Từ ngày 24 đến 26 tháng 9, Hội nghị chuỗi cung ứng ô tô Trung Quốc 2024 và Đại hội lần thứ ba về ô tô thông minh và công nghệ liên kết mới đã được tổ chức tại thành phố Vũ Hán. Đại hội này được hiệp hội công nghiệp ô tô Trung Quốc và tập đoàn ô tô Đông Phong phối hợp tổ chức, với chủ đề “Thách thức mới, biện pháp mới, cơ hội mới – Thúc đẩy phát triển bền vững chuỗi cung ứng ô tô Trung Quốc.” Có tổng cộng 6 sự kiện diễn ra bao gồm 1 cuộc họp kín, 1 diễn đàn lớn và 4 diễn đàn chủ đề, cũng như một loạt các hoạt động đăng bài và phụ kiện, trong đó có báo cáo phát triển chuỗi cung ứng, giới thiệu kết quả đổi mới, hội thảo ô tô Hồng Kông và hoạt động đầu tiên trong chuyến hành trình hợp tác đổi mới chuỗi cung ứng ô tô Trung Quốc. Trong diễn đàn chủ đề diễn ra vào chiều ngày 25 tháng 9, ông Bảo Vĩ, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Công nghệ Năng lượng Mới Lực Cao (Shandong), đã có bài phát biểu ấn tượng. Dưới đây là nội dung bài phát biểu tại sự kiện.
Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Công nghệ Năng lượng Mới Lực Cao Bảo Vĩ
Trước tiên, tôi xin cảm ơn hiệp hội công nghiệp ô tô Trung Quốc và công ty Đông Phong đã tạo ra một nền tảng như vậy, cho phép các doanh nghiệp trong chuỗi ngành công nghiệp ô tô điện được giao lưu và học hỏi. Tôi cũng rất vinh dự được đại diện cho Lực Cao để báo cáo một số ý tưởng liên quan đến việc nội địa hóa BMS của chúng tôi với các chuyên gia.
Tôi xin giới thiệu về Lực Cao, được thành lập vào năm 2010, chuyên nghiên cứu, sản xuất và chế tạo hệ thống quản lý pin (BMS) và đã có 14 năm lịch sử. Trong nửa đầu năm nay, chúng tôi đứng trong top ba về thị phần BMS trong ngành. Hiện công ty có hơn một ngàn nhân viên, trong đó tỷ lệ nhân viên nghiên cứu chiếm gần một nửa. Đến tháng 7 năm nay, số lượng BMS lắp đặt đã vượt qua 3 triệu bộ. Chúng tôi có trụ sở và cơ sở sản xuất tại thành phố Yên Đài xinh đẹp, với diện tích 50 mẫu phục vụ sản xuất, đã xây dựng 11 dây chuyền sản xuất SMT và các dây chuyền lắp ráp tự động hóa hoàn toàn. Chúng tôi có nhiều cơ sở nghiên cứu tại Hợp Phì, Thâm Quyến, Thượng Hải và Bắc Kinh với các chức năng nghiên cứu khác nhau, cùng với các công ty con và văn phòng tại nước ngoài, bao gồm châu Âu và Nam Phi. Trong tương lai, chúng tôi sẽ có các hoạt động sản xuất tại Đông Nam Á.
Tiếp theo, tôi xin giới thiệu về việc nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô điện, đặc biệt là các linh kiện cốt lõi liên quan mật thiết đến BMS trong bối cảnh ngành công nghiệp và chính sách quốc gia. Việc nội địa hóa các linh kiện quan trọng trong ngành ô tô điện rất cần thiết, chính sách của quốc gia và bối cảnh ngành công nghiệp là hai yếu tố bổ sung cho nhau. Sự phát triển nhanh chóng của các doanh nghiệp năng lượng tái tạo ở Trung Quốc đã đặt ra yêu cầu cần thiết cho việc xây dựng chính sách quốc gia. Đồng thời, việc xây dựng chính sách này cũng đảm bảo sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô điện. Trong kế hoạch 5 năm lần thứ 14, đã chỉ rõ việc cần phải thực hiện nội địa hóa trong ngành công nghiệp chất bán dẫn, và kế hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô điện cũng nhấn mạnh đến việc cần phải vượt qua một số linh kiện cơ bản như chip theo quy chuẩn ô tô và hệ điều hành. Tất cả các chính sách quốc gia này sẽ bảo vệ sự tăng tốc phát triển của ngành công nghiệp ô tô điện ở Trung Quốc, giúp Trung Quốc từ một quốc gia sản xuất ô tô lớn tiến tới một quốc gia sản xuất ô tô mạnh.
