Theo báo chí nước ngoài, Lynk & CO sẽ ra mắt mẫu xe điện đầu tiên được sản xuất tại Trung Quốc, Lynk 02 SUV điện cỡ nhỏ, tại châu Âu vào tháng tới. Tuy nhiên, công ty cho biết không có ý định chuyển mức thuế nhập khẩu sắp tới sang người tiêu dùng. Theo kế hoạch hiện tại của Ủy ban châu Âu, mẫu xe này sẽ bị đánh thêm 18,8% thuế.
Lynk 02; Nguồn hình ảnh: Lynk & CO
Nicolas Appelgren, Giám đốc điều hành Lynk & CO tại châu Âu, đã phát biểu trong một cuộc phỏng vấn tại triển lãm Automechanika ở Frankfurt, Đức: “Bởi vì nhiều đối thủ cạnh tranh đang sản xuất xe tại châu Âu, chúng tôi cần định giá xe một cách hợp lý và lấy đó làm điểm khởi đầu để làm việc. Chúng tôi cần tìm ra giải pháp, nhưng đây không phải là khủng hoảng cần thiết ngay lập tức.”
Tuy nhiên, Nicolas Appelgren cũng cho biết bất kỳ khi nào Lynk & CO phát hành xe điện tiếp theo tại châu Âu, nó sẽ được sản xuất tại châu Âu. Ông bổ sung rằng Geely đang tìm kiếm địa điểm nhà máy ở châu Âu.
Hiện tại, giá bán của Lynk 02 SUV điện cỡ nhỏ tại châu Âu vẫn chưa được công bố, nhưng mẫu xe này sử dụng nền tảng sản xuất giống như Volvo EX30 và Zeekr X, với hai mẫu xe này tại Đức có giá khoảng từ “40.000 đến 45.000 euro” (tương đương khoảng 44.044 đến 49.549,5 USD).
Đồng thời, Nicolas Appelgren cho biết Lynk & CO đang bán và cho thuê mẫu xe đầu tiên của họ tại châu Âu, Lynk 01 SUV hybrid sạc điện, tại 7 thị trường châu Âu và đang đàm phán với các nhà bán lẻ ở khu vực nhằm mục đích cho mẫu xe này xuất hiện tại các showroom trước cuối năm nay.
Lynk & CO cũng có kế hoạch ra mắt thêm một mẫu xe hybrid sạc điện vào năm tới và mở rộng phạm vi bán hàng đến các khách hàng mua xe của đội xe, những người đang chiếm đa số trong thị trường xe điện châu Âu.
Một số phát biểu của Nicolas Appelgren đối lập với ý kiến của Wayne Griffiths, Giám đốc điều hành thương hiệu SEAT/Cupra thuộc Tập đoàn Volkswagen. Wayne Griffiths cho rằng theo kế hoạch hiện tại của Ủy ban châu Âu, mẫu xe điện Cupra Tavascan sản xuất tại Trung Quốc sẽ bị đánh thêm 21,3% thuế, điều này sẽ đe dọa tình hình tài chính tổng thể trong tương lai của công ty.
Wayne Griffiths cho biết nếu doanh số bán ra của SUV điện CUPRA Tavascan không đạt kỳ vọng, thương hiệu CUPRA sẽ không thể đạt được mục tiêu giảm khí thải carbon theo quy định của EU vào năm tới do doanh số bán các mẫu xe động cơ đốt trong, dẫn đến việc phải đối mặt với những khoản phạt lớn. Trong khi đó, Lynk & CO chỉ sản xuất xe điện.