràng, thì bây giờ đã trở nên mờ mịt. Mặc dù các nhà phân tích ngành và các nhà sản xuất ô tô vẫn tin rằng xe điện cuối cùng sẽ thay thế xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống, nhưng sự chậm lại trong doanh số bán hàng, giá ô tô cao và sự không chắc chắn tại một số thị trường đã buộc nhiều nhà sản xuất ô tô phải điều chỉnh chiến lược.
General Motors
Năm 2019, cựu giám đốc điều hành Cadillac, Steve Carlisle, đã nói rằng “đến năm 2030, hầu hết (thậm chí tất cả) xe Cadillac sẽ là xe điện.” Nhưng hiện tại, thương hiệu này đã trở nên không rõ ràng về kế hoạch xe điện của mình. Vào tháng 5 năm nay, Phó chủ tịch toàn cầu của Cadillac, John Roth, đã chỉ ra rằng xe chạy bằng xăng vẫn sẽ tồn tại sau năm 2030 và sẽ “sống chung với xe điện trong nhiều năm.”
Nguồn hình ảnh: General Motors
Trong nội bộ General Motors, không chỉ có Cadillac là thương hiệu đang thay đổi. Vào tháng 1 năm nay, Giám đốc điều hành Mary Barra đã công bố trong một cuộc gọi đối thoại với các nhà đầu tư rằng công ty có kế hoạch “giới thiệu công nghệ hybrid cắm điện trên một số mẫu xe tại thị trường Bắc Mỹ”, trong khi điều này trái ngược với chiến lược “tập trung hoàn toàn” vào phát triển xe điện và gác lại xe chạy bằng xăng. Được biết, từ năm 2019, thương hiệu Chevrolet đã ngừng sản xuất xe hybrid Volt và hai năm sau đó đã công bố kế hoạch chỉ bán xe điện vào năm 2035.
Ngoài ra, General Motors cũng đã điều chỉnh kế hoạch sản xuất các mẫu xe hiện tại. Công ty trước đó đã dự đoán rằng trong năm 2024, họ sẽ sản xuất 300.000 xe điện, nhưng vào tháng 6 đã hạ dự đoán này xuống còn tối đa 250.000 xe. Kế hoạch sản xuất xe điện tại một nhà máy xe tải của công ty ở Mỹ cũng đã bị hoãn lại 6 tháng, trong khi thời điểm ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Buick tại Mỹ cũng đã bị hoãn (dự kiến phát hành vào năm nay), hiện vẫn chưa xác định được ngày chính thức.
Tất cả các công việc bị trì hoãn trên đã ảnh hưởng đến một mục tiêu lớn hơn, đó là đến cuối năm 2025, năng lực sản xuất xe điện tại Bắc Mỹ sẽ đạt 1 triệu xe. Vào giữa tháng 7, Barra đã cho biết rằng “chúng tôi sẽ không đạt được mục tiêu 1 triệu xe ngay bây giờ vì thị trường chưa phát triển, nhưng cuối cùng chúng tôi sẽ đạt được.”
Ford
Vào tháng 4 năm nay, Ford đã công bố sẽ hoãn việc ra mắt một số mẫu xe điện. Chẳng hạn, một mẫu SUV ba hàng ghế dự kiến ra mắt vào năm 2025 đã bị lùi lại đến năm 2027; mẫu xe bán tải thế hệ tiếp theo mang mã hiệu T3, dự kiến phát hành vào năm 2025, giờ đây có vẻ như sẽ lần đầu tiên xuất hiện vào năm 2026.
Ford cũng đã chuyển một phần năng lực sản xuất dự kiến dành cho xe điện sang các mẫu xe khác. Công ty đã thông báo vào ngày 18 tháng 7 rằng nhà máy Canada của họ, trước đó dự kiến sẽ sản xuất xe điện, sẽ chuyển sang sản xuất phiên bản chạy bằng xăng của mẫu xe nổi bật F-Series. Ngược lại, Ford ngày càng chú trọng đến xe hybrid và dự kiến sẽ cung cấp phiên bản hybrid cho tất cả các mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong vào năm 2030.