Tiếp theo, tôi xin giới thiệu về cấu trúc và quá trình phát triển linh kiện trong BMS. Chúng tôi định nghĩa nội địa hóa linh kiện ở hai khía cạnh. Một mặt, linh kiện phải đạt tiêu chuẩn ô tô, thực sự là một dòng ô tô mới, các linh kiện phải đạt tiêu chuẩn ô tô. Thứ hai, phải thực hiện nội địa hóa cho toàn bộ chuỗi ngành, bao gồm thiết kế, sản xuất wafer và kiểm tra đóng gói. Đối với một sản phẩm BMS, chúng tôi đã thống kê và phát hiện rằng một hệ thống quản lý pin có thể được cấu thành từ khoảng 2000 linh kiện. Khi điện áp hệ thống pin không ngừng tăng lên và chức năng ngày càng phong phú, con số này vẫn đang tiếp tục tăng lên. Từ góc độ hệ thống linh kiện, tôi phân chia thành ba loại.
Loại thứ nhất là các linh kiện cơ bản, bao gồm điện trở, tụ điện, cuộn cảm, điốt, transistor, chip nguồn và DC/DC. Tại sao lại gộp các linh kiện này làm một nhóm lớn? Thực tế rằng cho ô tô điện, những chip này không chỉ mới phát triển trong vài năm gần đây, mà ở thời kỳ ô tô động cơ đốt trong, bộ điều khiển động cơ, bộ điều khiển hộp số và bộ điều khiển khung gầm đã rất sớm được đưa vào quá trình nội địa hóa.
Thứ hai là các chip điều khiển MCU, chip nhận phát CAN, chip chuỗi tín hiệu, bộ khuếch đại, ADC, chip cách ly áp cao và thấp, cũng như chip lưu trữ. Những chip này, đặc biệt là trong bốn đến năm năm gần đây đi kèm với sự phát triển nhanh chóng của ô tô điện, cũng đang trong quá trình phát triển nhanh và nội địa hóa.
Loại thứ ba là các chip tương tự phía trước rất liên quan đến BMS. Chip này là cần thiết cho hệ thống quản lý pin, dùng để thu thập điện áp và nhiệt độ của mỗi pin. Chip cảm biến dòng điện là một thành phần rất quan trọng trong BMS, kiểm nghiệm các công nghệ áp cao, BCD. Ngoài ra còn có một vài chip điều khiển, có quy trình sản xuất không quá phức tạp. Chip điều khiển chủ yếu chỉ được sử dụng trong lĩnh vực ô tô, còn lĩnh vực công nghiệp truyền thống thông thường không sử dụng đến chip áp cao và thấp. Khi ngành công nghiệp ô tô điện ở Trung Quốc phát triển nhanh chóng, ngày càng nhiều doanh nghiệp linh kiện và linh kiện gia công đã đầu tư nhiều nguồn lực, nhân lực và tài chính để giải quyết các vấn đề khó khăn. Thứ ba là chip nền tảng hệ thống SBC, nội địa hóa của chip này hơi chậm do tính năng tích hợp cao. Chip này đảm nhận vai trò của các chip điều khiển áp thấp trong toàn bộ hệ thống, như 12V, 5V, 3.3V, DC/DC, LDO. Đồng thời bao gồm chip an toàn, chức năng chẩn đoán lỗi và bảo vệ lỗi. Chip cơ bản này do tính tích hợp cao, hiện tại vẫn đang trong quy trình nội địa hóa. Chúng tôi vui mừng phát hiện rằng trong một hoặc hai năm gần đây đã có nhiều doanh nghiệp tốt đã đưa chip cơ bản có độ tin cậy và tính an toàn cao vào sản xuất hàng loạt.
