Trong tuần này, có những sự kiện lớn nào xảy ra trên thị trường xe điện?
Công bố thương hiệu thứ ba của NIO: Firefly
Vào tối ngày 21 tháng 12, NIO đã công bố chính thức thương hiệu thứ ba mang tên Firefly tại sự kiện Ngày NIO 2024. Mẫu xe đầu tiên mang tên thương hiệu, định vị là một chiếc xe nhỏ thông minh cao cấp, với giá dự kiến là 14,88 triệu VND, sẽ chính thức ra mắt vào tháng 4 năm 2025.
Nguồn ảnh: NIO
Firefly có ba đặc điểm nổi bật, đó là trải nghiệm lái xe linh hoạt, không gian thông minh và độ an toàn đủ cao.
Về trải nghiệm lái xe, Firefly có bán kính quay vòng chỉ 4,7m và tính năng đỗ xe thông minh toàn cảnh.
Về không gian, xe có khoang hành lý trước 92 L. Hơn nữa, ghế sau có thể gập lại tạo ra không gian hoàn toàn phẳng lên đến 1250 L.
Về an toàn, tỷ lệ thép chống va chạm và hợp kim nhôm trong xe chiếm tới 83,4%, đồng thời được trang bị 9 túi khí, và đã qua các bài kiểm tra va chạm nghiêm ngặt. Hơn nữa, xe còn được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ lái xe để đảm bảo an toàn cho người sử dụng.
Về tổng thể thiết kế, Firefly phù hợp với nhu cầu của giới trẻ hiện nay về sự thời trang, cá tính và thông minh trong di chuyển, đặc biệt là trong nhóm người trẻ tại các thành phố, với mức giá cạnh tranh so với các thương hiệu như MINI hay Smart.
Theo thông tin, mẫu xe này sẽ được bán tại Trung Quốc và quốc tế. Người sáng lập và Chủ tịch NIO, Lý Bân, đã tiết lộ trong một buổi gặp gỡ truyền thông rằng Firefly chỉ có một mẫu sản phẩm tại thị trường nội địa, nhưng có thể có nhiều mẫu xe trên thị trường toàn cầu.
Với việc công bố thương hiệu Firefly, NIO đã hoàn thiện ba thương hiệu mà họ đã lên kế hoạch trước đó.
Firefly sẽ chia sẻ nguồn lực với thương hiệu chính NIO trong các lĩnh vực phần mềm phần cứng và cơ sở hạ tầng sạc, mẫu xe đầu tiên sẽ được trưng bày và bán tại các cửa hàng của NIO.
Lý Bân cho biết ba thương hiệu của NIO có định vị rất rõ ràng: NIO dành cho thị trường cao cấp, nhắm đến người dùng doanh nghiệp và gia đình; LeDao dành cho thị trường gia đình chính thống; Firefly tập trung vào xe nhỏ chất lượng cao, phục vụ nhu cầu xe thứ hai của gia đình.
Những đánh giá: Sự thành công của Firefly sẽ phụ thuộc vào phản hồi từ thị trường và mức độ chấp nhận của người tiêu dùng. Nếu được thị trường công nhận, nó sẽ hỗ trợ cho việc tăng trưởng doanh thu và nâng cao sức ảnh hưởng của NIO.
Giám đốc nhà máy Tesla, ông Tôn Cương, từ chức
Theo báo cáo của Bloomberg và Reuters, vào ngày 18 tháng 12, ông Tôn Cương, trưởng nhà máy Tesla tại Thượng Hải, đã gửi một bức thư đến nhân viên, thông báo rằng “Hôm nay (18 tháng 12) là ngày cuối cùng tôi làm việc tại Tesla. Tôi cảm thấy rất may mắn khi được làm việc và chung sức với mọi người tại Tesla.”
Theo thông tin, ông Tôn Cương đã nộp đơn từ chức vài tháng trước và lý do cụ thể không được xác định, tuy nhiên, giữa những người có thông tin cho biết ông dự định gia nhập một thương hiệu xe hơi mới trong nước đang gặp khó khăn về năng lực sản xuất. Người này cũng cho biết, gần đây, Phí Văn Cận, người đã được thăng chức từ giám đốc chất lượng lên giám đốc cao cấp của Tesla, sẽ tạm thời đảm nhận trách nhiệm của ông Tôn Cương.
