Theo báo cáo của Reuters, vào ngày 10 tháng 1, Hyundai Motor cho biết họ sẽ ra mắt mẫu xe điện compact rẻ nhất tại thị trường Nhật Bản để chiếm lĩnh một phần thị trường này.
Nguồn ảnh: Hyundai Motor
Hiện tại, thị trường Nhật Bản chủ yếu do các nhà sản xuất ô tô nội địa có công nghệ ô tô xăng và hybrid phát triển chiếm ưu thế, và tốc độ phổ biến của xe điện vẫn chậm. Trước khi Hyundai tung ra Inster, các thương hiệu ô tô nước ngoài như Tesla đã cố gắng gia nhập thị trường Nhật Bản.
Bằng việc ra mắt mẫu xe Inster, Hyundai sẽ áp dụng chiến lược giá thấp tương tự như các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD. Theo các báo cáo, giá khởi điểm của mẫu Inster tại thị trường Nhật Bản là 2.85 triệu yên (khoảng 18,000 USD), trở thành mẫu xe điện compact có giá thấp nhất tại Nhật Bản, và thấp hơn giá của BYD Dolphin khi ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2023 (3.63 triệu yên).
Năm ngoái, Inster được giới thiệu tại Hàn Quốc dưới tên gọi Casper Electric, sau đó mẫu xe này cũng đã xuất hiện tại thị trường châu Âu. Giám đốc công ty Hyundai Mobility Nhật Bản, ông Toshiyuki Shimegi, đã tiết lộ rằng: “Công ty sẽ bắt đầu chuyển giao các mẫu Inster cho người tiêu dùng Nhật Bản vào khoảng tháng 5”.
Trong phân khúc xe kei siêu nhỏ gọn và có dung tích hạn chế tại Nhật Bản, mẫu xe Sakura thuộc Nissan là mẫu xe điện phổ biến nhất, có giá 2.6 triệu yên. Tuy nhiên, số liệu ngành cho thấy, ngay cả với Nissan Sakura, doanh số năm ngoái cũng chỉ đạt dưới 23,000 chiếc, giảm gần 40% so với năm 2023. Đối với thị trường ô tô con tại Nhật Bản, với doanh số khoảng 4 triệu xe mỗi năm, xe điện vẫn chưa được ưa chuộng.
Năm ngoái, doanh số của Hyundai tại Nhật Bản chỉ đạt 607 chiếc, trong khi doanh số của BYD là 2,223 chiếc, Tesla không công bố doanh số của mình tại Nhật Bản. Ông Shimegi cho biết: “Inster là sản phẩm cốt lõi giúp chúng tôi giành được sự công nhận từ người tiêu dùng Nhật Bản”, sẽ giúp Hyundai đạt được mục tiêu tăng gấp 10 lần doanh số tại Nhật Bản trong 5 năm tới.
Năm 2009, Hyundai đã rời khỏi thị trường Nhật Bản do doanh số quá thấp. Năm 2022, công ty đã quay trở lại thị trường ô tô Nhật Bản và quyết định chỉ ra mắt xe điện và xe chạy pin nhiên liệu tại thị trường này.