Tiếp theo, tôi xin giới thiệu về kế hoạch nội địa hóa BMS của Lực Cao và quá trình phát triển. Kế hoạch nội địa hóa BMS của Lực Cao phát triển song song với quá trình phát triển của ngành linh kiện ô tô Trung Quốc mà tôi vừa trình bày. Sản phẩm BMS nội địa hóa thế hệ đầu tiên của Lực Cao đã thực hiện nội địa hóa cho một số linh kiện không cốt lõi, với hai sản phẩm đại diện là CMS350B và CMS96A. Tỷ lệ nội địa hóa của hai sản phẩm này đã vượt quá 60%, và một số sản phẩm lần đầu tiên sử dụng MCU nội địa. Đặc biệt, từ năm 2020 đến 2023, trong bối cảnh nguồn cung chip gặp khó khăn, hai sản phẩm này đã đóng vai trò rất quan trọng, bảo đảm sản xuất và cung cấp cho khách hàng. Sản phẩm này có công nghệ độc đáo, tiên phong trong ngành sử dụng AME để thu thập dòng điện của gói pin, kiểm tra điện áp cao và mạch kiểm tra cách ly, giảm thiểu sự phụ thuộc vào chip, đồng thời giảm chi phí. Sản phẩm này hỗ trợ OTA và sao lưu chương trình đổi mới.
Đây là sản phẩm thế hệ đầu tiên, được nghiên cứu từ năm 2018; vào năm 2020, trong lúc chuỗi cung ứng gặp khó khăn, chúng tôi đã phát triển sản phẩm này thành công. Từ đó trở đi, quá trình nội địa hóa của Lực Cao đã bắt đầu tăng tốc. Năm 2022, chúng tôi đã cho ra mắt sản phẩm nội địa hóa thế hệ thứ hai, tập trung vào nội địa hóa các linh kiện cốt lõi. Trong sản phẩm này, tỷ lệ nội địa hóa đã đạt hơn 90%, tỷ lệ này không chỉ tính theo số lượng mà còn theo loại linh kiện. Chỉ có chưa đến 10 linh kiện trong số 2000 linh kiện chưa đạt nội địa hóa, còn lại đều đạt tiêu chuẩn nội địa. Đồng thời, một số sản phẩm đã thực hiện nội địa hóa cho tất cả các linh kiện, tất cả đều do các doanh nghiệp chip trong nước cung cấp. Sản phẩm này hỗ trợ an toàn thông tin; hiện tại, chúng tôi đang tích cực nghiên cứu phát triển thế hệ tiếp theo của sản phẩm với đầy đủ chuỗi sản xuất nội địa, sản phẩm này trong quá trình phát triển còn đạt chức năng an toàn ASIL-D, và đã nâng cấp toàn diện các kỹ thuật cốt lõi quan trọng. Dự kiến, hai sản phẩm này sẽ được sản xuất hàng loạt vào nửa đầu năm sau.
