Ứng dụng Tianyancha cho thấy gần đây, Công ty TNHH Chen Zhi Technology (sau đây gọi là “Chen Zhi Technology”) đã xảy ra nhiều thay đổi thông tin thương mại, không chỉ có thêm Công ty TNHH Thành phần GAC thuộc tập đoàn GAC và Công ty Cổ phần Ô tô Trường An Thượng Hải làm cổ đông, mà còn vốn đăng ký từ 360 triệu nhân dân tệ đã tăng mạnh lên khoảng 550 triệu nhân dân tệ, mức tăng hơn 52%.
Trong khi đó, thành viên hội đồng quản trị và ban kiểm soát của công ty cũng đã có những điều chỉnh lớn, với đến 7 giám đốc điều hành thay đổi. Chuỗi hành động này đã thu hút sự chú ý cao độ từ ngành công nghiệp, được coi là sự kiện mang tính biểu tượng cho việc các ông lớn ô tô truyền thống đẩy nhanh việc bố trí công nghệ trợ lái cốt lõi.
Ngay từ tháng 11 năm 2024, thông tin từ Tập đoàn Ô tô Trường An cho biết họ đã ký hợp đồng đầu tư chiến lược với Công ty TNHH Thành phần GAC, Công ty Cổ phần Ô tô Trường An và Công ty TNHH Chen Zhi Technology.
Nguồn hình ảnh: Tập đoàn Ô tô Trường An
Tập đoàn Ô tô Trường An cho biết, việc đầu tư của GAC Component và Trường An vào Chen Zhi Technology không chỉ là sự bổ sung lẫn nhau về công nghệ và tài nguyên mà còn là thực tiễn sâu sắc trong sự hợp tác giữa trung ương và địa phương, đồng thời thể hiện chiến lược xây dựng khả năng phối hợp trong tương lai giữa hai tập đoàn sản xuất ô tô.
Là tâm điểm của sự thay đổi này, việc GAC Group và Trường An đầu tư vào Chen Zhi Technology đặc biệt đáng chú ý. Tài liệu công khai cho thấy, Công ty TNHH Thành phần GAC là công ty con hoàn toàn thuộc sở hữu của Tập đoàn GAC, chuyên nghiên cứu và sản xuất phụ tùng ô tô; trong khi đó, Công ty Cổ phần Ô tô Trường An là nền tảng sản xuất ô tô cốt lõi trong hệ thống ô tô Trường An. Việc hai ông lớn này liên kết chặt chẽ với Chen Zhi Technology thông qua việc đầu tư cổ phần phản ánh sự lo lắng chiến lược và quyết tâm chuyển đổi của các công ty ô tô truyền thống trong cuộc đua công nghệ trợ lái.
Việc tăng vốn đăng ký lên đáng kể trực tiếp chỉ ra nhu cầu mở rộng nghiên cứu và phát triển của Chen Zhi Technology trong lĩnh vực lái xe thông minh. Công ty này trước đây tập trung vào công nghệ chassi điện, được coi là cơ sở hạ tầng chính để thực hiện lái xe tự động cao cấp. Chassi điện sử dụng tín hiệu điện thay thế kết nối cơ khí truyền thống, cho phép kiểm soát lái, phanh và treo chính xác hơn. Công nghệ này có mức độ khó cao và thời gian xác minh dài, đòi hỏi đầu tư tài chính liên tục. Sau khi tăng vốn, quỹ nghiên cứu phát triển của Chen Zhi Technology sẽ được bổ sung đáng kể, đảm bảo cho kế hoạch sản xuất hàng loạt hệ thống chassi thông minh mà họ đang tiến hành. Theo thông tin từ nội bộ, nguồn vốn mới sẽ chủ yếu được sử dụng để xây dựng dây chuyền sản xuất tự động với công suất 500.000 bộ chassi thông minh mỗi năm và tuyển dụng hơn 200 kỹ sư thuật toán và điều khiển.
Nhìn từ góc độ ngành, hoạt động vốn này có nhiều ý nghĩa chiến lược. Đầu tiên, GAC và Trường An đạt được sự bổ sung công nghệ thông qua hợp tác cổ phần: GAC đã tích lũy được sâu trong lĩnh vực điện hóa, trong khi Trường An dẫn đầu trong việc lưu trữ bằng sáng chế về trí tuệ nhân tạo, hai bên có thể chia sẻ công nghệ chassi điện của Chen Zhi Technology, rút ngắn thời gian phát triển hệ thống lái tự động. Thứ hai, việc này đã phá vỡ mô hình mua sắm phụ tùng do các nhà cung cấp Tier 1 truyền thống dẫn dắt, cho phép các công ty ô tô trực tiếp can thiệp vào nghiên cứu và phát triển công nghệ cốt lõi thông qua ràng buộc vốn, xây dựng hệ thống tích hợp dọc “tự phát triển + liên doanh”. Cuối cùng, trong bối cảnh cuộc chiến giá cả và công nghệ song hành trong ngành ô tô, các công ty đầu ngành chọn đầu tư hợp tác thay vì đơn độc, phản ánh xu hướng mới trong việc tích hợp tài nguyên ngành.
Từ hoạt động vốn đến sự phối hợp công nghệ, từ ràng buộc cổ phần đến xây dựng hệ sinh thái, sự thay đổi thương mại của Chen Zhi Technology phản ánh con đường đổi mới của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong cuộc cách mạng thông minh. Khi các công ty ô tô truyền thống phải đối mặt với lựa chọn giữa “linh hồn và cơ thể”, GAC và Trường An đã chọn sử dụng vốn làm cầu nối, công nghệ làm điểm tựa, xây dựng một liên minh tam giác “xe hoàn chỉnh – phụ tùng – công ty công nghệ”. Cuộc cách mạng ngành này có thể sẽ tái tạo cấu trúc công nghệ và cạnh tranh của ô tô thông minh trong tương lai.