Tuần này, thị trường xe điện có những sự kiện lớn nào xảy ra?
Vốn điều lệ của NIO Holdings tăng lên 82,57 tỷ nhân dân tệ
Tin tức ngày 6 tháng 3 cho biết, theo trang web Tianyancha, NIO Holdings Limited gần đây đã có sự thay đổi trong hoạt động kinh doanh, bổ sung Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Anh Huy, Doanh nghiệp công nghệ cải cách An Huy làm cổ đông, đồng thời vốn điều lệ đã tăng từ khoảng 78,57 tỷ nhân dân tệ lên khoảng 82,57 tỷ nhân dân tệ.
NIO Holdings Limited được thành lập vào tháng 11 năm 2017, người đại diện pháp lý và Chủ tịch là Li Binh, lĩnh vực hoạt động bao gồm phát triển công nghệ, dịch vụ kỹ thuật, chuyển nhượng và tư vấn liên quan đến xe điện và các bộ phận liên quan. Thông tin cổ đông cho thấy, công ty hiện có Nio Nextev Limited, NIO User Enterprise Limited và các cổ đông mới nói trên cùng nắm giữ cổ phần.
Theo tài liệu công khai, hai cổ đông mới đều có nguồn gốc từ vốn nhà nước. Trong đó, Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Anh Huy là doanh nghiệp nhà nước độc lập, còn Doanh nghiệp hợp tác công nghệ cao An Huy là do Ủy ban Quản lý Vốn Nhà nước tỉnh An Huy kiểm soát.
Trên thực tế, đây không phải lần đầu NIO nhận được đầu tư từ vốn nhà nước.
Vào ngày 29 tháng 9 năm 2024, NIO công bố hợp tác với Công ty TNHH Đầu tư Xe điện Anh Huy, Công ty TNHH Đầu tư Công nghệ Cao An Huy, và Công ty TNHH Quản lý Đầu tư Quốc Tế (gọi chung là “các nhà đầu tư chiến lược”) để ký kết thỏa thuận đầu tư chiến lược. Các nhà đầu tư chiến lược này đều là những cổ đông hiện tại của NIO Holdings Limited (viết tắt là “NIO Trung Quốc”).
Theo thỏa thuận, các nhà đầu tư chiến lược sẽ tăng vốn bằng 3,3 tỷ nhân dân tệ để mua cổ phần mới phát hành của NIO Trung Quốc, NIO cũng sẽ đầu tư 10 tỷ nhân dân tệ để mua cổ phần mới phát hành của NIO Trung Quốc. Thời điểm đó, NIO cho biết, vòng tăng vốn mới này thể hiện sự công nhận cao của các nhà đầu tư chiến lược về vị trí dẫn đầu ngành của NIO, cũng như sự hỗ trợ kiên định cho sự phát triển chất lượng cao của ngành công nghiệp xe điện thông minh.
Trong tương lai, NIO sẽ tiếp tục đầu tư vào đổi mới công nghệ và cơ sở hạ tầng sạc đổi, nhằm nâng cao lợi thế cạnh tranh trong sản phẩm, dịch vụ và cộng đồng, từ đó xây dựng nền tảng vững chắc cho sự phát triển lâu dài của công ty.
Nhận xét: Chỉ biết huy động vốn chưa chắc đã lâu dài, NIO cũng cần một cuộc cải cách lớn.
Xpeng chính thức gia nhập thị trường Indonesia, sẽ ra mắt xe điện lắp ráp tại địa phương
Theo các phương tiện truyền thông nước ngoài, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc Xpeng đã chính thức gia nhập thị trường Indonesia, đây là bước quan trọng trong việc mở rộng hoạt động tại khu vực ASEAN. Được biết, Xpeng sẽ ra mắt các mẫu xe điện được lắp ráp tại địa phương tại Indonesia, nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của thị trường địa phương.
Mẫu xe đầu tiên được đưa vào thị trường Indonesia bao gồm hai mẫu Xpeng G6 và X9, cả hai xe đều có thiết kế tay lái bên trái, phù hợp với thói quen lái xe của các khu vực khác nhau. Đáng lưu ý là, xe MPV chiếm ưu thế trên thị trường ô tô Indonesia, trong danh sách mười mẫu xe bán chạy nhất năm 2024 có năm mẫu là xe MPV. Do đó, mẫu X9 hướng tới thị trường xe gia đình có khả năng trở thành mẫu xe chủ chốt để Xpeng khẳng định thương hiệu tại thị trường ô tô Indonesia. Hiện tại, Xpeng chưa công bố giá cụ thể cho các mẫu G6 và X9.
