Ngày 21 tháng 11 năm 2024, tại lễ khai mạc Đại hội về Hệ sinh thái Sạc và Thay Pin Xe điện Trung Quốc 2024 và Diễn đàn chính của Đại hội, Liên minh Thúc đẩy Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc đã chính thức công bố “Báo cáo Thường niên Phát triển Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc 2023-2024” (sau đây gọi là “Báo cáo”). Trong buổi lễ công bố, Phó Chủ tịch Thường trực và Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, Chủ tịch Liên minh Thúc đẩy Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc Phó Bỉnh Phong, Tổng thư ký Chi hội Sạc và Thay Pin của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, Tổng thư ký Liên minh Thúc đẩy Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc Vương Diệu, Khoa học gia Chính của Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc Vương Phương và Phó Tổng thư ký Chi hội Giao thông Điện lực Trung Quốc Chu Lệ Ba đại diện cho các đơn vị soạn thảo cùng công bố “Báo cáo”, và Phó Tổng thư ký Chi hội Sạc và Thay Pin của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc, Liên minh Thúc đẩy Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc Thống Tông Kì đã giải thích nội dung của “Báo cáo”.
Công bố ‘Báo cáo’
‘Báo cáo’ ra đời đáp ứng chuyển biến thị trường
Trong những năm gần đây, tỷ lệ thâm nhập của xe điện tại Trung Quốc đã tăng lên theo từng năm. Theo thống kê, trong nửa đầu năm 2024, đã có 3 tỉnh có tỷ lệ thâm nhập vượt 50%, 15 tỉnh vượt 40%, đánh dấu ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng. Là nền tảng và đảm bảo cho việc bổ sung năng lượng cho xe điện, ngành hạ tầng sạc và thay pin cũng đã có sự phát triển vượt bậc.
Trung Quốc rất chú trọng đến sự phát triển của ngành hạ tầng sạc và thay pin. Trong giai đoạn phát triển mới, nhằm đáp ứng sự thay đổi của thị trường, các bộ chính phủ đã bắt đầu bổ sung các thiếu sót của hạ tầng sạc theo các tình huống và khu vực khác nhau, nâng cao khả năng bảo đảm dịch vụ sạc. Dưới sự hướng dẫn của chính sách quốc gia, hiện tại ngành sạc và thay pin vẫn đang không ngừng nâng cao trình độ phục vụ sạc, khám phá các ứng dụng công nghệ và mô hình mới, liên tục tối ưu hóa bố trí mạng lưới hạ tầng sạc để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của lượng xe điện và nhu cầu của người sử dụng.
Tuy nhiên, sự phát triển của bất kỳ lĩnh vực mới nào cũng đều song hành giữa cơ hội và thách thức. Trong giai đoạn phát triển mới, ngành sạc và thay pin cũng đang đối mặt với những cơ hội và thách thức mới. Thứ nhất, cạnh tranh trong ngành gia tăng, tỷ suất lợi nhuận trong lĩnh vực vận hành sạc, thiết bị và linh phụ kiện bị thu hẹp, sự phát triển của ngành sạc và thay pin ngày càng chú trọng đến hợp tác trong chuỗi công nghiệp, các nhà khai thác sạc cũng bắt đầu mở rộng kinh doanh đến các mảng thượng nguồn và hạ nguồn. Thứ hai, sự không chắc chắn trong việc thị trường hóa các công nghệ và mô hình mới cần được xác minh thêm qua thị trường, các nhà khai thác tích cực nghiên cứu các mô hình sạc cho mỗi trường hợp khác nhau và xây dựng hợp lý mạng lưới dịch vụ sạc và thay pin. Thứ ba, thị trường đặc biệt chú trọng đến an toàn sạc, vừa cân nhắc phát triển ngành vừa phải đảm bảo an toàn.
Làm thế nào để nắm bắt cơ hội thị trường và ứng phó trước thách thức của ngành? Dưới bối cảnh thị trường biến động, Liên minh Thúc đẩy Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc đã biên soạn “Báo cáo Thường niên Phát triển Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc 2023-2024”. “Báo cáo” nhằm tổ chức, tổng hợp và tóm tắt tình hình phát triển của ngành sạc và thay pin trong năm trước, rút ra những thành tựu của ngành trong năm trước và đưa ra các đề xuất cho công việc trọng tâm trong năm tiếp theo.
Báo cáo phát triển ngành công nghiệp hạ tầng sạc hàng năm đã được công bố 7 số kể từ năm 2016, chủ yếu bao gồm: tình trạng ngành, hệ thống chính sách, tiêu chuẩn công nghệ, mô hình thương mại, hệ thống bảo đảm an toàn, nền tảng thông tin sạc, triển vọng phát triển, nhằm thúc đẩy việc giải quyết vấn đề của ngành và cung cấp nền tảng cho việc chia sẻ kinh nghiệm.
