” Tôi muốn chọn một khu rừng, tôi muốn trở thành cái lớn nhất trong rừng. Dù khó khăn đến đâu, dù phải trải qua những khổ sở nào, tôi chắc chắn không chỉ là một cái cây.”
Không chỉ trở thành một cái cây, mà phải trở thành một khu rừng.
Đây là sự mong đợi của Lý Tưởng đối với bản thân, cũng như sự kỳ vọng vào lý tưởng.
Do thất bại trong chiến lược xe điện thuần túy, Lý Tưởng đã dần dần giảm bớt sự chú ý trên các nền tảng xã hội. Hiện tại, điều gì đã thắp sáng lại đam mê “trở lại” của Lý Tưởng?
Một trong những câu trả lời chính là AI.
AI, “chất kích thích” mới của Lý Tưởng
AI, đó là “chất kích thích” của tất cả những người làm việc trong ngành công nghệ cao hiện nay. Lý Tưởng cũng không phải là ngoại lệ.
Lý Tưởng và công ty của anh ấy一直在寻找一个新的“燃点”，以在增程技术路线之外，将理想公司推向崭新的发展阶段.
Vào đầu năm 2023, Lý Tưởng đã chính thức gửi thư cho toàn thể nhân viên trong công ty.
Trong thư có đề cập rằng, vào năm 2030, Lý Tưởng sẽ trở thành “công ty AI hàng đầu toàn cầu”.
Lý Tưởng đã nhấn mạnh trong thư rằng “các xe điện thông minh có khả năng tự lái cũng sẽ trở thành những chiếc robot AI sớm nhất, và tạo ra hệ sinh thái mẹ cho AI trong thế giới vật lý: từ thuật toán AI cho đến sản phẩm AI thay đổi cuộc sống, từ hệ điều hành AI đến chip suy luận AI, từ nền tảng đào tạo AI đến chip đào tạo AI, v.v.”
Ông cũng cho biết, Lý Tưởng mong muốn xây dựng khả năng toàn diện trong lĩnh vực AI (phần mềm 2.0) và thông qua việc đầu tư nghiên cứu và phát triển liên tục, cùng với khả năng sản phẩm luôn vượt quá nhu cầu của người dùng, sử dụng robot AI để thay đổi hiệu quả và trải nghiệm trong thế giới vật lý, trở thành “nhà lãnh đạo trong ngành AI toàn cầu” vào năm 2030.
Nguồn ảnh: Lý Tưởng
Thời gian đã trôi qua, vào đầu năm 2021, Lý Tưởng đã định vị công ty mình là công ty xe điện thông minh hàng đầu thế giới, nhưng đến năm 2023, công ty này đã muốn trở thành nhà lãnh đạo AI toàn cầu.
Lần này, tại sự kiện 2024 Lý Tưởng AI Talk, Lý Tưởng đã tái khẳng định định vị thương hiệu Lý Tưởng: “Lý Tưởng là một công ty AI, chúng tôi không chỉ muốn thông minh hóa xe hơi, mà còn muốn ‘ô tô hóa’ AI, và sẽ thúc đẩy AI phổ biến đến từng gia đình.”
“LOGO của chúng tôi chưa bao giờ có từ ‘xe hơi’, thậm chí tên công ty của chúng tôi bây giờ vẫn là ‘Công ty Thông tin Công nghệ Xe và Nhà Bắc Kinh’. Nhưng phần cứng rất quan trọng đối với chúng tôi. Nếu nói về tầm nhìn của chúng tôi, một cách sử dụng đầy đủ sẽ là ‘kết nối thế giới vật lý và thế giới số’, từ đó có thể trở thành công ty AI hàng đầu.”
Việc tái khẳng định định vị thương hiệu Lý Tưởng vào cuối năm 2024 cho thấy Lý Tưởng rất kỳ vọng vào AI.
Ông đã nói: “Khi phát hành chiến lược (tầm nhìn) vào đầu năm 2023, chúng tôi đã thực hiện một thay đổi cơ bản, biến AI từ một chiến lược ẩn giấu thành một chiến lược công khai.”
Khi Lý Tưởng làm lộ “nỗi tâm” của mình ra ánh sáng, điều đó có nghĩa là chiến lược AI của Lý Tưởng không chỉ là lý thuyết, mà còn phải đối mặt với nhiều thử thách.
Nếu không, nếu âm thanh phê bình ngày càng nhiều, AI có thể trở thành một “mối đe dọa” với Lý Tưởng.
Vậy Lý Tưởng đã sẵn sàng chưa?
Bước không quá lớn cũng không quá sâu, “có gia đình rồi mới có sự nghiệp”.
