Để đối phó với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt của năng lượng mới, các thương hiệu liên doanh đang tích cực phát triển.
Tuy nhiên, trong số các thương hiệu liên doanh, có sự phân chia về tốc độ, chẳng hạn như Volkswagen của Đức, các thương hiệu Nhật Bản như Honda, Toyota, Mazda, và GM của Mỹ là những thương hiệu liên doanh phản ứng nhanh, trong khi Nissan lại chậm hơn trong việc phát triển năng lượng mới và hiện vẫn chưa có sản phẩm năng lượng mới ấn tượng nào ra mắt.
Duy có điều, từ những sự kiện trong nửa tháng qua, tốc độ chuyển đổi sang năng lượng mới của Dongfeng Nissan đã rõ ràng được tăng tốc.
Vào ngày 12 tháng 11, Dongfeng Nissan thông báo rằng họ đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Huawei, trở thành thương hiệu liên doanh đầu tiên hợp tác toàn diện với hệ thống HarmonyOS.
Tại triển lãm ô tô Quảng Châu vào ngày 15 tháng 11, Dongfeng Nissan không chỉ giới thiệu những thành tựu công nghệ thông minh mới nhất mà còn chính thức ra mắt mẫu xe điện đầu tiên trong cấu trúc năng lượng mới – N7.
Đồng thời, Dongfeng Nissan cũng công bố hợp tác với Momenta để cùng phát triển giải pháp lái xe thông minh tiên tiến hàng đầu trong ngành dựa trên mô hình lái xe thông minh từ đầu đến cuối.
Theo thông tin được tiết lộ, những thành quả hợp tác giữa Dongfeng Nissan với Huawei và Momenta sẽ được trang bị trên N7.
Thêm vào đó, trong năm nay, Dongfeng Nissan đã thực hiện một loạt hành động như tối ưu hóa năng lực sản xuất và tăng cường đầu tư, cho thấy nỗ lực chuyển đổi sang năng lượng mới của công ty này có thể sớm đạt được kết quả.
Nguồn hình ảnh: Dongfeng Nissan
Chuyển đổi năng lượng mới gặp khó khăn
Trên thực tế, trong quá trình chuyển đổi sang năng lượng mới, Dongfeng Nissan không hẳn là chậm trễ. Vào tháng 5 năm 2020, Nissan chính thức công bố chiến lược doanh nghiệp mới “Nissan NEXT”, tuyên bố bước vào giai đoạn phát triển mới. Vào tháng 9 cùng năm, mẫu xe ARIYA trang bị công nghệ mới nhất “Nissan Intelligent Mobility” và ngôn ngữ thiết kế mới đã chính thức ra mắt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh.
Thời điểm đó, là năm mà hầu hết các thương hiệu ô tô truyền thống đang tập trung nỗ lực.
Vào tháng 9 năm 2022, Dongfeng Nissan chính thức ra mắt mẫu xe điện hoàn toàn mới – ARIYA với giá từ 272.800 nhân dân tệ đến 342.800 nhân dân tệ, sau đó giá thậm chí còn tăng hơn một vạn.
Tuy nhiên, thị trường năm 2022 đã rất khác so với trước đây, nhiều thương hiệu tự sản xuất như BYD, Geely, Wei Xiaoli đã sớm phát triển các mẫu xe năng lượng mới trên nhiều phân khúc giá và đã đạt được những thành công nhất định.
Thời điểm đó, trong mắt ngành công nghiệp, mức giá 272.800 nhân dân tệ của ARIYA được coi là quá cao và nó cũng không có khả năng lái xe thông minh xuất sắc, khiến người tiêu dùng không muốn trả tiền cho nó. Do nhiều lý do, doanh số của ARIYA mãi không có sự bứt phá lớn, số lượng bán hàng hàng tháng chưa đến 1.000 chiếc là chuyện thường.