Giải thích ‘Báo cáo’
Chính sách hỗ trợ ngành sạc phát triển mạnh mẽ
Trong những năm gần đây, ngành hạ tầng sạc và thay pin của Trung Quốc đã không ngừng tăng trưởng nhanh chóng, hỗ trợ mạnh mẽ sự phát triển thị trường xe điện quy mô lớn. Theo dữ liệu được công bố bởi Liên minh Thúc đẩy Hạ tầng Sạc Xe điện Trung Quốc, tính đến tháng 10 năm 2024, số lượng hạ tầng sạc tại Trung Quốc đạt 11,884 triệu máy, tăng 49,4% so với năm trước. Trong đó, số lượng hạ tầng sạc công cộng đạt 3,391 triệu máy, tăng 34,3%; số lượng hạ tầng sạc cá nhân đạt 8,493 triệu máy, tăng 56,4%.
Sự tăng trưởng liên tục của số lượng hạ tầng sạc tại Trung Quốc phụ thuộc nhiều vào sự kết hợp hỗ trợ của chính sách và thị trường. Trong những năm gần đây, nhiều cơ quan nhà nước đã phối hợp công bố nhiều chính sách, tăng tốc tiến độ xây dựng hạ tầng sạc cho xe điện, bao gồm các khu vực cư trú, trạm dịch vụ cao tốc, dọc theo các tuyến đường, cũng như khu vực công cộng và nông thôn, đồng thời chú trọng đến những vùng nông thôn chưa phát triển và làm đầu tàu dẫn dắt.
Đến nay, chính sách quốc gia đã đạt được thành công giai đoạn trong việc thúc đẩy sự phát triển và chuyển đổi nâng cấp cho ngành hạ tầng sạc. Hiện tại, Trung Quốc đã từng bước hình thành một mạng lưới dịch vụ sạc và thay pin tương đối hoàn chỉnh. Trong bước tiếp theo, chính sách sẽ tập trung vào việc xây dựng hạ tầng sạc theo các tình huống khác nhau, từ việc nâng cao chất lượng thiết bị sạc, tăng cường quản lý vận hành tại địa phương và cải thiện trải nghiệm người sử dụng.
Đồng thời, nhà nước cũng đang tích cực thúc đẩy việc áp dụng các công nghệ và mô hình mới. Hiện tại, Trung Quốc đang thúc đẩy mạnh mẽ sự đổi mới trong công nghệ sạc và mô hình kinh doanh như sạc nhanh, sạc công suất lớn, sạc thông minh có trật tự, sạc không dây, sạc di động và năng lượng tích hợp lưu trữ quang điện, đồng thời xây dựng hệ thống tương tác thông tin và năng lượng hai chiều giữa xe điện và lưới điện để hỗ trợ sự phát triển tương lai của xe điện và xây dựng hệ thống điện lực mới.
“Báo cáo” dự đoán, trong tương lai, chính sách hướng dẫn sẽ đặc biệt chú trọng đến việc trợ cấp theo cấp độ, an toàn sạc và xây dựng tiêu chuẩn pháp lý. Trong đó, về trợ cấp tài chính, khi các chính sách trợ cấp hạ tầng sạc dần trở nên đa dạng, sẽ tiếp tục cụ thể hóa tiêu chuẩn và trợ cấp chính xác, đồng thời điều chỉnh các chính sách trợ cấp theo vùng để phù hợp với đặc điểm địa phương; về an toàn sạc, nhà nước đã công bố các tiêu chuẩn như “Yêu cầu an toàn đối với hệ thống sạc điện cho xe điện” và “Yêu cầu an toàn đối với thiết bị cấp điện cho xe điện”, nhằm tăng cường bảo vệ an toàn cho hạ tầng sạc, đồng thời các địa phương cũng đang tích cực hoàn thiện chức năng giám sát quy định của chính phủ và chú trọng đến việc giám sát an toàn; về xây dựng tiêu chuẩn pháp lý, để thúc đẩy hơn nữa việc xây dựng và vận hành hạ tầng sạc một cách quy chuẩn, các địa phương bắt đầu thiết lập quy định pháp lý cho hành vi xây dựng và vận hành hạ tầng sạc.
Sự ra đời của nhiều chính sách đã đóng vai trò quan trọng trong việc hướng dẫn sự phát triển chất lượng cao của ngành hạ tầng sạc. Là nền tảng và bảo đảm quan trọng cho việc phủ sóng và ứng dụng xe điện, hạ tầng sạc của Trung Quốc đang trong quá trình chuyển đổi từ phát triển nhanh sang phát triển chất lượng cao, mạng lưới hạ tầng sạc cũng ngày càng chú trọng đến việc bao phủ toàn diện và nâng cao chất lượng dịch vụ tổng thể.