Hiện tại, hơn 2 triệu xe đã lắp đặt BMS nội địa hóa của Lực Cao. Tiếp theo là quy trình chuyển giao linh kiện nội địa hóa của Lực Cao. Lực Cao đã xác nhận hơn 500 linh kiện nội địa hóa. Trong quá trình tiếp nhận linh kiện này, Lực Cao cùng với các nhà sản xuất xe đã tiến hành rất nhiều bài kiểm tra và xác thực, từ việc tiếp nhận cấp độ linh kiện đến xác thực toàn bộ xe, đảm bảo rằng mỗi linh kiện được tiếp nhận đều đáp ứng yêu cầu của chúng tôi. Cấp độ linh kiện bao gồm việc quản lý tiếp nhận nhà cung cấp, cùng với hơn 10.000 bài kiểm tra cấp linh kiện đã được thực hiện trên quy mô toàn diện. Đồng thời, chúng tôi cũng đã thực hiện xác thực độ tin cậy thiết kế trên bo mạch đơn, thiết kế nhiệt, thiết kế làm mát, phân tích các tình huống xấu nhất để đảm bảo rằng thiết kế của chúng tôi không gặp vấn đề. Hơn 3000 bài kiểm tra đã được thực hiện để đảm bảo độ tin cậy kiểm tra trên bo mạch đơn. Đối với xác thực cấp hệ thống, các tiêu chuẩn kiểm tra hệ thống của chúng tôi đã được nâng lên từ 50% đến 100% so với tiêu chuẩn thông thường. So với tiêu chuẩn quốc tế, chúng tôi đã nâng tiêu chuẩn lên gấp đôi; đồng thời, việc xác thực toàn bộ ô tô đã đồng bộ hóa với ba tiêu chuẩn cao để xác thực chức năng, xác thực đường xá khắc nghiệt, với chương trình bảo hành 100.000 km. Toàn bộ quá trình chuyển giao linh kiện nội địa hóa của Lực Cao đều có quy trình rõ ràng đảm bảo. Từ quy trình chuyển giao này, tôi cũng cảm nhận được sự khó khăn và những thách thức mà các nhà cung cấp linh kiện nội địa phải đối mặt. Quá trình từ thiết kế chip, sản xuất mẫu thử, tiếp theo là chứng nhận tiêu chuẩn ô tô và chứng nhận an toàn chức năng đều mất ít nhất một năm rưỡi đến hai năm trước khi vượt qua xác thực cấp linh kiện. Hơn nữa, quy trình chuyển giao của Lực Cao yêu cầu từ thiết kế và phát triển một chip cho đến sản xuất hàng loạt mất ít nhất ba đến bốn năm.
Tuy nhiên, tôi rất cảm ơn các khách hàng đã cho các công ty linh kiện nội địa hóa này một cơ hội quý giá. Tôi tin rằng tất cả sẽ nỗ lực hết mình.
Trong quá trình nội địa hóa BMS, chúng tôi đã thực hiện rất nhiều cải tiến và đổi mới về công nghệ nhằm giải quyết một số vấn đề khó khăn trong quá trình nội địa hóa các linh kiện quan trọng. Chủ yếu chia thành ba loại.
Thứ nhất, nâng cấp và đổi mới mạch điện. Các bạn đều biết rằng một số chip có thể được thay thế bằng chip nội địa. Nhưng có một số chip hiện nay vẫn chưa thể nội địa hóa hoàn toàn, vậy chúng ta phải làm gì? Ví dụ như chip cơ bản SBC hoặc các chip thông minh cao-thấp, tôi xin chia sẻ một số kinh nghiệm từ Lực Cao. Đầu tiên là việc làm thêm, nếu chip cơ bản SBC chưa nội địa hóa, không sao cả, chúng tôi có thể chia nhỏ chip cơ bản để thực hiện cộng hợp, từ DC/DC, LDO đến watchdog, cấu hình từ mỗi chip này nhằm thực hiện chức năng của SBC. Tương tự, chúng tôi cũng áp dụng cách thiết kế này cho chip thông minh cao-thấp, bao gồm MOS, kiểm tra nhiệt độ, kiểm tra dòng điện, mạch chẩn đoán và bảo vệ. Đồng thời, chúng tôi đã thực hiện một số giảm thiểu, ví dụ, đổi mới đầu tiên trong ngành là AFE sử dụng chip tương tự để thu thập dòng, điện áp và kiểm tra điện cách ly của gói pin. Nguồn gốc của đổi mới này là do quá trình nội địa hóa nguồn cách ly gặp khó khăn, quá trình nội địa hóa các chip tính toán độ chính xác cao cũng gặp thử thách. Nhưng sản phẩm không thể đợi, chúng tôi vì vậy đã thực hiện việc giảm thiểu. Bỏ qua nguồn cách ly, chip khuếch đại độ chính xác cao và chip cách ly giao tiếp, số lượng chip đã giảm đi, nhờ vào cách này tỷ lệ nội địa hóa đã gia tăng thêm.