Volvo
Năm ngoái, Giám đốc Kinh Doanh của Volvo, Björn Annwall, đã nói rằng nhà sản xuất này sẽ không còn “bán” các mẫu xe khác ngoài xe điện thuần túy trên toàn cầu sau năm 2030, “không có nếu, không có nhưng.”
Tuy nhiên, “nhưng” đã xuất hiện. Trong một cuộc gọi với các nhà đầu tư vào tháng 7 năm nay, Giám đốc điều hành Jim Rowan cho biết xe hybrid “đã xây dựng một cây cầu vững chắc cho những người tiêu dùng mà chúng tôi chưa chuẩn bị cho việc điện hóa hoàn toàn”, và Volvo “sẽ tiếp tục đầu tư vào dòng sản phẩm này.”
Volvo EX30; Nguồn hình ảnh: Volvo
Ngoài ra, Volvo còn gặp vấn đề về việc trì hoãn kế hoạch sản xuất xe điện. Công ty cho biết chính quyền của Tổng thống Mỹ Biden đã áp dụng thuế đối với các sản phẩm nhập khẩu từ Trung Quốc, buộc mẫu xe EX30 của Volvo phải hoãn lại thời gian ra mắt tại Mỹ từ năm 2024 sang năm 2025. Mẫu xe này cũng đã bị ảnh hưởng bởi các vấn đề phần mềm, do đó thời gian sản xuất đã bị dời từ kế hoạch ban đầu vào năm 2023 sang năm nay.
Volkswagen
Vào tháng 5 năm nay, Giám đốc điều hành Volkswagen Thomas Schäfer cho biết mở rộng danh mục sản phẩm xe hybrid cắm điện là một nhiệm vụ cấp bách. Schäfer nói rằng người tiêu dùng “hiện đang muốn xe hybrid cắm điện, bao gồm cả thị trường Trung Quốc và Mỹ”. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ sự quan tâm đến xe hybrid có ảnh hưởng đến mục tiêu của Volkswagen rằng đến năm 2030, tỷ lệ doanh số xe điện tại châu Âu sẽ đạt 80% và tỷ lệ doanh số xe điện tại Bắc Mỹ sẽ là 55%.
Volkswagen cũng cho biết công ty sẽ rút khoảng 650 triệu USD từ quỹ phát triển điện hóa để đầu tư vào công nghệ động cơ đốt trong. Arno Antlitz, Giám đốc điều hành của Volkswagen Group, đã nói vào tháng 5 năm nay rằng “tương lai là xe điện, nhưng quá khứ chưa kết thúc.”
Honda
Năm 2022, General Motors và Honda đã công bố hợp tác, sẽ bắt đầu sản xuất xe điện giá cả phải chăng dựa trên nền tảng Ultium EV của GM vào năm 2027. Tuy nhiên, sự hợp tác này đã bị đổ vỡ. Vào tháng 10 năm ngoái, Giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe cho biết “sau một năm đánh giá, chúng tôi nhận thấy mục tiêu này là khó khăn cho doanh nghiệp.”
Mặc dù sự hợp tác đã gặp trở ngại, nhưng bản đồ lộ trình được Honda công bố vào tháng 5 cho thấy mục tiêu của họ là đến năm 2040 tất cả các mẫu xe bán ra đều là xe không phát thải (xe điện thuần túy và xe chạy bằng pin nhiên liệu) vẫn không thay đổi.
Porsche
Năm 2022, Porsche đã tuyên bố rằng họ dự kiến hơn 80% doanh số xe mới sẽ đến từ xe điện thuần túy vào năm 2030, nhưng giờ đây thương hiệu này không còn tự tin vào mục tiêu này.
Vào ngày 22 tháng 7, Porsche đã liên kết mục tiêu này với “nhu cầu thị trường và sự phát triển của xe điện.” Nói cách khác, Porsche sẽ đạt được mục tiêu 80% khi thời điểm chín muồi. Công ty trong một tuyên bố cho biết, “Thời gian chuyển tiếp sang xe điện lâu hơn so với những gì chúng tôi đã hình dung cách đây năm năm.”