Tại hội nghị
Phân tích các kịch bản áp dụng mô hình thương mại
Một kịch bản ứng dụng mới có thể gây ra sự nhảy vọt trong ngành hoặc tạo ra một ngành mới. Hiện tại, mô hình thương mại hạ tầng sạc và thay pin vẫn đang trong quá trình phát triển và “Báo cáo” đã tóm tắt năm kịch bản áp dụng chính.
Thứ nhất là “kịch bản sạc công cộng tại thành phố”, với sự áp dụng chủ yếu của nhà máy điện ảo, mô hình thay pin, mô hình tích hợp lưu trữ quang điện và mô hình sạc di động giao hàng. Tương lai, cùng với sự gia tăng quy mô của xe điện, các mô hình thương mại trong kịch bản sạc công cộng sẽ trở nên đa dạng và phong phú hơn.
Thứ hai là “kịch bản sạc tại khu dân cư”, vẫn chủ yếu dựa vào cột sạc cá nhân, mô hình khai thác và vận hành quy mô cộng đồng, mô hình sạc đến đích, mô hình tương tác giữa xe và mạng, mô hình tích hợp lưu trữ và sạc, mô hình sạc di động giao hàng vẫn đang trong giai đoạn thăm dò hướng phát triển.
Thứ ba là “kịch bản sạc tại trạm dịch vụ cao tốc”, chủ yếu tập trung vào mạng lưới dịch vụ sạc nhanh, mô hình thay pin, mô hình tích hợp lưu trữ quang điện, mô hình sạc tương ứng hỗ trợ dịch vụ trong các kỳ nghỉ lễ đang bắt đầu được áp dụng nhanh chóng.
Thứ tư là “kịch bản sạc trong nội bộ công ty”, chủ yếu là mô hình sạc tại đích, mô hình nhà máy điện ảo và mô hình tương tác giữa xe và mạng cũng đang trong giai đoạn thăm dò, một số nhà khai thác cũng đang thử nghiệm áp dụng nhiều mô hình vận hành sạc khác nhau.
Thứ năm là “kịch bản sạc tại bãi đỗ xe chuyên dụng”, trong kịch bản này, mô hình thay pin, mô hình tích hợp lưu trữ quang điện, mô hình tương tác giữa xe và mạng, nhà máy điện ảo đang được sử dụng khá nhiều.
Các con đường phát triển của các nền tảng dịch vụ khác nhau
Là một ngành mới bắt đầu phát triển trong những năm gần đây, việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc và thay pin không thể tách rời sự tham gia tích cực từ nhiều bên và sự bảo vệ của chính sách quốc gia. Trong đó, các nền tảng dịch vụ sạc và thay pin đóng một vai trò quan trọng.
“Báo cáo” đã phân tích các con đường phát triển của các nền tảng dịch vụ sạc và thay pin khác nhau. Trong đó, “nền tảng giám sát của chính phủ” đã chuyển từ việc chủ yếu phục vụ cấp phát trợ cấp tài chính đã phát triển thành các mặt như thống kê dữ liệu, hỗ trợ quy hoạch và chính sách, quy định trật tự thị trường, giám sát an toàn.
Đối với “nền tảng vận hành bên thứ ba”, khả năng sinh lời của nền tảng kết nối liên thông là chìa khóa cho sự phát triển bền vững. Dưới bối cảnh nền tảng có khả năng cơ bản hoàn thiện, lấy lưu lượng làm trung tâm, mở rộng kinh doanh đã trở thành xu hướng, nền tảng có thể mở rộng khả năng thương mại của người dùng thông qua việc gợi ý sản phẩm tiêu dùng điện, sản phẩm gia tăng, giao dịch bundling với điện sinh hoạt và dẫn dắt từ các ngành khác. Đồng thời, các nhà khai thác sạc có thể thu lợi từ việc biến đổi lưu lượng và dịch vụ tài chính internet. Dưới sự chỉ đạo của chính sách chính phủ, nền tảng sẽ tận dụng tiềm năng thương mại để thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.
Sự phát triển của “nền tảng vận hành doanh nghiệp” đã trải qua bốn giai đoạn: đầu tiên là phân tích báo cáo, tích hợp dữ liệu hệ thống; thứ hai là phân tích hình ảnh, tăng cường khả năng phân tích dữ liệu; thứ ba là phân tích kịch bản, xây dựng mô hình vòng đời đầy đủ, đánh giá lợi nhuận đầu tư; thứ tư là ứng dụng thông minh, bao gồm quản lý vận hành, vận hành thông minh, quản lý an toàn và dịch vụ gia tăng. Bốn giai đoạn này là chìa khóa nâng cao chất lượng dịch vụ sạc và trật tự ngành.