Với việc các thương hiệu năng lượng mới như Tesla ráo riết tham gia vào cuộc chiến giá cả, Dongfeng Nissan cuối cùng cũng không thể chịu đựng nổi và buộc phải giảm giá. Tuy nhiên, Dongfeng Nissan đã bỏ lỡ thời điểm vàng để nâng cao doanh số, giảm giá cũng không thể ngăn chặn doanh số của ARIYA giảm sút liên tục. Hiện tại, doanh số của họ đã giảm xuống chỉ còn hai chữ số.
Nguồn hình ảnh: Dongfeng Nissan
Trong hai năm qua, Dongfeng Nissan cũng đã ra mắt các mẫu xe e-Power cho X-Trail và Sylphy. Được biết, các mẫu xe này sử dụng công nghệ e-POWER của Nissan, tương tự như công nghệ hybrid mở rộng, nhưng trang bị pin nhỏ độc quyền của Nissan mà không có tính năng sạc bên ngoài, do đó, không hoàn toàn thuộc về xe năng lượng mới và không thể hưởng các chính sách ưu đãi dành cho xe năng lượng mới trong nước. Hơn nữa, giá của các mẫu e-POWER này cũng cao hơn khoảng vài vạn so với các mẫu xe chạy bằng xăng.
Do nhiều lý do, doanh số của X-Trail e-Power và Sylphy e-Power đã gặp thất bại, theo dữ liệu từ viện nghiên cứu, doanh số tháng 10 của hai mẫu xe này lần lượt chỉ đạt 360 chiếc và 314 chiếc, và tổng doanh số từ tháng 1 đến tháng 10 chỉ đạt 3.870 chiếc và 4.121 chiếc.
Sau khi trở lại Dongfeng Nissan, thương hiệu Venucia được định vị là “cánh đồng thử nghiệm” cho sự chuyển đổi của Dongfeng Nissan. Kể từ năm ngoái, Venucia đã lần lượt ra mắt các mẫu xe năng lượng mới – Venucia VX6 và Venucia Đại V DD-i. Trong đó, Venucia VX6 là một SUV điện hoàn toàn, với giá khởi điểm từ 141.900 nhân dân tệ; mẫu còn lại được cho là mẫu xe năng lượng mới hybrid đầu tiên được Dongfeng Nissan ra mắt, giá từ 118.900 nhân dân tệ.
Tuy nhiên, do sự nhận thức thương hiệu và sức mạnh sản phẩm còn yếu, doanh số của các mẫu xe này đều không đạt yêu cầu, doanh số tháng chỉ khoảng hơn một nghìn chiếc.
Tại sao Dongfeng Nissan lại khó khăn trong việc chuyển đổi sang năng lượng mới? Viện nghiên cứu cho rằng, lý do đầu tiên là Dongfeng Nissan lâu nay chủ yếu dựa vào xe chạy bằng xăng, trong gần 9 năm, thị phần của xe chạy bằng xăng luôn duy trì trên 95%. Lý do thứ hai là mặc dù có những nỗ lực trong việc phát triển xe năng lượng mới, nhưng chưa thực sự đầu tư toàn diện, đây là nguyên nhân chính dẫn đến sự chuyển đổi chậm chạp trong việc điện hóa và thông minh hóa.
Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH Dongfeng Automobile và Phó Giám đốc Công ty TNHH Dongfeng Nissan Passenger Vehicle, Zhou Feng, trong cuộc phỏng vấn với giới truyền thông cũng thừa nhận: “Chúng tôi đã chậm một bước trong việc chuyển đổi năng lượng mới, sản phẩm và công nghệ mới không theo kịp sự phát triển và nhịp độ của thị trường ô tô Trung Quốc hiện tại.”
Bị buộc phải tăng tốc
Do ảnh hưởng của việc chuyển đổi năng lượng mới không thuận lợi, doanh số tổng thể của Dongfeng Nissan cũng đã giảm sút, theo dữ liệu của viện nghiên cứu, doanh số tháng 10 năm nay của Dongfeng Nissan đạt 51.624 chiếc, giảm 31,26% so với cùng kỳ năm trước, và tổng doanh số từ tháng 1 đến tháng 10 đạt 476.400 chiếc, giảm 9,8% so với năm trước.