Đồng thời, Xpeng đã chọn công ty con của Tập đoàn Erajaya tại Indonesia, Erajaya Active Lifestyle (ERAL), làm nhà phân phối của Xpeng tại Indonesia. Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Xpeng, Cao Hong Di, cho biết: “ERAL là một lực lượng mới nổi tại thị trường Indonesia, là đối tác lý tưởng của chúng tôi trong việc mở rộng thị trường địa phương.” Giám đốc điều hành ERAL, Djohan Sutanto, cho biết: “Sự hiểu biết sâu sắc của chúng tôi về thị trường địa phương và sự hỗ trợ kiên định cho các thương hiệu đổi mới khiến chúng tôi trở thành đối tác chiến lược tốt nhất để hỗ trợ sự phát triển của Xpeng.”
Theo tin tức, dự kiến ERAL sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng cho xe điện của Xpeng vào tháng 5 hoặc tháng 6 năm nay. Bài báo cũng cho biết, Xpeng có kế hoạch thiết lập 6 showroom tại khu vực đô thị Jakarta (Greater Jakarta).
Xpeng cũng đã hợp tác với Handal Indonesia Motor (HIM) tại Indonesia, bên thứ hai sẽ chịu trách nhiệm lắp ráp tại địa phương cho các mẫu xe G6 và X9. HIM dự kiến sẽ bắt đầu lắp ráp các mẫu Xpeng G6 và X9 tại nhà máy Purwakarta, tỉnh Tây Java vào nửa cuối năm nay, với mô hình lắp ráp CKD. Đáng lưu ý, HIM trước đó đã cung cấp dịch vụ lắp ráp cho nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc như Chery, Jietu và Neta, và tháng trước HIM cũng đã thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với Geely.
Indonesia là thị trường lớn thứ tư mà Xpeng mở rộng tại Đông Nam Á. Năm ngoái, công ty đã gia nhập thị trường Thái Lan, Singapore và Malaysia. Tháng trước, Xpeng cũng đã chỉ định các nhà phân phối ở Ba Lan, Thụy Sĩ, Cộng hòa Séc và Slovakia để mở rộng thêm bản đồ thị trường châu Âu. Theo kế hoạch của công ty, đến cuối năm nay, Xpeng sẽ hoạt động trên hơn 60 thị trường toàn cầu.
Nhận xét: Sau khi gia nhập “Câu lạc bộ bán 30.000 chiếc một tháng”, Xpeng bước đi lớn hơn.
Mẫu SUV điện thuần đầu tiên của Li Auto i8 sẽ ra mắt vào tháng 7
Ngày 3 tháng 3, Li Auto thông báo rằng mẫu SUV điện thuần đầu tiên của họ – Li Auto i8 sẽ ra mắt vào tháng 7 năm nay, đồng thời công bố video giới thiệu đầu tiên.
Theo video chính thức của Li Auto, thiết kế của Li Auto i8 kết hợp phong cách thiết kế của MEGA và L series, với phần đầu xe có hình dáng như “đầu tên lửa”, các đường nét rất mềm mại. Phía sau xe sử dụng đèn hậu LED xuyên suốt và cánh gió kép tương tự như L9. Thêm vào đó, mẫu xe mới sẽ dự kiến có thân xe hai màu và mái trời toàn cảnh.
Ngoài ra, từ video chính thức cho thấy, Li Auto i8 cũng sẽ được trang bị lidar. Theo thông tin trước đó, tất cả các mẫu xe mới của Li Auto trong năm nay sẽ được trang bị cảm biến lidar cho hệ thống lái thông minh, bao gồm cả các mẫu xe cải tiến sử dụng gia tốc.
Tại triển lãm ô tô Bắc Kinh năm ngoái, CEO của Li Auto, Li Xiang cho biết, Li Auto i8 (trước đây được gọi là M8) có thể được xem như phiên bản du lịch của Model X, nhằm giải quyết tốt hơn vấn đề không gian cho hàng ghế thứ ba. Ông cũng chỉ ra rằng, mẫu xe mới không có hình dáng MPV, nếu bỏ phần phía sau cột C, phần đầu xe gần giống với Model Y và Model X.
Theo kế hoạch sản phẩm của Li Auto, đến năm 2025, họ sẽ ra mắt 5 mẫu xe sử dụng gia tốc, 1 mẫu xe siêu flagship (MEGA), và 5 mẫu xe điện thuần. Trong số các xe điện thuần, ngoài Li Auto i8 đã được công bố, các mẫu Li Auto i6, i7, i9 cũng sẽ lần lượt ra mắt.
