Ngày 25 tháng 10, Faraday Future Intelligent Electric Inc. (tạm gọi là FF) đã công bố thỏa thuận hợp tác đầu tư với Tập đoàn Đầu tư Master do Sheikh Abdulla Al Qassimi lãnh đạo. Sheikh Abdulla Al Qassimi là thành viên của gia đình hoàng gia tại Emirate Ras Al Khaimah và là phó chủ tịch cục hải quan, sự hợp tác này nhằm phát triển trụ sở của FF tại Ras Al Khaimah, UAE trong tương lai.
Tập đoàn Đầu tư Master dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng tại Ras Al Khaimah vào cuối năm nay, FF dự kiến sẽ bắt đầu hoạt động vào cuối năm 2025 hoặc đầu năm 2026.
Nguồn ảnh: FF
FF vẫn tiếp tục hành trình sinh tồn của mình giữa những khó khăn trắc trở.
Chiến lược Trung Đông của FF
Trong những năm gần đây, nhiều doanh nghiệp xe điện đã tìm đến Trung Đông để tìm kiếm vốn và cơ hội hợp tác. Khu vực Trung Đông, đặc biệt là các quốc gia vùng Vịnh như Ả Rập Saudi và UAE, có sức mua bình quân đầu người nằm trong những hàng đầu thế giới, điều này trở nên rất hấp dẫn đối với các công ty xe điện định vị ở thị trường cao cấp.
Cũng như vậy, đối với các công ty xe điện thông minh cần nguồn vốn lớn để phát triển, sản xuất và mở rộng thị trường, vốn từ Trung Đông chắc chắn là một trong những nguồn tài chính quan trọng. Chẳng hạn, NIO cũng đã nhận được đầu tư chiến lược từ CYVN Holdings tại Abu Dhabi, UAE.
Vào ngày 23 tháng 11 năm 2023, FF thông báo đã ký hợp tác chiến lược với Tập đoàn Đầu tư Master và Siraj Finance LLC để thâm nhập vào thị trường Trung Đông và ra mắt thương hiệu FF; vào tháng 4 năm 2024, công ty thông báo thành lập thực thể bán hàng Trung Đông tại Dubai.
Nguồn ảnh: FF
Vào ngày 6 tháng 9 năm 2024, FF thông báo đã nhận được cam kết tài trợ tổng cộng 30 triệu USD từ các nhà đầu tư Trung Đông, Mỹ và châu Á. Trong đó, Tập đoàn Đầu tư Master cũng tham gia vào đợt tài trợ này.
Cần lưu ý rằng cam kết tài trợ này bao gồm 7,5 triệu USD đã được đầu tư trước và 22,5 triệu USD mới (“vốn”), dưới hình thức trái phiếu chuyển đổi (“trái phiếu chuyển đổi”) và chứng quyền mua cổ phần công ty trong tương lai (“chứng quyền”). Giá chuyển đổi của trái phiếu là 5,24 USD/cổ phiếu, trong khi giá thực hiện của chứng quyền là 6,29 USD/cổ phiếu, và có thể điều chỉnh theo các điều khoản liên quan.
Đồng thời, FF đã thông báo nhận được thông báo tuân thủ từ Nasdaq, đạt được tiêu chuẩn tiếp tục niêm yết. Vào ngày 30 tháng 4 năm nay, FF đã công bố rằng công ty đã nhận được thư từ sàn giao dịch Nasdaq, thông báo rằng do giá mua đóng cửa của cổ phiếu công ty liên tiếp trong mười ngày giao dịch là 0,10 USD hoặc thấp hơn, Nasdaq đã quyết định đưa công ty ra khỏi thị trường vốn.
Việc giảm bớt nguy cơ bị hủy niêm yết này đã khiến FF thở phào nhẹ nhõm, nhưng không hoàn toàn vô điều kiện. Theo Quy định niêm yết 5815(d)(4)(B), như một phần của xác nhận tuân thủ, FF sẽ phải chấp nhận sự giám sát của một nhóm bắt buộc trong vòng một năm kể từ ngày 4 tháng 9. Nếu FF không tuân thủ trong thời gian này, Nasdaq sẽ phát hành thông báo không tuân thủ và công ty sẽ phải yêu cầu một phiên điều trần về vấn đề này.
Điều này cũng có nghĩa là dây thừng treo cổ của FF vẫn còn đó.
Việc ký kết hợp đồng đầu tư với Tập đoàn Master rõ ràng cho thấy sự tiến triển trong chiến lược Trung Đông của FF.
Đại diện của công ty FF Trung Đông, Mo Chutian, đã ký kết hợp đồng thuê với Khu kinh tế Ras Al Khaimah (RAKEZ) nhằm thiết lập cơ sở kinh doanh bao gồm không gian văn phòng và nhà xưởng. Giám đốc điều hành toàn cầu của FF, Matthias Aydt, đã ký hợp đồng đặt chỗ cho một cơ sở có diện tích 108.000 sqft đang được xây dựng, sẽ là trung tâm vận hành tương lai của FF tại Trung Đông.
Ras Al Khaimah nằm ở phía Bắc của bảy tiểu vương quốc UAE, là trung tâm kinh tế của nhiều công ty và tổ chức quan trọng, bao gồm các lĩnh vực sản xuất, du lịch và nhiều lĩnh vực khác. Ras Al Khaimah có vị trí địa lý chiến lược tại giao điểm của châu Âu, châu Á và châu Phi.
Giám đốc điều hành toàn cầu của FF, Matthias Aydt, cho biết FF luôn tích cực thúc đẩy chiến lược hoạt động tại Ras Al Khaimah, và ông tin rằng đây là nơi lý tưởng để xây dựng hoạt động kinh doanh của FF với tư cách là một trung tâm công nghiệp quan trọng.