Để phục hồi tình hình, Dongfeng Nissan buộc phải tăng tốc phát triển chuyển đổi năng lượng mới.
Một mặt, công ty đã gia tăng đầu tư. Tại triển lãm ô tô Quảng Châu, Dongfeng Nissan đã tiết lộ kế hoạch trong ba năm tới sẽ đầu tư hơn 10 tỷ nhân dân tệ cho nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực năng lượng mới, đồng thời mở rộng tuyển dụng nhân tài công nghệ lên 4.000 người để tăng tốc chuyển đổi năng lượng mới và thông minh hóa. Nhờ sự hỗ trợ này, Dongfeng Nissan sẽ ra mắt 5 sản phẩm năng lượng mới hoàn toàn mới trước năm 2026, bao gồm xe điện hoàn toàn, xe hybrid cắm điện, và các mẫu xe chạy bằng năng lượng đa dạng khác.
Vào tháng 7 năm nay, Công ty TNHH Phát triển Công nghệ Nissan (Thượng Hải) chính thức được thành lập, công ty này chuyên nghiên cứu và phát triển các lĩnh vực lái xe tự động, ô tô thông minh kết nối và xe năng lượng mới, và áp dụng các thành quả nghiên cứu vào hệ thống phát triển toàn cầu của Nissan.
Nguồn hình ảnh: Dongfeng Nissan
Mặt khác, Dongfeng Nissan cũng hợp tác với các doanh nghiệp công nghệ trong nước. Gần đây, Dongfeng Nissan đã thông báo hợp tác với hai doanh nghiệp công nghệ Trung Quốc, lần lượt là Huawei và Momenta.
Trong sự hợp tác với Huawei, Dongfeng Nissan sẽ chịu trách nhiệm về định nghĩa, phát triển và bán xe, trong khi Huawei sẽ chủ yếu phụ trách công nghệ cốt lõi và hỗ trợ giải pháp. Sự hợp tác với Momenta là cùng nhau phát triển giải pháp lái xe thông minh tiên tiến hàng đầu trong ngành dựa trên mô hình lái xe thông minh từ đầu đến cuối.
Ngoài ra, Dongfeng Nissan cũng hợp tác với các nhà cung cấp công nghệ thông minh khác như Nvidia.
Các thành quả hợp tác này sẽ được trang bị trên mẫu xe điện hoàn toàn mới – N7. Theo thông tin chính thức, N7 đã được trang bị các chức năng lái xe thông minh cao cấp như dẫn đường trên cao tốc NOA, đỗ xe thông minh toàn cảnh, và lái xe dẫn đường thông minh trong đô thị NOA.
Hơn nữa, theo trợ lý Giám đốc marketing của Dongfeng Nissan, Wang Qian, việc phát triển mẫu xe N7 chỉ mất từ 12 đến 18 tháng cho cả hai bên cổ đông. Tốc độ nhanh chóng này thể hiện rõ sự cấp bách của Dongfeng Nissan trong việc chuyển đổi năng lượng mới.
Ngoài việc đẩy nhanh chuyển đổi, Nissan cũng đang tối ưu hóa năng lực sản xuất trên thị trường Trung Quốc để đối phó với tình hình khẩn cấp của năng lượng mới.
Vào tháng 6 năm nay, Nissan đã thông báo sẽ giảm khoảng 10% năng lực sản xuất tại Trung Quốc. Các báo cáo công khai cho thấy Nissan dự định sẽ cắt giảm tối đa 30% năng lực sản xuất tại Trung Quốc.
Một số nhà phân tích trong ngành cho rằng, việc điều chỉnh năng lực sản xuất của các doanh nghiệp ô tô đối với xe chạy bằng xăng truyền thống là một sự thu hẹp chiến lược có tính cấu trúc, tập trung vào việc cắt giảm năng lực sản xuất xe chạy bằng xăng không có sức cạnh tranh, đồng thời tái cấu hình nguồn lực để tập trung vào thị trường xe năng lượng mới có sức cạnh tranh hơn, đây là xu hướng phát triển lớn của ngành công nghiệp ô tô hiện nay.