Ngày 7 tháng 5, nhà cung cấp linh kiện ô tô của Mỹ, BorgWarner, đã công bố trong quý 1 năm 2025, doanh thu ròng của họ giảm 2% so với năm trước xuống còn 3,515 triệu USD; lợi nhuận hoạt động đạt 237 triệu USD, chiếm 6,7% doanh thu ròng, thấp hơn so với 295 triệu USD của cùng kỳ năm trước; lợi nhuận ròng từ hoạt động liên tục thuộc về BorgWarner là 157 triệu USD, giảm so với 213 triệu USD cùng kỳ năm trước, giảm 26%; thu nhập trên mỗi cổ phiếu đã pha loãng từ hoạt động liên tục là 0,72 USD, thấp hơn so với 0,93 USD năm ngoái.
Nguồn: BorgWarner
Cùng lúc, BorgWarner đã điều chỉnh dự báo tài chính cho năm 2025: dự báo doanh thu ròng năm 2025 sẽ từ mức “13,4 tỷ USD đến 14 tỷ USD” lên “13,6 tỷ USD đến 14,2 tỷ USD”; tuy nhiên, dự báo lợi nhuận hoạt động năm 2025 từ mức “1,219 triệu USD đến 1,284 triệu USD” giảm xuống “1,098 triệu USD đến 1,223 triệu USD”; dự báo tỷ lệ lợi nhuận hoạt động năm 2025 từ mức “9,1% đến 9,2%” giảm xuống “8,1% đến 8,6%”; và dự báo thu nhập trên mỗi cổ phiếu đã pha loãng cho năm 2025 từ mức “3,84 USD đến 4,12 USD” giảm xuống “3,44 USD đến 3,85 USD”.
Hiện tại, BorgWarner đang thu hẹp quy mô hoạt động sạc xe điện và hợp nhất bộ phận pin để ứng phó với sự sụt giảm doanh số xe và ảnh hưởng của thuế quan.
Về ngành sạc xe điện, hoạt động của BorgWarner tại châu Âu và Mỹ không đạt kỳ vọng, các giám đốc điều hành của công ty cho rằng không thể đạt được mục tiêu tỷ suất hoàn vốn đầu tư (15%). Do đó, BorgWarner sẽ đóng cửa năm nhà máy ở ba khu vực, dự kiến tiết kiệm được 30 triệu USD lợi nhuận hoạt động mỗi năm.
Được biết, hoạt động sản xuất pin của BorgWarner sẽ được tích hợp vào nhà máy của họ ở Carolina Nam, điều này sẽ dẫn đến việc công ty giảm 188 nhân viên tại khu vực đô thị Detroit. Giám đốc tài chính của BorgWarner, Craig Aaron, cho biết, doanh thu của bộ phận pin đã giảm 15% so với năm ngoái, do đó quyết định thu hẹp quy mô.
Giám đốc điều hành BorgWarner, Joseph Fadool, người nhậm chức vào tháng 2 năm nay, đã cho các nhà phân tích đầu tư biết: “Chúng tôi đã tiến hành xem xét nghiêm ngặt danh mục kinh doanh. Tôi nghĩ rằng rất quan trọng phải thực hiện một xem xét nghiêm ngặt khi tình hình thay đổi.”
Khi đề cập đến thuế quan, các giám đốc điều hành của BorgWarner cho biết, tác động trực tiếp của chi phí thuế quan không lớn. Dự kiến, công ty sẽ chịu phí thuế quan khoảng 200 triệu USD năm nay, và điều này sẽ hoàn toàn do khách hàng gánh chịu. Thêm vào đó, BorgWarner dự kiến sẽ có 700 triệu USD dòng tiền tự do trong năm nay, điều này có thể hữu ích trong việc ứng phó với những biến động thuế quan. Tuy nhiên, BorgWarner vẫn cần cải thiện về việc tuân thủ hiệp định thương mại Bắc Mỹ (USMCA); hiện tại, khoảng 70% sản phẩm nhập khẩu từ Mexico của họ được miễn thuế, tỷ lệ này thấp hơn so với các nhà cung cấp chính khác.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng tác động của thuế quan đối với sản xuất ô tô vẫn còn chờ quan sát. Do tác động của thuế quan, S&P Global đã điều chỉnh dự báo sản lượng ô tô nhẹ Bắc Mỹ năm 2025 giảm 944.000 chiếc xuống 14 triệu chiếc.
Hơn nữa, BorgWarner cũng nhắc đến một số thành công trong các dự án kinh doanh mới, nổi bật nhất là hai dự án hybrid tại Bắc Mỹ, điều này cho thấy xu hướng một số nhà sản xuất ô tô đã quay trở lại các hệ thống chạy xăng và hybrid sau khi đã đầu tư vào các hệ thống điện hoàn toàn.
Một trong những dự án là cung cấp động cơ điện áp cao cho “các nhà sản xuất chính tại Bắc Mỹ” cho các mẫu xe tải toàn kích cỡ hybrid và SUV, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2028. Dự án khác là cung cấp bộ gia nhiệt chất lỏng làm mát áp suất cao cho “các nhà sản xuất toàn cầu” để trang bị cho các xe plug-in hybrid (bao gồm xe tải vừa, SUV và xe van mini). Tuy nhiên, tên khách hàng chưa được công bố.
Dựa trên hiệu suất của BorgWarner trong quý 1 năm nay và quyết định tách bạch các hoạt động điện khí hóa mà cựu giám đốc điều hành đã mạnh mẽ đầu tư, các nhà đầu tư dường như rất hài lòng. Sau khi báo cáo được công bố, giá cổ phiếu của BorgWarner đã tăng hơn 4%, đạt khoảng 30 USD mỗi cổ phiếu.