Lý Tưởng và AI, trong một thời gian dài, dường như có khoảng cách “vạn dặm”.
Nhưng nếu nghiên cứu chi tiết về nỗ lực và tích lũy của Lý Tưởng trong lĩnh vực AI, những suy nghĩ trên sẽ không trở nên cực đoan như vậy.
Vào năm 2020, Lý Tưởng đã bổ nhiệm Wang Kai, Giám đốc cấp cao về Hệ thống Trợ lái Thông minh tại Wistron, làm Giám đốc Công nghệ (CTO) của Lý Tưởng, phụ trách toàn bộ phát triển và sản xuất công nghệ liên quan đến ô tô thông minh, bao gồm kiến trúc điện tử-điện, buồng lái thông minh, tự lái, phát triển nền tảng và Hệ điều hành thời gian thực Li OS.
Được biết, khi đó đội ngũ tự lái của Lý Tưởng khoảng 60 người, đến giữa năm 2021 đã tăng lên gần 300 người, và vào năm 2022 đã đạt khoảng 600 người.
So với đó, đội ngũ tự lái của Xiaopeng vào thời điểm đó là 1200 người, của NIO là 800 người. Rõ ràng, Lý Tưởng vẫn còn một khoảng cách nhất định với hai công ty đó.
Năm 2020, một số mẫu xe của Lý Tưởng đã thêm các chức năng trợ lái đơn giản như đậu xe tự động, bắt đầu khám phá các chức năng ban đầu và tích lũy công nghệ trong lĩnh vực tự lái.
Cần lưu ý rằng, Xiaopeng đã phát hành công nghệ đậu xe tự động toàn cảnh G3 (XPILOT 2.0) vào tháng 4 năm 2018 bằng cách sử dụng 20 cảm biến để thực hiện chức năng thị giác tự động đậu xe, chủ yếu để đạt được tự lái “km cuối”.
Trong khi Lý Tưởng đang nghiên cứu đậu xe tự động, Xiaopeng đã ra mắt công nghệ lái tự động NGP tự nghiên cứu vào năm 2020. Vào thời điểm đó, trong lĩnh vực tự lái, Xiaopeng trở thành công ty đầu tiên trên thế giới và đầu tiên tại Trung Quốc tự nghiên cứu trên nền tảng tính toán mở, sau Tesla.
Năm 2022, sự thay đổi lãnh đạo trong đội ngũ tự lái của Lý Tưởng đã diễn ra một cách đặc biệt thường xuyên.
Cũng trong năm này, như đã đề cập trước đó, Lý Tưởng đã bắt đầu suy nghĩ về ý nghĩa của tự lái đối với một công ty ô tô.
Nhận thức mới của Lý Tưởng cũng đã khiến đội ngũ tự lái của công ty gặp phải nhiều “bấn loạn.”
Nguồn ảnh: Lý Tưởng
Vào tháng 2 năm 2022, kỹ sư trưởng Lý Tưởng là Ma Đông Hối đã thay thế Wang Kai. Tám tháng sau, có thông tin cho rằng Wang Yilun, người phụ trách thuật toán AI cho lái tự động của Lý Tưởng sẽ thôi việc. Được biết, Wang Yilun chủ yếu phụ trách phát triển thuật toán AI cho cảm biến lái tự động của Lý Tưởng.
Vào tháng 12 cùng năm, Lý Tưởng đã công bố điều chỉnh cấu trúc nhân sự mới, kỹ sư trưởng kiêm CTO Ma Đông Hối đã thay thế Thẩm Á Nan làm Chủ tịch, phụ trách toàn bộ nhóm nghiên cứu và cung ứng; Phó Chủ tịch cấp cao Tể Diên đã đảm nhận vị trí CTO của Lý Tưởng, phụ trách hoàn toàn nhóm hệ thống và máy tính.
Vậy nên, vào năm 2023, tự lái của Công ty Lý Tưởng đã bước vào giai đoạn không bản đồ NOA.
Vào tháng 4 năm 2023, Lý Tưởng tuyên bố sẽ hoàn thành việc triển khai NOA không bản đồ ở 100 thành phố vào cuối năm. Đến tháng 7 năm 2024, Lý Tưởng đã thực hiện triển khai NOA không bản đồ trên toàn quốc, thoát khỏi sự phụ thuộc vào bản đồ độ chính xác cao, thông qua cảm biến và thuật toán tự nhiên của xe, nhận biết cấu trúc đường và tạo ra lộ trình đi, mở rộng ứng dụng của lái tự động, giúp xe đạt được hỗ trợ lái thông minh trên các quốc lộ thành phố và nhiều tình huống khác.