Đại diện của Tesla chưa phản hồi về các báo cáo trên, và ông Tôn Cương cũng chưa đưa ra bình luận.
Ông Tôn Cương đã từng làm việc cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ như General Motors và Ford, và gia nhập Tesla vào năm 2018, trở thành nhân viên đầu tiên tại nhà máy Tesla ngoài Mỹ.
Nguồn tin cho biết, ông Tôn Cương đã giữ chức vụ phó chủ tịch sản xuất tại Tesla và từng là một trong những thành viên điều hành cao cấp của Tesla tại Thượng Hải. Ông đã từng đến các nhà máy của Tesla tại California và Texas trước năm 2022 để tham gia xây dựng nhà máy và lập kế hoạch kinh doanh, giúp giải quyết vấn đề sản xuất. Sau đó, ông quay về Thượng Hải để chuẩn bị thành lập nhà máy sản xuất pin Megapack của Tesla. Nhà máy này dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào quý đầu tiên năm 2025.
Cần lưu ý rằng, nhà máy Tesla tại Thượng Hải là nhà máy có sản lượng lớn nhất của Tesla và các xe được sản xuất tại đây cũng được xuất khẩu sang châu Âu và Đông Nam Á. Tuy nhiên, hiện tại, kế hoạch mở rộng nhà máy Tesla tại Thượng Hải vẫn đang bị trì hoãn.
Theo thông tin mới nhất, ông Tôn Cương sẽ gia nhập Tập đoàn công nghệ Viễn Cảnh và bộ phận năng lượng Viễn Cảnh, tuy nhiên hệ thống nhân sự của Viễn Cảnh chưa hiện lên vị trí của ông Tôn Cương.
Những đánh giá: Sự thành công của nhà máy Tesla tại Thượng Hải đã khiến ông Tôn Cương trở thành “món hàng hot”. Sự công bố về công việc mới của ông vẫn cần chờ xác nhận chính thức.
Ningde Times phối hợp với gần 100 đối tác khởi động hệ sinh thái đổi pin
Ngày 18 tháng 12, tại hội nghị hệ sinh thái đổi pin Chocolate, Ningde Times đã lần đầu tiên giới thiệu hai loại pin đổi chuẩn 20# và 25# và cùng với gần 100 đối tác khởi động hệ sinh thái đổi pin Chocolate.
Người sáng lập, Chủ tịch, CEO của Ningde Times, Tăng Ngọc Quần cho biết, đến năm 2030, hệ thống đổi pin, sạc tại nhà và trạm sạc công cộng sẽ chiếm một phần ba thị trường. Ông cũng cho biết: “Chúng tôi sẽ tiếp tục thúc đẩy tiêu chuẩn hóa đổi pin, đặc biệt là trong việc chuẩn hóa kích thước pin. Để so sánh với xăng, có xăng 92 và 95, thì hệ thống đổi pin Chocolate cũng sẽ sử dụng hai loại khối đổi pin tiêu chuẩn, chúng tôi đặt tên là khối đổi pin 20# và 25#. Thông qua khả năng cung cấp điện khác nhau, chúng tôi sẽ cung cấp dịch vụ bố trí điện cá nhân hóa theo nhu cầu của khách hàng.”
CEO của Ningde Times cho biết, khối đổi pin 20# phiên bản lithium sắt photphat có năng lượng 42 độ, tương ứng với quãng đường đi được 400 km; phiên bản ba nguyên tố có năng lượng 52 độ, có khả năng đi được 500 km; khối đổi pin 25# phiên bản lithium sắt photphat có năng lượng 56 độ, đi được 500 km; phiên bản ba nguyên tố có năng lượng 70 độ, đi được 600 km. Hai loại khối đổi pin chuẩn sẽ thích hợp cho xe A0 và xe A/B.
Về xây dựng mạng lưới đổi pin, Ningde Times đã có thời gian biểu rõ ràng: vào năm 2025, sẽ tự xây dựng 1000 trạm đổi pin Chocolate và mở rộng đến Hồng Kông và Ma Cao; trong kế hoạch trung hạn, Ningde Times sẽ hợp tác với các đối tác để xây dựng 10.000 điểm. Khi hệ sinh thái đổi pin phát triển, việc xây dựng cộng đồng sẽ giúp mở rộng quy mô lên 30.000 trạm đổi pin.
