Giống như mọi sự kiện ra mắt do Lei Jun dẫn đầu, Xiaomi SU7 Ultra đã chính thức được ra mắt với mức giá 529.900 nhân dân tệ, một lần nữa trở thành sự kiện đáng chú ý nhất trên toàn mạng.
Mặc dù cách đây hai ngày, sự ảnh hưởng của Tesla FSD khi vào Trung Quốc vẫn cần mọi người tiêu hóa một cách sâu sắc. Nhưng khi đối mặt với cách mà Lei Jun đưa SU7 Ultra vào thị trường, mọi thứ đều phải ngay lập tức nhường bộ.
Đây có phải là trạng thái mà ngành công nghiệp thể hiện do sự tôn kính đối với hiệu suất thị trường của ô tô Xiaomi hay sự ngưỡng mộ nơi cá nhân Lei Jun? Rõ ràng, không phải.
Kể từ khi Xiaomi quyết tâm sản xuất ô tô, mọi hành động và lời nói của Lei Jun đều đang tìm cách sao chép “mô hình Xiaomi” trong ngành ô tô Trung Quốc, đã từ sớm truyền tải một tín hiệu đến chúng ta: việc Xiaomi gia nhập vào ngành ô tô không phải là phiên bản “của sói đến.”
Hiện nay, chúng ta rất rõ ràng, hiện trạng của thị trường ô tô Trung Quốc đã khác xa so với trước đây.
Sự trỗi dậy toàn diện của ô tô Trung Quốc đang buộc các nhà đầu tư nước ngoài phải hoặc nhường lại thị trường, hoặc nhanh chóng bắt kịp bước chân của các doanh nghiệp Trung Quốc, ngoài ra dường như không còn phương án nào khác.
Bên trong, các công ty đang đua tranh về công nghệ, tối ưu hóa hệ thống lại càng tối ưu hóa hơn, khiến cho mối quan hệ giữa các công ty ô tô, dù là đối thủ, cũng đạt được một mức độ chưa từng có trong việc掌握行业走向或对用户心理的争夺。
Về bản chất, Xiaomi SU7 Ultra có thể xem như một phương tiện thể hiện sức mạnh công nghệ của Xiaomi, hoặc một lần khám phá giới hạn công nghệ năng lượng mới của Lei Jun, nhưng với cách làm như vậy đã khiến toàn dân lựa chọn đưa ô tô Xiaomi lên vị trí cao trong ngành, ý nghĩa chính là Xiaomi muốn đưa ô tô Trung Quốc từ con đường tắc nũ hạt chuyển về đường chính để cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô thế giới. Vừa tạo ra sức mạnh mềm của họ, lại thúc đẩy sự trao đổi sâu sắc.
SU7 Ultra, vẫn là hình dáng nhất của Xiaomi.
Liệu sự thành công của xe ô tô Xiaomi có phải do thời đại tạo ra? Kể từ khi SU7 được ra mắt vào cuối tháng 3 năm ngoái, chúng ta luôn đặt ra câu hỏi này.
Thời gian phát triển sự điện hóa toàn dân chưa đầy 5 năm, việc “chuyên tâm vào chuyển đổi thông minh” lại chỉ mới xuất hiện trong một hai năm gần đây. Vậy mà, trong số những lực lượng mới, liệu ô tô Xiaomi có thể nhờ một chiếc SU7 khiến toàn ngành cảm thấy xấu hổ được không? Và về việc Lei Jun thì lại gần như chiếm gần một nửa danh sách tìm kiếm nóng trong ngành ô tô?
Biến động nhanh chóng của thị trường chính là lý do cho sự bán chạy của Xiaomi SU7. Nhưng hiện tại, sự nổi tiếng của Xiaomi SU7 Ultra lại chính là chiến thắng trong triết lý tồn tại mà công ty này theo đuổi từ đầu đến cuối.
Khi thị trường ô tô trở nên trưởng thành, mọi người đều nghĩ rằng người tiêu dùng Trung Quốc có thể chấp nhận những chiếc xe mà các doanh nghiệp tạo ra. Nhưng thực chất, sự đặc thù của thị trường cộng với bối cảnh kinh tế hiện nay đã cho thấy rõ điều gì là thực sự cơ bản trong thị trường ô tô Trung Quốc.
Không ai mong đợi những kế hoạch lớn lao vô định, vì vậy tự nhiên không ai cần những sản phẩm không dựa trên thực tế.