Đồng thời, thuật toán của Lý Tưởng đã tiến hóa từ kiến trúc mô-đun truyền thống sang kiến trúc đầu-cuối từng phần, và tiến tới OneModel.
Vào năm 2024, Lý Tưởng đã đưa vào công nghệ đầu-cuối + VLM (Mô hình Ngôn ngữ Hình ảnh). Vào tháng 7 năm nay, Lý Tưởng đã phát hành kiến trúc công nghệ lái tự động mới dựa trên mô hình đầu-cuối, mô hình ngôn ngữ hình ảnh VLM và mô hình thế giới, và vào ngày 23 tháng 10 đã hoàn thành việc triển khai lái tự động thông minh dựa trên hệ thống đầu-cuối + VLM đầu tiên trên thế giới, giúp lái tự động có khả năng tư duy logic để ứng phó với các tình huống chưa biết.
Tuy nhiên, hiệu quả thực tế hiện nay vẫn chưa được biết.
Chi tiêu nhiều nhất, làm việc nhanh nhất
Trong thời điểm số, trong lĩnh vực lái tự động và AI, dường như Lý Tưởng luôn “đi sau một bước”.
Tất nhiên, điều này chủ yếu là do khi Xiaopeng và NIO đang “chi tiền”, Lý Tưởng lại đi “kiếm tiền.”
Chiến lược phát triển và nhịp độ của mỗi doanh nghiệp đều khác nhau, đối với Lý Tưởng, anh tin rằng: “Là một nhà khởi nghiệp liên tục, lợi thế lớn nhất là biết nhịp điệu phát triển của toàn bộ doanh nghiệp, tức là từ 0 đến 1 trước tiên phải giải quyết vấn đề gì, có doanh thu trước rồi từ 1 đến 10 cần làm gì, điều này thực sự là sự khác biệt cơ bản giữa tôi và những nhà khởi nghiệp mới vào nghề.”
Ông nói: “Lý Tưởng ô tô vào giai đoạn đầu khi huy động vốn là tệ nhất, khi chúng tôi chỉ có rất ít tiền thì bước đầu tiên là nghĩ cách làm cho sản phẩm tốt, chúng tôi cũng đã nhận được sự công nhận rất tốt từ thị trường. Vào năm 2020 và 2021, chúng tôi đã thực hiện IPO tại Mỹ và Hồng Kông, có thêm tiền bạc nên từ đầu năm 2020, chúng tôi bắt đầu thực hiện nền tảng công nghệ, như là nền tảng tự lái AD Max và AD Pro, bao gồm cả nền tảng buồng lái SS, cũng như bộ điều khiển miền XCU. Đi tới trước, chúng tôi còn muốn làm silicon carbon cho mô hình và động cơ, đó là quá trình phát triển của chúng tôi.”
Nói cách khác, chiến lược của Lý Tưởng là, trước tiên kiếm tiền, rồi mới nghĩ đến tiêu tiền.
Theo nội dung phỏng vấn của Lý Tưởng, hiện tại Lý Tưởng có hơn 10 tỷ đồng đầu tư nghiên cứu phát triển mỗi năm, trong đó gần một nửa được đầu tư vào lĩnh vực AI.
Số tiền này có đáng kể không?
Rất đáng kể.
Theo thông tin từ Hà Tiểu Bằng, mỗi năm đầu tư nghiên cứu phát triển AI của Xiaopeng đạt 3,5 tỷ Nhân Dân Tệ.
So với nhau, câu trả lời cho câu hỏi trên đã rõ ràng.
Mặc dù so với Xiaopeng, Lý Tưởng đã tiêu tốn nhiều tiền hơn nhưng lại đạt được sự tiến triển nghiên cứu phát triển nhỏ hơn. Nhưng không thể phủ nhận rằng Lý Tưởng thực sự là “có tiền nhiều” và điều này cũng đã trở thành động lực cho Lý Tưởng trong việc tăng cường sức mạnh AI trong những ngày tới.
Lý Tưởng trong cuộc phỏng vấn cho biết, ông yêu cầu đội ngũ Lý Tưởng trong những năm tới nhất định phải đảm bảo, tối thiểu trong phạm vi Trung Quốc, mô hình ngôn ngữ lớn của Lý Tưởng phải nằm trong top 3 ngành.
Ông nói: “Dựa vào yêu cầu này, chúng tôi cần đầu tư bất kỳ năng lực huấn luyện nào mà cần thiết, chúng tôi thực sự muốn cạnh tranh, cạnh tranh với các công ty hàng đầu. Cốt lõi vẫn là chúng tôi cần phải thực sự xây dựng được khả năng này, chứ không chỉ so sánh trong ngành ô tô.”