Đồng thời, trong quá trình đổi mới phần cứng, chúng tôi đã thực hiện một số đổi mới phối hợp phần cứng và phần mềm, nhằm giảm thiểu sự phụ thuộc vào phần cứng, gia tăng tỷ lệ phần mềm. Ở đây chủ yếu dựa trên mô hình điện hóa và mô hình trí tuệ dữ liệu thông minh SOC, dựa trên sự kết hợp thông tin đa nguồn và công nghệ dự đoán rủi ro mất kiểm soát trước thảm họa thông qua hệ thống chuyên gia. Trong lĩnh vực ô tô thông minh, chúng tôi cũng đã thực hiện một số đổi mới, như công nghệ thu thập và xử lý dữ liệu pin quy mô lớn, xây dựng mô hình số kèm theo cho hệ thống pin và công nghệ mô phỏng toàn cảnh, đồng thời cũng đã thực hiện công việc tích lũy và công nghiệp hóa trong những năm qua. Trong đó, thuật toán dự đoán SOC độ chính xác cao của pin lithium-ion và nền tảng cảnh báo dữ liệu lớn đối với pin đều được các tổ chức uy tín như Hội Kỹ thuật ô tô Trung Quốc đánh giá ở mức độ tiên tiến quốc tế.
Một khía cạnh là đổi mới công nghệ, và một khía cạnh khác là đổi mới về chuỗi công nghiệp và mô hình hợp tác trong quá trình nội địa hóa. Sự đổi mới này cũng đã được chia sẻ bởi nhiều chuyên gia trong ngành sáng nay. Chuỗi công nghiệp đã từ mối quan hệ tuyến tính trước đây, tức là nhà sản xuất xe mua linh kiện và linh kiện mua chip, đã phát triển thành mối quan hệ mạng chặt chẽ nơi mà bạn tồn tại trong tôi và ngược lại. Cụ thể, trong quá trình nội địa hóa BMS của Lực Cao, chúng tôi đã có mối liên hệ sâu sắc với chuỗi cung ứng thượng hạ. Ví dụ, các công ty sản xuất xe chia sẻ thông tin nội địa hóa linh kiện với Lực Cao. Đội ngũ chuỗi cung ứng của nhà sản xuất ô tô không chỉ là những chuyên gia chuỗi cung ứng, mà còn có kiến thức về thiết kế phần cứng hoặc kinh nghiệm trong lĩnh vực linh kiện. Họ rất quen thuộc với thông số, đặc điểm kỹ thuật và ứng dụng của các linh kiện BMS, nhờ vậy mà các công ty sản xuất xe đã tham gia vào từng giai đoạn thiết kế, sản xuất và ứng dụng chip ở mức rất sâu sắc. Trong toàn bộ quy trình phát triển, sản xuất và bảo đảm cung ứng, chúng tôi rất có thể trao đổi thông tin tương tác. Đồng thời, Lực Cao cũng đã chia sẻ thông tin với các công ty sản xuất xe, tạo nên một sự chia sẻ.
Thứ hai là hợp tác phát triển, các công ty sản xuất xe và Lực Cao cùng nhau phát triển BMS, đồng thời tạo ra các sản phẩm có lợi thế chuỗi cung ứng. Mỗi công ty sản xuất xe đều có chuỗi cung ứng riêng, kênh chuỗi cung ứng độc đáo và hệ thống chuỗi cung ứng riêng biệt. Họ cũng rất muốn chia sẻ hệ thống chuỗi cung ứng để cùng tạo ra sản phẩm BMS có năng lực cạnh tranh. Thứ ba là chung tay, Lực Cao hợp tác với các công ty chip để cùng định nghĩa và phát triển chip thử nghiệm, đồng lập chế tạo chip có lợi thế ứng dụng trong các tình huống. Làm thế nào để xác định chip có lợi thế trong ứng dụng? Bởi vì Lực Cao với tư cách là doanh nghiệp BMS bên thứ ba đã phục vụ nhiều nhà sản xuất ô tô và phát triển nhiều mô hình xe khác nhau với nhiều tình huống ứng dụng mỗi năm. Gần 30 công ty chip mỗi năm đều cùng Lực Cao thảo luận về định hướng và triển vọng phát triển sản phẩm thế hệ tiếp theo.
