Sau một thời gian dài chìm trong vòng xoáy của dư luận tiêu cực, ô tô Nala dường như đã tìm thấy sự trợ giúp từ bên ngoài.
Có cơ hội “thở phào”
Bước vào tháng 11, ô tô Nala đã đẩy nhanh bước đi của việc “tự cứu”, trong đó nổi bật nhất là thông tin công ty này đang tìm kiếm sự hỗ trợ tài chính từ các nguồn lực bên ngoài.
Vào ngày 14 tháng 11, có thông tin từ các phương tiện truyền thông cho biết, Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Nam Ninh đã đạt được thỏa thuận hợp tác chiến lược với ô tô Hợp Trung (Nala). Tập đoàn này sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính chuỗi cung ứng, giúp ô tô Nala tổ chức, quản lý việc mua sắm nguyên liệu, sản xuất, logistics và xuất khẩu KD tại cơ sở Nam Ninh.
Thời điểm đó, thông tin cho thấy, sự hỗ trợ này tập trung vào việc đảm bảo sự ổn định của chuỗi cung ứng quốc tế của ô tô Nala, giúp sản xuất và giao hàng các mẫu xe nước ngoài.
Vào ngày 19 tháng 11, một số phương tiện truyền thông cho biết họ đã độc quyền biết được rằng Hội nghị cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô của Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Nam Ninh đã diễn ra vào ngày 18 tháng 11 tại Nam Ninh, nhằm thúc đẩy việc phục hồi sản xuất và kinh doanh tại nhà máy Nala ở Nam Ninh, đảm bảo việc tiếp tục của các mẫu xe xuất khẩu Nala AYA, X.
Được biết, các doanh nghiệp tham gia hội nghị cung cấp này bao gồm Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Nam Ninh và Tập đoàn Công nghiệp Ô tô trực thuộc, Công ty Công nghiệp Ô tô Wuling Liêu Châu, cùng với nhiều công ty chuỗi cung ứng khác như Hefei Guoxuan Hi-Tech Power Energy, Hunan CRRC Times Electric Technology, và Tập đoàn Song Anh Quảng Tây.
Thông tin công khai cho thấy, Tập đoàn Đầu tư Công nghiệp Nam Ninh là một công ty quản lý tài sản do Ủy ban Quản lý Tài sản Quốc gia Nam Ninh sở hữu 100%, có nhiều khoản đầu tư vào các doanh nghiệp trong ngành ô tô và chuỗi cung ứng.
Trước đó, tập đoàn này đã tham gia đầu tư vào cơ sở xuất khẩu trong nước của Nala – nhà máy Nam Ninh, nhà máy ở Indonesia và các dự án thương mại xuyên biên giới về linh kiện và xe hoàn thiện của Nala tại nước ngoài cùng với các dự án hỗ trợ xe điện.
Nguồn ảnh: Ô tô Nala
Nala thực sự cần một khoản tiền để giảm bớt áp lực tài chính hiện tại.
Đáng chú ý, từ đầu năm đến nay, đã có nhiều thông tin cho thấy nhà máy ô tô Nala đã ngừng sản xuất và đang gặp khó khăn trong việc trả nợ.
Hiện tại, ô tô Nala có ba cơ sở sản xuất xe hoàn thiện, lần lượt đặt tại Thông Hương, Ninh Ba và Nam Ninh, Quảng Tây. Vào tháng 3, nhiều phương tiện truyền thông đã đưa tin rằng “nhà máy Nala ở Nam Ninh ngừng hoạt động trong nửa tháng”. Thông tin này cho rằng, nhà máy Nala đã ngừng sản xuất, một phần do không cần quá nhiều dây chuyền sản xuất, phần còn lại là nhà máy Nala không đảm nhận nhiệm vụ sản xuất mẫu xe mới của Nala.
Vào tháng 11, lại có thông tin cho biết, ba nhà máy sản xuất xe hoàn thiện tại Thông Hương, Ninh Ba và Nam Ninh của Nala đã ngừng sản xuất gần 1 tháng, một số công nhân trên dây chuyền sản xuất đã bị sa thải.