Nhận xét: Li Auto có thể thành công trong “cuộc chiến” này hay không? Chờ thời gian chứng minh.
Lei Jun của Xiaomi: Xe điện Xiaomi sẽ được bán trên toàn cầu trong vài năm tới
Ngày 3 tháng 3, thông tin cho biết, Lei Jun, đối tác của Tập đoàn Xiaomi và Tổng giám đốc nhóm, đã phát biểu tại hội nghị toàn cầu khai trường Xiaomi 15 tại Barcelona, Tây Ban Nha: “Việc thúc đẩy sự phát triển của chúng tôi trên thị trường cao cấp quan trọng hơn bao giờ hết.”
Sau năm năm thử nghiệm, quá trình nâng cao hình ảnh cao cấp của Xiaomi đã bước vào một giai đoạn mới, các doanh nghiệp điện thoại, xe hơi, AIoT đều đang tăng tốc ra ngoài. Ngoài việc chính thức ra mắt series Xiaomi 15, Xiaomi còn thông báo sẽ ra mắt các thiết bị gia dụng lớn ở nước ngoài, và trong vài năm tới sẽ bán xe Xiaomi ra thị trường toàn cầu.
Được biết, Xiaomi SU7 Ultra và Xiaomi 15 Ultra sẽ ra mắt cùng ngày tại MWC 2025, đây cũng là lần đầu tiên Xiaomi giới thiệu Xiaomi SU7 Ultra tại thị trường nước ngoài.
Vào tối ngày 27 tháng 2, Xiaomi SU7 Ultra chính thức được bán ra với giá khởi điểm từ 52.99 triệu đồng, mức giá này khiến người có mặt tại sự kiện vỡ òa, bởi nó giảm gần 300 triệu đồng so với giá đặt trước 81.49 triệu đồng.
Nguồn: Xiaomi
Lei Jun cho biết, sứ mệnh của Xiaomi là: Dù làm xe sang, vẫn phải để nhiều người thích chúng có thể mua được.
Nhờ vào mức giá vượt mong đợi, sau 10 phút mở bán, đơn đặt hàng cho SU7 Ultra đã vượt qua 6.900 chiếc; sau 2 giờ, đơn đặt hàng đã vượt qua 10.000 chiếc.
Ngày 26 tháng 2, Lei Jun đã chia sẻ rằng, mục tiêu doanh thu năm của Xiaomi SU7 Ultra là 10.000 chiếc, với 90% khả năng thực hiện. Giờ đây, mục tiêu 10.000 chiếc trong năm mà Lei Jun đã hy vọng đã được hoàn thành nhanh chóng.
Xiaomi SU7 Ultra có năm màu sắc ngoại thất: Vàng chớp, Bạc không gian, Xanh vẹt, Trắng ngọc trai, Đen ngọc obsidian, trong đó Vàng chớp và Trắng ngọc trai là màu miễn phí, ba màu còn lại có giá tùy chọn là 9.000 đồng.
Nội thất có ba màu để lựa chọn, với đầy đủ trang thiết bị bao gồm đĩa phanh gốm carbon, nhãn hiệu carbon 24K, vải Alcantara 5m², hệ thống âm thanh 25 loa mới, ghế massage, thùng chứa trước điện.
Đồng thời, toàn bộ hệ xe có thể lựa chọn nắp ca-pô trước có khe hút gió kép bằng carbon, mâm xe 21 inch U-shaped, và 21 bộ phận carbon. Trong đó, nắp ca-pô trước có khe hút gió kép bằng carbon là tùy chọn được chú ý nhất với mức giá tùy chọn 42 triệu đồng, nhưng sẽ bắt đầu giao hàng vào tháng 4.
Nhận xét: Chờ đợi việc xe Xiaomi tiến ra thị trường toàn cầu, ngày càng nhiều thương hiệu xe Trung Quốc sẽ được thế giới biết đến.
Goldman Sachs hạ mức giá mục tiêu cho Tesla
Theo các phương tiện truyền thông nước ngoài, Goldman Sachs gần đây đã hạ mức giá mục tiêu cho cổ phiếu Tesla trong 12 tháng từ 345 USD xuống 320 USD, chủ yếu do Tesla đang đối mặt với thách thức trong việc giao hàng không đạt dự kiến vào quý 1 năm 2025 và nhu cầu thị trường yếu. Mặc dù trong ngắn hạn có áp lực, Goldman Sachs vẫn lạc quan về tiềm năng tăng trưởng doanh thu dài hạn của Tesla trong lĩnh vực phần mềm tự lái.