Tôi đã chia sẻ với các bạn về sự khó khăn trong việc phát triển chip, từ khi bắt đầu chuyển từ phát triển sản phẩm sang sản xuất hàng loạt phải mất từ ba đến năm năm. Khi bắt đầu xây dựng các định nghĩa về ứng dụng tình huống và xuất hiện những vấn đề ứng dụng, các bạn hy vọng có thể nhận được sự hỗ trợ của chúng tôi. Vì vậy, chúng tôi đã cùng các công ty thượng nguồn định nghĩa chip có lợi thế trong ứng dụng tình huống, trong khi ngày càng nhiều công ty sản xuất xe cũng đang định nghĩa và phát triển chip. Đây là một chuỗi sinh thái rất tốt.
Đây cũng là một sự đổi mới trong mô hình chuỗi công nghiệp trong quá trình nội địa hóa. Lực Cao cũng rất muốn cùng tất cả các đối tác hợp tác từ thượng nguồn để phục vụ tốt cho các công ty xe hơi và tạo ra các sản phẩm có năng lực cạnh tranh. Đồng thời, trong toàn bộ quá trình nội địa hóa BMS, chúng tôi cũng rất vinh dự được tham gia vào việc soạn thảo nhiều tiêu chuẩn quốc gia và lộ trình công nghệ, trong đó Lực Cao đã tham gia sâu vào việc soạn thảo ba tiêu chuẩn quốc gia, kế hoạch lộ trình công nghệ cho xe tiết kiệm năng lượng và ô tô điện 3.0. Chúng tôi cũng rất vui khi Trung Quốc ngày càng tham gia nhiều hơn vào việc thiết lập tiêu chuẩn quốc tế, thậm chí dẫn đầu trong việc soạn thảo tiêu chuẩn quốc tế. Vào tháng 6 năm 2023, tiêu chuẩn an toàn chức năng quốc tế ISO/TR 9968 do Trung Quốc dẫn đầu về hệ thống lưu trữ khí xe điện đã được chính thức công bố. Đây là một bước ngoặt rất quan trọng trong việc xây dựng tiêu chuẩn ô tô điện tại Trung Quốc. Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày càng đóng vai trò quan trọng hơn trong việc xây dựng tiêu chuẩn quốc tế.
Trong các quá trình soạn thảo tiêu chuẩn này, chúng tôi cũng đã trình bày về tình hình phát triển nội địa hóa BMS và một số quan điểm từ các doanh nghiệp thượng nguồn đến nhóm soạn thảo, nhận được sự công nhận từ các chuyên gia liên quan. Tại đây, Lực Cao không chỉ hoạt động trong lĩnh vực BMS, mà còn trong các thiết bị điện tử ô tô khác như VCU, T-BOX, kiểm soát miền và BMS sử dụng cho lưu trữ năng lượng đã hoàn toàn nội địa hóa.
Cuối cùng, tôi muốn nói về năng lực cạnh tranh cốt lõi của Lực Cao, như tôi đã chia sẻ, nguồn lực cạnh tranh cốt lõi lớn nhất của một công ty linh kiện là tư tưởng lấy khách hàng làm trung tâm, điều này đã được thực hiện trong toàn công ty, và đây cũng chính là nguồn động lực cho sự phát triển nhanh chóng của Lực Cao trong những năm qua. Cụ thể, tôi muốn nhanh chóng giới thiệu về việc xây dựng bảy nền tảng năng lực chính.
