Nam Phi triển khai chính sách giảm thuế cho xe điện, thu hút các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc.

Theo báo cáo của Bloomberg, Tổng thống Nam Phi Cyril Ramaphosa đã ký một luật giảm thuế cho sản xuất xe mới, với kế hoạch áp dụng chính sách giảm thuế 150% cho các doanh nghiệp đầu tư sản xuất xe điện và xe chạy bằng nhiên liệu hydro tại Nam Phi. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang có kế hoạch đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô Nam Phi.

Giám đốc điều hành Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Nam Phi (NAAMSA) Mikel Mabasa cho biết, đã có ba nhà sản xuất ô tô Trung Quốc ký kết thỏa thuận bảo mật với Ủy ban thương mại ô tô Nam Phi, nhưng từ chối tiết lộ tên các công ty này. Mikel Mabasa cho biết: “Dưới sự hỗ trợ tích cực từ chính sách của chính phủ Nam Phi, ngành công nghiệp ô tô Nam Phi sẽ thu hút và giữ chân các khoản đầu tư mới.”

Tại thị trường Nam Phi, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Chery và Great Wall đang cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Toyota và Volkswagen. Vào tháng 12 năm 2024, Đại sứ Trung Quốc tại Nam Phi Wu Peng cho biết, chính phủ Trung Quốc khuyến khích các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tư tại Nam Phi.

Nam Phi ban hành chính sách giảm thuế cho xe điện, thu hút các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc

Nguồn ảnh: Chery

Sửa đổi thuế của Nam Phi lần đầu tiên được đề xuất trong ngân sách quốc gia vào tháng 2 năm 2024, nhưng chỉ được Cyril Ramaphosa ban hành vào ngày 24 tháng 12 năm 2024. Mặc dù các công ty như Ford và BMW đang hoặc có kế hoạch sản xuất xe hybrid tại Nam Phi, nhưng không có công ty nào tuyên bố kế hoạch đầu tư vào xe điện thuần túy.

Các lãnh đạo của Volkswagen và Isuzu tại Nam Phi cho biết họ không tin rằng hai công ty này có thể sản xuất xe điện tại Nam Phi. Tuy nhiên, Stellantis cho biết họ có kế hoạch sản xuất xe điện thuần túy tại Nam Phi một khi điều kiện vận hành có lợi.

Do thị trường xuất khẩu ô tô lớn nhất của Nam Phi là EU có kế hoạch loại bỏ dần xe chạy bằng động cơ đốt trong, ngành công nghiệp sản xuất ô tô Nam Phi hiện đang đối mặt với rủi ro. Mikel Mabasa cho biết, mặc dù tốc độ phổ cập xe điện tại các thị trường phát triển như EU và Mỹ thấp hơn mong đợi, Nam Phi cần bắt đầu sản xuất xe điện để duy trì vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Mike Whitfield, người đứng đầu khu vực châu Phi phía nam Sahara của Stellantis cho biết, để sản xuất xe điện, Nam Phi cần thực hiện các biện pháp cần thiết như đầu tư thêm vào mạng lưới trạm sạc, phát triển chuỗi cung ứng “sử dụng tài nguyên khoáng sản của Nam Phi” và giảm thuế bán xe điện. Mike Whitfield cho biết, ngoài sửa đổi thuế, Nam Phi còn cần thực hiện các biện pháp khác, vì các doanh nghiệp sẽ không chỉ dựa vào sửa đổi thuế để đưa ra quyết định đầu tư.

Mikel Mabasa cho biết, với cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện và cơ sở người tiêu dùng tương đối giàu có, Nam Phi vẫn là địa điểm đầu tư hấp dẫn nhất cho các nhà sản xuất ô tô trên lục địa châu Phi, đồng thời ngành công nghiệp ô tô Nam Phi cũng cần thêm sự hỗ trợ. Mikel Mabasa nói: “Nếu chính phủ Nam Phi không cung cấp hỗ trợ chính sách, ngành công nghiệp ô tô Nam Phi sẽ diệt vong.”

Nam Phi là quốc gia sản xuất mangan và nickel lớn nhất thế giới và sở hữu mỏ đất hiếm, tất cả đều là các bộ phận quan trọng để sản xuất pin xe điện. Nam Phi cũng có mỏ platin lớn nhất, và platin được sử dụng để sản xuất pin nhiên liệu, cung cấp năng lượng cho xe chạy bằng nhiên liệu hydro.