Giấc mơ đẹp đẽ, nhưng thực tế rất khắc nghiệt
Chiến lược Trung Đông của FF nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng liệu Trung Đông có thực sự trở thành cứu cánh cho FF?
Cuối cùng, vấn đề thiếu hụt tài chính của FF vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn. Mặc dù hợp tác với các đối tác Trung Đông có thể mang lại một số hỗ trợ tài chính, nhưng với quy mô và tình hình tài chính hiện tại, trong bối cảnh các dòng sản phẩm của mình không thể giao hàng hàng loạt, FF vẫn không thể duy trì sự phát triển lâu dài.
Thêm vào đó, thị trường ô tô tại Trung Đông cũng ngày càng cạnh tranh khốc liệt, không chỉ từ các nhà sản xuất ô tô truyền thống mà còn từ các thương hiệu ô tô điện mới nổi.
Mọi hành động của FF đều nhằm mục đích “kiếm tiền”. Mặc dù FF đã nhiều lần nhận được tài trợ, nhưng sự tin tưởng của thị trường vốn đối với FF cũng ngày càng giảm sút. Doanh nghiệp xe hơi chính của họ, nguồn lực chủ lực, không thể đứng vững là nỗi đau lớn nhất.
Hiện tại, FF vẫn đang quảng bá sản phẩm FF 91 2.0 của mình qua hình thức bán “điểm đơn”. Cách đây không lâu, vào ngày 20 tháng 9, FF đã giao xe đến công ty đại diện của ngôi sao Hollywood, Born Leaders Entertainment. Đến nay, tổng doanh số của FF không vượt quá 20 chiếc.
Theo báo cáo tài chính của FF cho quý II năm 2024 công bố vào ngày 15 tháng 8, chi phí vận hành của FF đã giảm 51 triệu USD so với cùng kỳ năm trước, đạt 29,9 triệu USD; trong khi lỗ vận hành giảm từ 56 triệu USD xuống còn 50,6 triệu USD.
Mặc dù có vẻ như các số liệu vận hành đang cải thiện, nhưng áp lực tài chính tổng thể của FF vẫn rất nghiêm trọng. Tính đến ngày 30 tháng 6 năm 2024, tổng tài sản của công ty là 457.9 triệu USD, trong khi tổng nợ là 309,2 triệu USD, và vốn chủ sở hữu chỉ đạt 148,7 triệu USD.
Trong tình hình này, FF cũng đã chọn ra mắt thương hiệu thứ hai Faraday X (FX) và kế hoạch ra mắt sản phẩm, với hy vọng cung cấp hai sản phẩm AIEV (Xe điện thông minh nhân tạo) cho người dùng Mỹ với “hiệu suất gấp đôi và giá chỉ một nửa”, và mong muốn trở thành Toyota của kỷ nguyên AIEV.
Nguồn ảnh: FF
Theo đó, hai mẫu xe FX đầu tiên có giá dự kiến từ 20.000 đến 30.000 USD cho FX 5 và từ 30.000 đến 50.000 USD cho FX 6, cung cấp hai hệ thống động lực: AIEV gia tăng và AIEV thuần điện, mục tiêu bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2025, nếu có đủ vốn cần thiết.
Theo phong cách truyền thống của FF, liệu mẫu xe FX có thể ra mắt đúng kế hoạch hay không vẫn còn là một dấu hỏi lớn?
Mặc dù ban lãnh đạo cam kết sẽ hỗ trợ sự phát triển của thương hiệu FX thông qua nhiều kênh tài chính khác nhau, nhưng tính không chắc chắn về việc vốn đầu tư có đủ hay không vẫn là một rủi ro lớn. Thêm vào đó, FF tuyên bố sẽ áp dụng công nghệ tiên tiến vào các mẫu xe FX, nhưng hiện tại họ chỉ giao hàng một số lượng nhỏ mẫu xe FF 91, do đó công nghệ của họ chưa được xác nhận rộng rãi trên thị trường.
Độ nhận diện thương hiệu FF khá thấp, và trong tình huống này, việc ra mắt thương hiệu thứ hai có thể làm phân tán sự chú ý của người tiêu dùng. Việc xây dựng niềm tin của người tiêu dùng vào thương hiệu mới cần thời gian, và liệu áp lực về tài chính và công nghệ có đủ sức hỗ trợ cho thương hiệu FX ra đời hay không, vẫn còn phải xem xét.
Mục đích thực sự không phải là tăng trưởng, mà có thể FF thông qua việc ra mắt thương hiệu FX nhằm thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư, chuyển tải tới thị trường về thái độ lạc quan và tự tin của họ về sự phát triển tương lai.
Hiện tại, cho dù là thương hiệu FX hay chiến lược Trung Đông của FF, hầu hết vẫn chỉ là kế hoạch tương lai trên giấy và việc liệu kế hoạch này có thực hiện được hay không vẫn còn rất nhiều sự không chắc chắn.
Gia Duy và FF đã trải qua nhiều sóng gió và thách thức, họ cũng đang nỗ lực thử nghiệm nhiều phương pháp để sinh tồn và phát triển. Tuy nhiên, thiếu hụt vốn, cạnh tranh thị trường, xác thực công nghệ và các vấn đề khác vẫn đang là những thách thức lớn mà họ cần phải đối mặt. Đối với Gia Duy, việc có thể dẫn dắt FF thoát khỏi khó khăn và đạt được mục tiêu hồi hương và trả nợ hay không, còn cần chờ xem phản ứng của thị trường trong tương lai.