Đánh giá xu thế và đề xuất phát triển
Đối với hướng phát triển tương lai, “Báo cáo” cho rằng, về thị trường, điểm tăng trưởng tương lai của hạ tầng sạc sẽ chủ yếu tập trung vào thị trường chưa được khai thác; về công nghệ, công nghệ sạc công suất lớn và tự động sẽ được thúc đẩy ứng dụng nhanh hơn; về bảo đảm dịch vụ, mức độ thông minh của thiết bị sạc và quản lý bảo trì sẽ được nâng cao thêm; về tính quy chuẩn, linh kiện thiết bị sạc sẽ từng bước đi đến tiêu chuẩn hóa; về mặt an toàn, tính an toàn của thiết bị sạc sẽ được cải thiện đáng kể.
Trong quá trình phát triển của ngành hạ tầng sạc và thay pin, việc xây dựng hệ thống là cực kỳ quan trọng. “Báo cáo” đã đưa ra ba đề xuất cho việc xây dựng hệ thống dịch vụ vận hành ngành sạc và thay pin: đầu tiên là quản lý vận hành, chính phủ, tổ chức ngành, các nhà khai thác cần từ nhiều khía cạnh khác nhau thực hiện công việc quản lý vận hành tại các trạm sạc và thay pin, trách nhiệm chính của chính quyền địa phương là hoàn thiện cơ chế vận hành xây dựng, tổ chức ngành chịu trách nhiệm công bố các quy chuẩn thích hợp để giải quyết vấn đề thực tế, doanh nghiệp cần chú trọng đến hoạt động chi tiết và phát triển các quy định quản lý khoa học.
Thứ hai là dịch vụ vận hành và bảo trì, số lượng hạ tầng sạc và chất lượng vận hành rất quan trọng cho sự phát triển quy mô của xe điện, doanh nghiệp cần chú trọng đến việc tối đa hóa lợi ích trong toàn bộ vòng đời, kiểm soát chi phí vận hành và bảo trì, công việc vận hành cần có khái niệm vòng đời toàn diện và tham gia sâu vào mọi khâu, các thương hiệu nổi bật đã áp dụng kỹ thuật vận hành thông minh để xây dựng hệ thống vận hành thông minh cần bao gồm thiết bị sạc thông minh, cổng IoT ổn định và đáng tin cậy, nền tảng đám mây có khả năng phân tích dữ liệu lớn cùng với một hệ thống vận hành trưởng thành.
Cuối cùng là sửa chữa thiết bị, việc sửa chữa thiết bị sạc là khâu then chốt để đảm bảo trạm sạc hoạt động ổn định và cải thiện trải nghiệm người sử dụng, quy trình bao gồm nhận diện lỗi, chẩn đoán từ xa, sửa chữa kiểm tra tại chỗ, nghiệm thu kết quả và xác nhận kết quả, đồng thời, đối với các thiết bị hoặc linh kiện hư hại nghiêm trọng hoặc hết niên hạn sử dụng, còn cần phải thực hiện quy trình thu hồi phế liệu để đảm bảo mọi hành động có thể được theo dõi, cung cấp kinh nghiệm cho việc cải tiến sản phẩm trong tương lai.
Về việc xây dựng hệ thống bảo đảm an toàn sạc, “Báo cáo” cho rằng, sau nỗ lực chung của toàn ngành, ngành hạ tầng sạc và thay pin của Trung Quốc đã bước đầu xây dựng được hệ thống bảo đảm an toàn sạc, nhưng vẫn cần chú trọng cả đến an toàn của xe và pin, an toàn của thiết bị hạ tầng sạc, an toàn kết nối và mã hóa thông tin sạc.
Trong đó, thiết bị sạc là cốt lõi của mạng lưới hạ tầng sạc, là điểm hội tụ năng lượng và thông tin giữa ba mạng, yêu cầu cao về độ an toàn, cần thiết lập cơ chế quản lý toàn bộ vòng đời; về an toàn kết nối, để đảm bảo an toàn cho hệ thống phân phối, nên ưu tiên sử dụng cáp đồng và nghiêm ngặt thực hiện tiêu chuẩn quốc gia, đồng thời nâng cao chất lượng giám sát thi công nhằm giảm thiểu rủi ro cháy nổ và bảo đảm hoạt động an toàn và đáng tin cậy của hạ tầng sạc; để đảm bảo an toàn thông tin, các doanh nghiệp nền tảng dịch vụ thông tin sạc cần xây dựng hệ thống bảo mật thông tin, chuẩn hóa quản lý dữ liệu, sử dụng công nghệ dữ liệu lớn đáp ứng nhu cầu kinh doanh, thực hiện dự phòng dữ liệu và bảo vệ quyền riêng tư, đảm bảo tính an toàn của dữ liệu.