Mercedes-Benz
Năm 2021, Mercedes-Benz đã tuyên bố rằng “nếu điều kiện thị trường cho phép”, vào sau năm 2030, hãng chỉ bán xe điện và xe hybrid. Tuy nhiên, vào tháng 2 năm nay, công ty cho biết họ dự đoán chỉ một nửa doanh số sẽ là xe điện hoặc xe hybrid, và rằng “khách hàng và tình hình thị trường sẽ quyết định tốc độ chuyển đổi.”
Aston Martin
Aston Martin đã tuyên bố vào năm 2022 rằng họ dự kiến “đến năm 2030, tất cả các sản phẩm chủ lực của dòng GT và SUV sẽ hoàn toàn điện hóa.” Công ty đã dự kiến ra mắt mẫu xe điện đầu tiên vào năm 2025, nhưng hiện nay mẫu xe điện đầu tiên của họ phải đến năm 2027 mới có thể giao hàng.
Nguồn hình ảnh: Aston Martin
Vào tháng 4 năm nay, Giám đốc điều hành Aston Martin, Lawrence Stroll, cho biết “Chúng tôi dự kiến ra mắt xe điện vào cuối năm 2025 và đã sẵn sàng, nhưng dường như sự phấn khích về xe điện là quá nhiều và do lý do chính trị hoặc lý do khác, không phải do nhu cầu của người tiêu dùng.”
Stroll chỉ ra rằng nhu cầu thị trường đối với xe hybrid cắm điện là “rất lớn”, đặc biệt với các nhà sản xuất như Aston Martin, vì người tiêu dùng “muốn có một số yếu tố điện hóa… nhưng vẫn cần mùi, cảm giác và âm thanh của một chiếc xe thể thao.”
Renault
Năm 2022, Giám đốc điều hành Renault, Luca de Meo, cho biết Renault “sẽ đạt được 100% điện hóa tại châu Âu vào năm 2030.” Nhưng vào tháng 7 năm nay, Luca de Meo đã hoài nghi về khả năng đạt được mục tiêu này. “Sự thật là, ngay cả việc đạt được mục tiêu 100% xe điện vào năm 2035 cũng chưa đi vào đúng quỹ đạo.”
Trong năm nay, Renault có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện nhỏ Renault 5. Hiện tại, số đơn đặt hàng cho mẫu xe này đã đạt 50.000 chiếc.
Jaguar Land Rover
Dưới sự lãnh đạo của Giám đốc điều hành Adrian Mardell, Jaguar Land Rover đã trì hoãn một số mẫu xe điện để điều chỉnh phần mềm và hoãn thời gian ngừng sản xuất một mẫu xe chạy bằng xăng để đối phó với sự thay đổi của thị trường.
Jaguar dự định loại bỏ dần các mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong hiện có, và SUV cỡ trung F-Pace sẽ là mẫu xe duy nhất trong danh mục sản phẩm hiện tại của Jaguar tiếp tục được sản xuất. Jaguar dự kiến sẽ tiến vào thị trường cao cấp từ năm tới với các mẫu xe điện hiệu suất cao.
Jaguar Land Rover đã có kế hoạch ra mắt 6 mẫu xe điện dưới thương hiệu Land Rover trước năm 2026, nhưng vào tháng 2 năm nay, công ty đã giảm mục tiêu xuống còn 4 mẫu. Theo kế hoạch, Land Rover sẽ ra mắt hai mẫu xe điện vào năm 2025. Jaguar vẫn dự kiến ra mắt mẫu xe điện siêu sang thế hệ mới đầu tiên vào năm 2025 và mong muốn cho ra mắt một mẫu xe điện mới mỗi năm trước năm 2027.
Bentley
Do các kỹ sư đang cố gắng khắc phục các lỗi phần mềm và các vấn đề kỹ thuật khác, quá trình ra mắt mẫu xe điện đầu tiên của Bentley đã bị lùi lại đến năm 2027.
Bentley trước đó đã lên kế hoạch trở thành thương hiệu xe điện thuần túy vào năm 2030, nhưng hiện tại mục tiêu này đã thay đổi. Cựu Giám đốc điều hành Bentley, Adrian Hallmark, cho biết hãng sẽ tiếp tục ra mắt các mẫu xe chạy bằng xăng cho đến năm 2033. Hơn nữa, trong khoảng thời gian này, Bentley cũng sẽ phát triển các phiên bản hybrid cho các mẫu xe siêu sang của mình.