Thứ nhất là nền tảng vật liệu cơ bản. Lực Cao đã rất sớm bắt đầu về ba hệ thống BOM và đã phát triển mạnh mẽ trong suốt bảy năm qua. Đến giờ đã bắt đầu có kết quả. Trong khi đó, nền tảng CBB phần cứng đã thông qua việc chuyển đổi CBB hóa mạch để nâng cao hiệu quả phát triển, nền tảng phần mềm cơ bản thì dựa trên cấu trúc phần mềm cao kết hợp và thấp tích hợp để đáp ứng nhu cầu tùy biến sâu cho các ứng dụng BMS. Trong nền tảng ứng dụng và thuật toán, chúng tôi tập trung vào các thuật toán cốt lõi của hệ thống quản lý pin, cùng với các dự đoán về nhiệt độ không kiểm soát và cải thiện các cấu hình chiến lược nâng cao hiệu quả sản phẩm, đồng thời cải thiện tốc độ và độ tin cậy. Nền tảng kiểm tra đã thiết lập các tầng kiểm tra khác nhau với hơn 20.000 bài kiểm tra. Chúng tôi đã tự phát triển dụng cụ kiểm tra tự động hóa và hóa CBB hóa bài kiểm tra, nền tảng quy chuẩn và dữ liệu lớn đã thực hiện cân chỉnh offline, cân chỉnh online và cân chỉnh từ xa, bao quát toàn diện thông qua thuật toán trí tuệ nhân tạo để tăng cường giá trị mà nền tảng dữ liệu lớn mang lại cho khách hàng. Hệ thống quy trình R&D chính xoay quanh ba phần: chức năng an toàn; chúng tôi là công ty đầu tiên trong ngành đạt chứng nhận an toàn chức năng cho BMS, cũng như thành công trong nhiều dự án đạt chứng nhận ASPICE, đồng thời cũng tham gia vào việc soạn thảo các tiêu chuẩn liên quan trên cấp độ ngành và quốc gia.
Cuối cùng, tôi muốn nói về xu hướng phát triển trong tương lai của việc nội địa hóa linh kiện BMS, chủ yếu là năm khía cạnh. Thứ nhất, an toàn hóa, không còn nghi ngờ gì nữa, an toàn của BMS và các linh kiện là điều cần được đặt lên hàng đầu. Trong tương lai, tôi tin rằng các chip nội địa sẽ phát triển theo hướng an toàn chức năng và an toàn thông tin. Thứ hai là thu nhỏ kích thước, tất cả đều biết rằng BMS được đặt trong gói pin, trong bối cảnh không gian quý giá này, việc làm thế nào để làm cho linh kiện nhỏ gọn hơn là một câu hỏi chúng ta cần suy nghĩ. Thứ ba là thông minh hóa. Khi trí tuệ nhân tạo phát triển nhanh chóng, cách mà BMS địa phương kết nối với mô hình lớn sẽ đặt ra yêu cầu cao hơn đối với tính toán và độ chính xác của BMS. Thứ tư là tiêu chuẩn hóa, một mặt là tiêu chuẩn hóa linh kiện, sản xuất hàng loạt quy mô lớn, còn mặt khác, các doanh nghiệp linh kiện và chip ở Trung Quốc cần mở rộng ra thị trường quốc tế và tham gia vào việc xây dựng tiêu chuẩn, ngành cũng cần được quy định thông qua việc đặt ra các tiêu chuẩn. Cuối cùng là quốc tế hóa. Việc chuyển đổi từ sử dụng ô tô lớn sang quốc gia sản xuất ô tô hùng mạnh là một con đường cần đi. Trong quá trình này, Lực Cao ngày càng tham gia vào nhiều dự án của các nhà sản xuất xe quốc tế, và chúng tôi cũng rất sẵn lòng đưa các linh kiện nội địa hóa của Trung Quốc vào các doanh nghiệp ô tô quốc tế. Tháng trước chúng tôi đã trao đổi với một số công ty ô tô tại nước ngoài về kế hoạch nội địa hóa, và họ đã thể hiện sự quan tâm rất lớn. Vì vậy, tôi tin rằng quốc tế hóa sẽ là một trong những hướng đi quan trọng nhất trong tương lai. Hơn nữa, trong quá trình quốc tế hóa, các nhà sản xuất linh kiện và ô tô điện từ Trung Quốc chắc chắn sẽ tiến hành hợp tác phát triển với các công ty hàng đầu quốc tế, đóng góp vào sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô điện toàn cầu.
Vì vậy, tại đây, chúng tôi muốn cam kết rằng Lực Cao sẽ cùng với các đồng nghiệp trong ngành góp sức thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của các linh kiện nội địa hóa, cuối cùng, tôi cũng xin chúc quý khách tham dự hội nghị một kỳ nghỉ Quốc khánh vui vẻ, sức khỏe dồi dào, mọi điều như ý, cảm ơn.
(Chú thích: Nội dung này được biên soạn dựa trên ghi chép có mặt tại sự kiện, chưa được trình bày qua người phát biểu.)