Giống như Lei Jun có thể khiến người dùng phát cuồng bởi giá đỡ điện thoại trong xe và rèm che cửa sổ, thì khi lần đầu tiên sản xuất xe, Xiaomi có thể còn có chút non nớt ở một số khía cạnh. Nhưng điều này không thể ngăn cản việc Lei Jun, người đã sống sót qua cạnh tranh khốc liệt trong ngành điện thoại, hiểu được tâm tư của người tiêu dùng Trung Quốc.
Trong thời đại cạnh tranh sâu sắc của ngành, các công ty ô tô luôn nghĩ rằng chỉ cần tiếp tục giảm giá và nâng cấp công nghệ, họ sẽ có thể định trước vị trí của thị trường trong tương lai. Giờ đây, khi Xiaomi SU7 đã gần một năm được ra mắt, còn để lại cho người dùng mới không ngừng hấp dẫn, thật không biết còn bao nhiêu người vẫn ngây thơ giữ vững quan điểm này.
Trong bài thuyết trình của Lei Jun, cũng như Xiaomi SU7, SU7 Ultra thực sự mang dấu ấn mạnh mẽ của Xiaomi. Hiệu suất của nó đủ để vượt qua bất kỳ chiếc sedan điện nào của nước ngoài. Nhưng điều quan trọng hơn là, so với việc vượt trội về công nghệ, việc thu hút sự nhiệt tình tiêu dùng, Lei Jun và ô tô Xiaomi vẫn cao hơn nhiều so với các đối thủ.
Ngay lúc này, sau khi tiêu hóa một loạt những chủ xe nổi tiếng và những người chơi xe điện chuyên nghiệp, doanh số bán hàng của Xiaomi SU7 Ultra có thể trở lại một mức độ bình thường của một chiếc xe mới với mức giá này. Đến lúc đó, chúng ta vẫn tin rằng trọng điểm bán hàng của Xiaomi sẽ vẫn đặt ở SU7 hay YU7 sẽ được ra mắt vào sau này.
Chỉ khác là, trở lại hiện tại, ngay từ khoảnh khắc SU7 Ultra xuất hiện, chúng ta cần hiểu rằng Lei Jun một lần nữa tự nhiên đã chôn sâu những mảnh ghép cho tương lai của ô tô Xiaomi. Và điều này chắc hẳn sẽ khiến những công ty đang mắc kẹt trong cuộc chiến giá cả phải lãnh hậu quả.
“Đừng so sánh tiếp thị với Lei Jun.” 12 năm trước, khi đối mặt với phỏng vấn, một câu trả lời của Liu Qiangdong từ Jingdong dường như đã gán một câu chế nhạo vào điện thoại Xiaomi. Vậy giờ nhìn lại? Từ ngành điện thoại vào ngành ô tô, từ SU7 đến SU7 Ultra, phong trào thần thánh hóa của Lei Jun chưa bao giờ dừng lại. Bán điện thoại hay bán xe, triết lý săn lùng người dùng vẫn không bao giờ sai.
Thực ra, về ô tô Xiaomi, miễn là chúng ta không coi nó như một công ty ô tô thông thường, rất nhiều điều sẽ dễ hiểu. Tiếc rằng, không kể từ góc độ nào, không ai có thể sao chép được. Các doanh nghiệp nhà nước bị hạn chế, cũng như các lực lượng mới như NIO, Xpeng đều không đủ khả năng.
Chỉ có Xiaomi mới có thể vượt qua chính mình.
Liệu kỷ nguyên này có thuộc về các công ty xe mới không? Khi BYD, Geely và những người hùng truyền thống khác nổi dậy, quan điểm này chắc chắn sẽ không được xác nhận. Nhưng không thể không nói, bỏ qua những thế lực mới không thể phát triển, việc Xiaomi dùng thời gian ngắn nhất đưa SU7 Ultra từ hậu trường ra ánh sáng, xét từ góc độ ngành thì vai trò tích cực của nó vẫn còn rất lớn.
Hiện tại, các công ty ô tô Trung Quốc đang hết sức đam mê so sánh mức độ và khả năng của việc điều khiển thông minh. Với việc Tesla FSD vào Trung Quốc, tất cả mọi người đều muốn chứng minh khả năng lái thông minh của mình mạnh hơn phiên bản cắt giảm của FSD.
