Theo báo cáo của Bloomberg, doanh số và thị phần của các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc trên thị trường châu Âu đã bắt đầu giảm sau khi mức thuế tạm thời mà Liên minh châu Âu áp dụng đối với ô tô điện xuất xứ từ Trung Quốc chính thức có hiệu lực vào ngày 5 tháng 7.
Xu hướng thị phần của ô tô điện thương hiệu Trung Quốc tại thị trường châu Âu; nguồn: Bloomberg
Theo nghiên cứu của công ty phân tích dữ liệu Dataforce, trong tháng 7, số lượng ô tô điện mới được đăng ký bởi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD và MG thuộc tập đoàn SAIC giảm 45% so với tháng 6. Tuy nhiên, do trong tháng 6, các nhà sản xuất ô tô đã nhanh chóng bán ô tô điện cho các nhà phân phối châu Âu trước khi thuế được áp dụng vào ngày 5 tháng 7, mức giảm trong tháng 7 có thể đã bị thổi phồng.
Nhà phân tích ô tô Matthias Schmidt cho biết: “Chúng tôi thấy rằng các công ty ô tô Trung Quốc đã tích cực ‘dọn dẹp kho’ vào tháng 6, vì vậy có thể đã dự trữ trước một số đơn hàng tiêu thụ vào tháng 7.”
Tổng thể, dữ liệu của Dataforce cho thấy số lượng đăng ký ô tô điện của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại 16 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu mà họ theo dõi đã giảm 36%, nhưng điều này không có nghĩa là tham vọng mở rộng của các thương hiệu Trung Quốc tại châu Âu đã suy giảm.
Bắt đầu từ năm 2019, thị phần của MG, BYD và các công ty khác tại châu Âu đã tăng trưởng ổn định. Dữ liệu từ Dataforce cho thấy, trong tháng 7, thị phần của họ trên thị trường ô tô điện của Liên minh châu Âu đã đạt 8.5%, dù có sự giảm sút so với tháng trước nhưng vẫn cao hơn mức 7.4% của một năm trước.
Về hiệu suất cụ thể của các công ty, trong tháng 7 năm nay, doanh số ô tô điện của BYD ở 16 thị trường Liên minh châu Âu gấp ba lần so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, doanh số của thương hiệu MG tại châu Âu trong tháng 7 giảm 20% so với năm trước, trong khi doanh số của thương hiệu Polestar thuộc Geely giảm 42% tại châu Âu. Nhà phân tích Dataforce Julian Litzinger cho biết: “Sự tăng trưởng doanh số của BYD thực sự đã làm dịu đi phần nào đà suy giảm của một số thương hiệu Trung Quốc.”
Về thị trường, dữ liệu của Dataforce cho thấy tại Đức, trong tháng 7, các thương hiệu ô tô Trung Quốc chiếm 8% thị phần, thấp hơn so với 13% của tháng 6. Tại Pháp, thị phần của các thương hiệu ô tô Trung Quốc giảm từ 8% xuống 5%. Tại Vương quốc Anh, các thương hiệu Trung Quốc vẫn duy trì được vị thế của mình.