Tesla Model S; Nguồn: Tesla
Các nhà phân tích của Goldman Sachs cho biết: “Chúng tôi đã điều chỉnh dự đoán về giao hàng của Tesla, chủ yếu phản ánh các dữ liệu giao hàng gần đây ở các thị trường quan trọng (bao gồm Trung Quốc, Châu Âu và Mỹ) và xu hướng nhu cầu tổng thể.”
Goldman Sachs dự đoán rằng, giao hàng của Tesla trong quý 1 năm 2025 sẽ đạt 375.000 chiếc, thấp hơn so với dự báo trước đó là 399.000 chiếc. Trong khi đó, thị trường dự đoán rằng, giao hàng của Tesla trong quý 1 năm 2025 sẽ đạt 426.000 chiếc.
Một điểm cần chú ý là, dự đoán về giao hàng của Goldman Sachs trong quý 1 năm 2025 chỉ cao hơn giao hàng của Tesla trong quý 1 năm 2024 là 386.810 chiếc, nhưng thấp hơn so với giao hàng trong quý 1 năm 2023 là 422.875 chiếc.
Goldman Sachs chỉ ra rằng, việc cập nhật mẫu xe Model Y của Tesla là nguyên nhân chính dẫn đến dự đoán giao hàng thấp trong quý 1 năm 2025. Tuy nhiên, với sự nâng cao năng lực sản xuất Model Y Juniper tại nhà máy siêu ở Thượng Hải, dự kiến tình hình giao hàng của Tesla tại thị trường Trung Quốc trong tháng này sẽ được cải thiện. Goldman Sachs cho biết, nhu cầu thị trường tiềm năng của Tesla đang thể hiện xu hướng suy giảm nhất định, rõ ràng thấp hơn so với dự đoán chung của thị trường trước đó.
Từ góc độ thị trường khu vực, giao hàng của Tesla trong tháng 2 tại Mỹ hầu như không thay đổi so với năm trước; tại các thị trường chính ở Châu Âu (như Anh và Tây Ban Nha), lượng đăng ký trong tháng 1 giảm hơn 40% so với năm trước, và trong tháng 2 giảm hơn 20%; trong khi tại thị trường Trung Quốc, số liệu từ Hiệp hội Xúc tiến Doanh nghiệp Trung Quốc cho thấy, doanh số bán lẻ của Tesla trong tháng 2 đã giảm một con số so với năm trước.
Mặc dù đối diện với thách thức ngắn hạn, Goldman Sachs vẫn giữ một quan điểm tích cực đối với sự phát triển dài hạn của Tesla. Goldman Sachs đặc biệt nhấn mạnh sự tiến bộ mà Tesla đã đạt được trong lĩnh vực phần mềm tự lái, đặc biệt là những đột phá trong phiên bản 13 của FSD (lá驾驶 tự động hoàn toàn). Tuy nhiên, các nhà phân tích cũng chỉ ra rằng, tại thị trường Trung Quốc, Tesla có thể phải đối mặt với những thách thức trong việc thương mại hóa FSD, vì các đối thủ địa phương thường cung cấp các giải pháp ADAS (Hệ thống hỗ trợ lái xe cao cấp) miễn phí.
Dựa trên phân tích trên, Goldman Sachs duy trì đánh giá “trung lập” cho cổ phiếu Tesla. Đánh giá này phản ánh sự cảnh giác của Goldman Sachs đối với áp lực hiệu suất ngắn hạn của Tesla, đồng thời cũng công nhận tiềm năng tăng trưởng dài hạn của Tesla trong lĩnh vực phần mềm.
Từ góc độ đầu tư, việc điều chỉnh mức giá mục tiêu của Goldman Sachs vừa phản ánh đánh giá khách quan về những thách thức mà Tesla hiện đang phải đối mặt trên thị trường, vừa thể hiện sự quan tâm liên tục đến khả năng đổi mới công nghệ và triển vọng phát triển dài hạn của Tesla. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường ô tô điện, Tesla sẽ phải làm thế nào để cân bằng áp lực hiệu suất ngắn hạn với sự đầu tư công nghệ dài hạn, điều này sẽ trở thành điểm quan tâm liên tục của các nhà đầu tư.
Nhận xét: Musk cần dành nhiều thời gian hơn cho Tesla. Hơn nữa, hiện tại, Musk dường như đã trở thành một yếu tố tiêu cực cho doanh số của Tesla.