Vậy thì quay lại xem Xiaomi đang làm gì? Đối mặt với xu hướng lớn, việc theo đuổi tính thông minh cũng là một bài toán mà Xiaomi không thể tránh khỏi. Nhưng nếu bạn nhìn qua một cách tổng quát, bạn sẽ nhận thấy, giá trị mà Xiaomi tạo ra gần như bao trùm cả công nghệ và cảm xúc, thông minh và chủ nghĩa thực dụng, xây dựng thương hiệu và giữ chân người dùng.
Lợi thế sản phẩm của SU7 xoay quanh cảm xúc tiêu dùng và tỷ lệ giá trị sử dụng, giờ đây, SU7 Ultra lại chú trọng hiệu suất dựa trên tốc độ cao và tính năng lái thường ngày.
Khi hai yếu tố này kết hợp lại, thị trường hiện có còn thương hiệu hay kiểu xe nào đạt được mức này không? Chỉ có gia đình Zeekr 001 gần gũi hơn, nhưng thiếu đi các động thái tiếp thị gần gũi hơn và chứng minh hiệu suất thực tế.
Có thể thấy, khi bạn tỉ mỉ nhìn vào chiến trường thị trường của Xiaomi trong hơn một năm qua, có thể điều mà họ muốn thay đổi chính là logic phát triển ngành công nghiệp một thời không thay đổi.
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua nhiều đường vòng và khó khăn để đến những gì nó có ngày hôm nay. Trước SU7 Ultra, có không ít công ty cũng muốn nâng cao năng lực của mình thông qua chủ đề hiệu suất. Nhưng cuối cùng, có bao nhiêu công ty thành công? Hầu hết đều kết thúc trong thất bại.
Đúng vậy, hiện tại, với vai trò là một công ty chuyển ngành, cả Xiaomi và Huawei đều đang dùng những cách riêng của mình giáo dục toàn ngành về cách sản xuất ô tô tốt. Sự xuất hiện của Xiaomi SU7 Ultra và Zunji S800 chính là ví dụ tốt nhất.
Tuy nhiên, điều khác biệt là, Xiaomi vẫn là Xiaomi năm xưa, không thay đổi màu sắc của mình từ đám đông đến với đám đông.
Trong giai đoạn đặt hàng trước, đã từng có người nói rằng Xiaomi đã kiêu ngạo. Giá của SU7 Ultra không thể tiếp cận.
Tuy nhiên, vẫn là tiêu chuẩn đánh giá đó, việc Lei Jun sẵn sàng giảm giá chính thức của SU7 Ultra xuống 529.900 nhân dân tệ, rõ ràng là mang lại dấu hiệu vẫn trung thành với tư tưởng tiến hóa của Xiaomi. Trong khi đảm bảo thương hiệu không xuống cấp, dùng cách mang lại giá trị tốt hơn, để nhiều người cảm nhận được sự chân thành trong công nghệ của Xiaomi.
Tóm lại, từ xe thử nghiệm đến việc thiết lập kỷ lục đơn vòng ở nhiều đường đua khác nhau tại Trung Quốc, kể từ khi Xiaomi SU7 Ultra ra mắt, không chỉ kiếm được đủ sự chú ý trên truyền thông, mà đồng thời cũng đã giành được nhiều người dùng tiềm năng trên thị trường đầu cuối.
Dù cuộc chiến giá cả trong thị trường ô tô vẫn tiếp tục đà đẩy mạnh của năm ngoái, các công ty đều đang nỗ lực để gây áp lực lên đối thủ, nhưng hiện tại, có lẽ không ai có thể chịu được áp lực lớn từ sự ra mắt của Xiaomi SU7 Ultra.
Giá cả chỉ là một yếu tố, trải nghiệm vượt trội và giá trị cảm xúc mà sản phẩm mang lại thực sự là một thách thức lớn đối với tất cả mọi người, làm tăng tính cạnh tranh trong toàn bộ ngành ô tô Trung Quốc. Nói cách khác, qua Xiaomi SU7 Ultra, Lei Jun kỳ vọng sẽ định nghĩa lại tiêu chuẩn “hạng sang”. Xiaomi sẽ tích hợp gene đua xe với hệ sinh thái gia đình, đề xuất chiến lược “hệ sinh thái toàn diện của con người, xe và nhà”, cố gắng phá vỡ nhận thức cố hữu về “vé vào một tầng lớp xã hội hạng sang”, và cuối cùng chỉ mới là một khởi đầu.