Vậy hiện tại năng lực tính toán của Lý Tưởng trong ngành ô tô đang ở mức độ nào?
Nguồn ảnh: Lý Tưởng
Theo tài liệu liên quan, hiện Tesla – công ty dẫn đầu trong ngành đã đạt đến mức 100 EFLOPS, tương đương với khoảng 300,000 GPU A100, và chip AI tự phát triển của họ đã đạt 7000 TOPS, dự kiến vào năm 2026 sẽ đi vào sản xuất hàng loạt.
Dưới sự phát biểu của Nguyền Thành Đông trong buổi họp báo tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh vào tháng 4 năm nay cho biết, năng lực huấn luyện đám mây của Huawei đã đạt 3.5 EFLOPS. Huawei đang hỗ trợ tính toán cho tự lái thông qua chip Ascend, bộ lưu trữ tính toán ô tô của họ đã đạt 7.5E.
Theo thông tin từ toàn cầu, năng lực tính toán tổng thể của Lý Tưởng hiện đã đạt 6.83 EFLOPS, dự kiến đến cuối năm sẽ vượt quá 10 EFLOPS. Xiaopeng có kế hoạch vào cuối năm nay đạt đến mức 7000 tấm GPU H100, tương đương với 4.2 EFLOPS; trong khi đó NIO là 1.5E.
Mức độ tính toán có ý nghĩa hết sức rõ ràng đối với một công ty muốn phát triển tự lái và AI.
Cuộc cạnh tranh về nguồn lực tính toán cũng chính là quy tắc mới để quyết định sự phát triển của tự lái và AI.
Có nguồn tin cho biết: “Bắt đầu từ nửa cuối năm, Lý Tưởng gần như đã mua toàn bộ thẻ từ kênh phân phối.”
Phó chủ tịch tự lái của Lý Tưởng – Lương Hiến Bằng cũng cho biết trong cuộc phỏng vấn với truyền thông rằng: “Lý Tưởng thường xuyên hỏi tôi, liệu nguồn lực tính toán có đủ không, không đủ thì lại đi mua.”
“Có tiền thì dễ làm việc”, sự tiến triển về tính toán của Lý Tưởng dường như đang phát triển theo logic “có gia đình rồi mới có sự nghiệp” mà Lý Tưởng đã đề ra.
Được biết, vào tháng 7 năm nay, năng lực tính toán đám mây của Lý Tưởng là 2.4 EFLOPS, và đến cuối tháng 8, năng lực tính toán của Lý Tưởng đã tăng vọt lên 5.39 EFLOPS. Chỉ trong một tháng, năng lực tính toán của Lý Tưởng đã tăng gần 3 EFLOPS.
Ngoài ra, cũng cần lưu ý rằng, theo nhiều đại diện trong ngành tự lái cho biết, hiện tại các công ty ô tô và công ty tự lái có hai cách chính để thu thập dữ liệu: một là khai thác dữ liệu từ dữ liệu hiện có; hai là khai thác từ xe sản xuất hàng loạt.
Về điều thứ hai, doanh số xe mới của Lý Tưởng đã tạo ra nền tảng rất tốt cho nguồn lực tính toán của công ty.
Vào tháng 11 năm nay, Lý Tưởng đã giao hàng tổng cộng 48,740 xe mới, tăng 18.8% so với cùng kỳ năm trước, là tháng thứ sáu liên tiếp lượng giao hàng vượt 45,000 xe; tính đến nay, tổng lượng giao hàng của Lý Tưởng trong 11 tháng đầu năm đã đạt 441,995 xe.
Từ khi bắt đầu giao hàng đến nay, tổng lượng giao hàng lịch sử của Lý Tưởng đã đạt 1,075,359 xe.
Lý Tưởng nói: “Là một nhà khởi nghiệp, một điểm quan trọng là chúng ta cần xem xét các giai đoạn khác nhau.”
Theo kế hoạch của anh, giai đoạn hiện tại chính là thời điểm quan trọng để Lý Tưởng tập trung vào AI.
Ông yêu cầu đội ngũ của mình rằng: “Thông qua năm sau, mục tiêu là phải trở thành số một trong lĩnh vực thông minh không gian ở Trung Quốc, đồng thời trong lĩnh vực thông minh ngôn ngữ, mô hình ngôn ngữ lớn và dịch vụ mà công ty cung cấp phải đạt top 3.”
Năm 2025 sắp đến gần, liệu Lý Tưởng có thể hoàn thành các mục tiêu giai đoạn, câu trả lời sẽ sớm được tiết lộ.