Các trạm đổi pin tiêu chuẩn do Ningde Times xây dựng có khả năng tương thích cho các loại xe có trục bánh xe từ 2,55m đến 3,1m, “Đây là trạm đổi pin có khả năng tương thích trục bánh xe cao nhất trong ngành”. Yang Jun cho biết, mỗi trạm đổi pin tiêu chuẩn được trang bị từ 14-30 khoang pin, hiệu suất sử dụng mặt bằng thuộc top cao nhất trong ngành. Những trạm đổi pin tiêu chuẩn như vậy có thể đảm bảo tỷ lệ thành công trong việc đổi pin là 99,99%, thời gian đổi pin là 100 giây. Trong thực tế, việc đổi pin tiện lợi như khi đổ xăng, nhưng chi phí lại giảm đáng kể.
Những đánh giá: Việc gia nhập của Ningde Times là một bước tiến lịch sử trong việc tiêu chuẩn hóa đổi pin cho xe điện. Khi quy mô trạm đổi pin được mở rộng, có thể thời điểm thịnh vượng của đổi pin sẽ đến.
Avita hoàn tất vòng tài trợ C trị giá hơn 11 tỷ VND và bắt đầu chuẩn bị IPO
Vào tối ngày 17 tháng 12, Avita đã thông báo hoàn thành thành công vòng tài trợ C, với tổng số tiền vượt quá 11 tỷ VND.
Vòng tài trợ này được tài trợ bởi Changan Automobile, các quỹ liên quan đến Yufu, Quỹ Tài sản Nam Bộ, Quỹ đầu tư Quốc đầu, Quỹ đầu tư Jiao Yin cùng một số nhà đầu tư chiến lược và thị trường khác.
Avita cho biết, với việc hoàn thành vòng tài trợ C, họ hiện có đủ vốn hoạt động, tăng tốc cho việc nghiên cứu và thiết kế các mẫu xe tiếp theo, xây dựng thương hiệu, mở rộng ra nước ngoài, nhằm tạo ra những trải nghiệm di chuyển và sống khác biệt đầy tương lai cho nhiều người dùng hơn.
Nguồn ảnh: Avita
Đồng thời, Avita cũng đã bắt đầu chuẩn bị cho việc lên sàn, dự kiến IPO vào năm 2026.
Trong vòng tăng vốn này, Changan Automobile dự kiến đầu tư 4,55 tỷ VND, Công ty TNHH Quản lý Tài sản Công nghiệp Nam Bộ dự kiến đầu tư 400 triệu VND, Quỹ Đầu tư Tư nhân An Yu dự kiến đầu tư 2,8 tỷ VND, Công ty TNHH Tài chính Jiao Yin dự kiến đầu tư 700 triệu VND, các cổ đông mới khác dự kiến đầu tư tổng cộng 2,65 tỷ VND.
Sau khi hoàn thành tăng vốn, tỷ lệ sở hữu của Changan Automobile giữ nguyên 40,99%, tỷ lệ sở hữu của Công ty TNHH Quản lý Tài sản Công nghiệp Nam Bộ giảm từ 7,81% xuống còn 6,34%, tỷ lệ sở hữu của Quỹ Đầu tư Tư nhân An Yu là 8,81%, tỷ lệ sở hữu của Công ty TNHH Tài chính Jiao Yin tăng từ 1,76% lên 3,34%. Những cổ đông hiện tại khác của Avita không tham gia vào vòng tăng vốn này.
Hiện tại, Avita có nhiều mẫu xe đang được bán, bao gồm Avita 11, Avita 12 và Avita 07. Theo dữ liệu được công bố, từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay, Avita đã giao 62.539 chiếc xe mới, trong đó lượng giao tháng 11 đạt 11.579 chiếc, lập kỷ lục mới và là tháng thứ hai liên tiếp có doanh số trên 10.000 chiếc.