Đồng thời, vào ngày 14 tháng 11, Đông Phong Công nghệ đã công bố rằng, do ô tô Nala, đơn vị hoạt động Hợp Trung Mới, đang nợ 12.730.300 nhân dân tệ, công ty con Đông Phong Yanfeng đã nộp đơn yêu cầu trọng tài tại tòa án. Hiện tại, vụ việc đã đạt được hòa giải trước khi kiện.
Vào ngày 8 tháng 11, Evet đã phát hành thông báo rằng, do công ty con Hợp Trung Mới ở Ninh Ba nợ hợp đồng khoảng 48.195.400 nhân dân tệ, công ty đã kiện Hợp Trung tại tòa án yêu cầu thanh toán khoản nợ và bồi thường thiệt hại do thanh toán trễ.
Nala cần nhanh chóng tìm kiếm “điểm dừng chân” mới ở nước ngoài
Các hiện tượng nêu trên cho thấy, ô tô Nala hiện rất cần tiền, và cần sử dụng số tiền này cho các hoạt động xuất khẩu.
Một số phương tiện truyền thông cho biết, phía Nala cho biết công ty đang tiến hành điều chỉnh chiến lược lớn, sẽ phân bổ nhiều nguồn lực hơn để tập trung vào việc mở rộng thị trường nước ngoài, đồng thời tập trung vào việc duy trì các mẫu xe có lợi thế trong nước.
Sự thật có thể đúng như vậy. Theo kế hoạch của ô tô Nala, vào năm 2024, công ty sẽ phát triển sâu thị trường Đông Nam Á, tiếp tục phát triển mạnh mẽ các thị trường Mỹ Latinh, Trung Đông và châu Phi, và mở rộng sang thị trường châu Âu khi có thời gian thích hợp, nhằm đạt được mục tiêu chiến lược là doanh số bán hàng nước ngoài chiếm 50% tổng doanh số bán hàng. Đến năm 2025, công ty dự kiến sẽ vào 50 quốc gia và mở 500 cửa hàng.
Điều này có nghĩa là, ô tô Nala sẽ đầu tư tiền chủ yếu vào lĩnh vực hoạt động xuất khẩu.
Nguồn ảnh: Ô tô Nala
Các chuyên gia trong ngành phân tích rằng: “Ô tô Nala có thể đạt được tỷ suất lợi nhuận gộp từ 10-15% ở nước ngoài, có thể là một trong những lý do giúp công ty đảm bảo việc giao hàng ở thị trường quốc tế.”
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng, thị trường Thái Lan, nơi ô tô Nala khá “thành công”, đang đối mặt với tình hình doanh số ô tô toàn cầu suy giảm.
Vào ngày 20 tháng 11, các phương tiện truyền thông nước ngoài thông báo rằng, trong quý III năm nay, doanh số ô tô Thái Lan giảm 28% so với cùng kỳ năm trước và giảm 9,5% so với quý trước.
Các nhà phân tích chỉ ra rằng, vấn đề nợ gia đình cao tại Thái Lan đã kéo dài, điều này làm giảm không gian cho các khoản vay ô tô, dẫn đến thị trường ô tô Thái Lan ở trong trạng thái trì trệ lâu dài.
Người phát ngôn của Hiệp hội Công nghiệp Thái Lan Surapong Paisitpattanapong cho biết: “Trong bối cảnh sức mua yếu, nguồn cung dồi dào đã gây ra cuộc chiến giá cả, khiến các nhà sản xuất xe điện thực hiện giảm giá để thu hút người mua. Điều này đã khiến nhiều người tiêu dùng Thái Lan trì hoãn việc mua sắm, vì họ dự đoán giá xe sẽ tiếp tục giảm trong tương lai.”
Dữ liệu được công bố bởi Hiệp hội Công nghiệp Thái Lan cho thấy, doanh số bán hàng của ô tô Nala vào tháng 9 đã tăng gần 130% so với tháng trước, tuy nhiên, cơ sở dữ liệu vẫn còn quá nhỏ, chỉ đạt 714 chiếc.
Điều này có nghĩa rằng, ngay cả khi thị trường nước ngoài mang lại cơ hội tái sinh cho ô tô Nala, nhưng có thể thị trường ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng, và ô tô Nala cần nhanh chóng tìm kiếm “điểm dừng chân” mới, và “điểm dừng chân” này không thể chỉ là một.