Avita mới đây đã công bố hình ảnh chính thức của mẫu xe thứ tư, Avita 06. Đồng thời, Avita cũng đang mở rộng dòng sản phẩm hybrid, lần lượt cho ra mắt các phiên bản gia tăng của các mẫu Avita 07 và Avita 12. Trước đó, Avita đã rõ ràng có mục tiêu đạt doanh số 220.000 chiếc vào năm 2025.
Những đánh giá: Với việc hoàn thành vòng tài trợ C, một số nhà đầu tư đa dạng có thể gia tăng sự tự tin bên ngoài đối với Avita, thúc đẩy Avita đẩy nhanh việc niêm yết.
Nhà máy siêu cao cấp Zun Jie hoàn thành
Vào ngày 16 tháng 12, nhà máy siêu cao cấp Zun Jie do Tập đoàn Jiangqi và Huawei cùng xây dựng đã chính thức hoàn thành tại Hợp Phì.
Zun Jie là thương hiệu xe điện thông minh cao cấp do Tập đoàn Jiangqi và Huawei hợp tác xây dựng, và là thương hiệu cao nhất trong bốn kế hoạch “界” của Huawei.
Nguồn ảnh: Tập đoàn Jiangqi
Vào ngày 26 tháng 11, mẫu xe đầu tiên Zun Jie S800 đã chính thức ra mắt, với giá dự kiến từ 1 triệu đến 1,5 triệu VND. Trong vòng 48 giờ sau khi mở đặt hàng, số đơn hàng đã đạt 2108 chiếc.
Là chiếc xe sedan cao cấp thông minh đầu tiên của thương hiệu tự sản xuất, Zun Jie S800 đã lấp đầy khoảng trống thị trường trong lĩnh vực xe hạng sang của Trung Quốc.
Để đảm bảo sản phẩm được sản xuất chất lượng cao, nhà máy thông minh đẳng cấp thế giới này tích hợp nghiên cứu và phát triển kỹ thuật số, sản xuất xanh carbon thấp, dịch vụ trải nghiệm thương hiệu, và dự kiến sau khi đi vào sản xuất hàng năm sẽ tạo ra giá trị vượt quá 1000 tỷ.
Nhà máy siêu cao cấp Zun Jie đã được trang bị gần 1500 robot thông minh, tự động hóa 100% cho các công đoạn chính như kết nối, sơn và dán keo; dựa trên nền tảng số hóa “Một đám mây, Một mạng, Một nền tảng”, áp dụng mô hình C2M, thông qua việc kết hợp nghiên cứu phát triển, sản xuất, cung ứng, tiêu thụ và dịch vụ, kích hoạt cá nhân hóa cấu hình sản phẩm và sản xuất linh hoạt; thiết lập hệ thống quản lý dấu chân carbon, áp dụng công nghệ phát triển xanh và tiết kiệm năng lượng, trở thành một trong những nhà máy công nghiệp không carbon đầu tiên ở tỉnh An Huy; ứng dụng rộng rãi công nghệ trí tuệ nhân tạo, thiết lập 86 cổng đánh giá chất lượng và hơn 25.000 điểm kiểm soát chất lượng, thực hiện kiểm soát chất lượng toàn diện, có thể theo dõi và kịp thời, nhằm đảm bảo chất lượng xa xỉ.
Trong đợt đăng ký mới nhất của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, xuất hiện hình ảnh đăng ký của Zun Jie S800.
Về động lực, mẫu xe mới sẽ cung cấp cả động lực điện thuần túy và động lực gia tăng, với tùy chọn động cơ ba điện và hai điện.
Trong mẫu điện thuần, phiên bản động cơ ba điện có công suất động cơ trước là 160 kW, động cơ trái sau và phải sau lần lượt là 237,5 kW. Phiên bản động cơ kép trước có công suất là 160 kW, động cơ sau có công suất 230 kW.
Phiên bản gia tăng sẽ trang bị bộ gia tốc của Đông An. Đối với phiên bản động cơ ba điện, động cơ trước và động cơ sau cũng tương ứng như trên.
Những đánh giá: Zun Jie S800 đại diện cho sự tự tin mạnh mẽ của người tiêu dùng Trung Quốc đối với các thương hiệu ô tô cao cấp trong nước, và sự thể hiện tiếp theo đáng được mong đợi.